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Volkswagen ID.3 : prix à partir de 37 990 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Après l'offre de lancement 1st, voici la gamme de l'ID.3 avec les finitions classiques. La voiture commence à 30 990 € avec le bonus.

Volkswagen ID.3 : prix à partir de 37 990 €

Les derniers exemplaires de la série limitée de lancement "1st" semblent avoir été écoulés. Volkswagen ouvre donc maintenant les carnets de commandes de sa compacte électrique ID.3 avec les finitions classiques.

L'offre technique reste toutefois simplifiée. Toutes les versions ont pour l'instant un bloc de 150 kW, monté à l'arrière, soit 204 ch. Le modèle d'accès a toujours pour l'instant la batterie intermédiaire de 58 kWh, ce qui donne une autonomie WLTP allant jusqu'à 425 km. Mais on note l'arrivée de la grosse batterie de 77 kWh qui permet une autonomie de 549 km, sur la version haut de gamme Tour.

Les finitions et les principaux équipements de série

  • Life : freinage d'urgence automatique, assistant au maintien dans la voie, lecture des panneaux de signalisation, détection de fatigue, régulateur adaptatif, feux LED, carrosserie bicolore, rétros électriques et dégivrants, sièges avant chauffants, climatisation, navigation avec écran tactile 10 pouces avec commandes vocales, chargeur à induction, capteur de pluie et de luminosité, antibrouillards, banquette 2/3-1/3.
  • Family : Life + jantes 18 pouces, caméra de recul, phares LED Matrix, toit panoramique en verre, accès/démarrage mains libres.
  • Tech : Family + affichage tête haute à réalité augmentée, conduite semi-autonome.
  • La Tour reprend l'équipement de la Tech et ajoute la grosse batterie (à noter que c'est une quatre places).

Les prix par version

  Life Family Tech Tour
Moteur 204 ch 204 ch 204 ch 204 ch
Batterie 58 kWh 58 kWh 58 kWh 77 kWh
Autonomie WLTP 425 km 419 km 418 km 549 km
Prix 37.990 € 43.490 € 44.990 € 48.990 €
Bonus 7.000 € 7.000 € 7.000 € 3.000 €
Prix bonus déduit 30.990 € 36.490 € 37.990 € 45.990 €

 

En savoir plus sur : Volkswagen Id.3

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Commentaires (167)

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1800 kg avec la batterie de 55 Kwh. On doit dépasser les 20 quintal avec la plus grosse batterie.

Design insipide, voiture en surpoids pondérale, prix relativement chère.

Conclusion : elle devrait se vendre très bien !

Par

ETO va nous prendre que la e-208 la bouffe tel un lion.

Mais ETO va vendre ta pâtée aux lionceaux, pendant que VW va vendre aux plus nombreux pigeons.

Par

ETO va nous prétendre que la e-208 la bouffe tel un lion.

Mais ETO, va vendre ta pâtée aux lionceaux, pendant que VW va vendre aux plus nombreux pigeons!

Par

Impatient de lire l'essai de cette voiture !!

Impatient de voir si elle aura du succès ou non !!

Impatient de voir si elle sera à la hauteur en termes technologiques (autonomie notamment).

Notre monde automobile est vraiment en train de changer avec l'apparition de tous ces modèles électriques chez tous les constructeurs.

Et cela, au prix d'investissements colossaux.

Je suis vraiment très curieux de voir l'accueil du public et de voir les ventes. Les investissements mis seront ils rentables ?

VW et les autres constructeurs pourront ils se faire une place entre TESLA qui a l'immense avantage d'avoir son propre réseau de charge et les modèles électriques plus urbains type ZOE, 208 ou 500 ?

Qui mettra 40 K€ dans un véhicule électrique qui, vu le prix, sera certainement une voiture principale ?

Bref, je pose beaucoup de questions, je n'ai pas les réponses mais l'avenir nous le dira.

Par

En réponse à Axel015

1800 kg avec la batterie de 55 Kwh. On doit dépasser les 20 quintal avec la plus grosse batterie.

Design insipide, voiture en surpoids pondérale, prix relativement chère.

Conclusion : elle devrait se vendre très bien !

en gros une grosse Zoe ou E 208 mais avec une autonomie plus correcte. Pour une électrique le prix reste dans la zone...Après si tu es ok pour claquer 20K de plus et grimper a 68K ou 75K y'a la tesla 3

Par

En réponse à Taro.H

en gros une grosse Zoe ou E 208 mais avec une autonomie plus correcte. Pour une électrique le prix reste dans la zone...Après si tu es ok pour claquer 20K de plus et grimper a 68K ou 75K y'a la tesla 3

Je suis d'accord, y'a un monde entre cette ID3 et une Tesla Model 3 (au niveau du véhicule en lui même et des services associés). Pourtant l'écart de prix n'est pas si pharaonique (25%).

Par

En réponse à Axel015

Je suis d'accord, y'a un monde entre cette ID3 et une Tesla Model 3 (au niveau du véhicule en lui même et des services associés). Pourtant l'écart de prix n'est pas si pharaonique (25%).

euh non tu passe de 48K a 68K ca te fait quand même 40% de plus et 50% si tu prends le FSD Débourser 20 a 28K de plus c'est pas rien. Aprés c'est pas le même style de voiture,. tout dépend de ce qu'on attend d'une caisse.

Par

En réponse à Taro.H

euh non tu passe de 48K a 68K ca te fait quand même 40% de plus et 50% si tu prends le FSD Débourser 20 a 28K de plus c'est pas rien. Aprés c'est pas le même style de voiture,. tout dépend de ce qu'on attend d'une caisse.

Il me semble que la Tesla model 3 débute à 50k euros en France.

Par

" Après l'offre de lancement 1st, voici la gamme de l'ID.3 avec les finitions classiques. La voiture commence à 32 990 € avec le bonus. "

Non 30 990 euros :)

Sinon en Allemagne elle démarre à 35 575 euros hors bonus pour la 420 km et 40 936 euros hors bonus pour la 550 km ( finition en dessous de la life )

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