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Volkswagen peaufine le Tiguan R

Avec l'arrivée du T-Roc R, on l'avait presque oublié, mais il est pourtant toujours là. Volkswagen prépare en effet son Tiguan R, qui devrait être dévoilé dans les prochains mois, probablement à l'occasion du salon de Francfort pour le public. Il reprendra le 2.0 turbo de 300 ch.

Volkswagen peaufine le Tiguan RCrédit photo - L'Automobile Magazine

Volkswagen n'en finit plus de décliner son moteur essence EA888. Le bloc 2.0 turbo d'environ 300 ch est appliqué à toutes les sauces et sous la plupart des marques du groupe. A commencer par Volkswagen, évidemment, qui a récemment annoncé officiellement le T-Roc R. Mais ce ne sera pas le dernier SUV sportif du moment puisque le Tiguan R termine lui aussi sa préparation, comme le montre ce cliché.

Le constructeur s'est servi d'un Tiguan en finition R-Line pour tromper les photographes espions, sauf que la quadruple sortie d'échappement, elle, ne trompe personne. Le Tiguan R reprendra donc le quatre cylindres 2.0 suralimenté avec probablement la même puissance que le T-Roc R, à savoir 300 ch.

Pour le reste, ce devrait être du grand classique avec de plus gros freins, des suspensions raffermies, un intérieur à l'ambiance plus sportive et une sellerie spécifique. Une inconnue, tout de même, et de taille : le prix. Actuellement, la gamme Tiguan culmine déjà à 51 600 € en diesel 240 ch avec transmission intégrale. On imagine donc assez mal un Tiguan R sous les 50 000 €, et avec le malus, le prix final, clés en main, risque d'être salé.

En savoir plus sur : Volkswagen Tiguan

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Commentaires (19)

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Il y a quoi à peaufiner ?

C'est un Cupra Ateca avec une carrosserie différente... :blague:

Ça doit faire bizarre quand même dans les virages, les SUV sportifs, à cause du centre de gravité haut placé. On doit avoir l'impression que ça ne passera pas et qu'on va se retourner :lol:

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Il y a quoi à peaufiner ?

C'est un Cupra Ateca avec une carrosserie différente... :blague:

Ça doit faire bizarre quand même dans les virages, les SUV sportifs, à cause du centre de gravité haut placé. On doit avoir l'impression que ça ne passera pas et qu'on va se retourner :lol:

:jap:

En théorie ou, mais les temps du Cupra Ateca sur circuit sont étonnamment bons.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Il y a quoi à peaufiner ?

C'est un Cupra Ateca avec une carrosserie différente... :blague:

Ça doit faire bizarre quand même dans les virages, les SUV sportifs, à cause du centre de gravité haut placé. On doit avoir l'impression que ça ne passera pas et qu'on va se retourner :lol:

:jap:

j'ai fait un tour de circuit en cayenne V8. c'est exactement ça au début mais en fait ça passe partout ça prend pas trop de roulis. Par contre pas beaucoup de sensations de vitesse ni de sensations

Par

hooo dommage pas le 5 cylindres comme sur le proto qui avait roulé au Nürburgring Il y a quelques mois...

Par

super , une camionnette de course !

Par

En réponse à pechtoc

En théorie ou, mais les temps du Cupra Ateca sur circuit sont étonnamment bons.

Sur circuit en SUV, merci j'ai ri.

Bientôt des courses de pelleteuses...

Par

C'est bien pour l'image de celui qui achètera un Tiguan tsi ou tdi de base …

Sans douter de l'agrément de cette version, je trouve par contre curieux de choisir un véhicule plaisir avec un physique aussi insipide.

Par

c'est pour taper des pointes à 250 sur autoroute allemande illimitée avec la petite famille à bord... :beuh:

n'empêche que j'aimerais bien connaître le profil de ceux qui achèteront ce genre de version... des cassos friqués?

Par

Quelle place reste t'il aux voitures compactes desormais.Nous avons véritablement change d'époque..avant le passage au tout électrique dans 30ans.

Par

En réponse à fassi51

super , une camionnette de course !

Pour les ouvriers pressés.........:ddr:

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