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Volvo : la nouvelle S60 inaugure le label sportif Polestar Engineered

La gamme de la prochaine Volvo S60 sera chapeautée par une variante sportive de plus de 400 ch. La Polestar Engineered sera une hybride rechargeable.

Volvo : la nouvelle S60 inaugure le label sportif Polestar Engineered

Autrefois écurie sportive et préparateur officiel de Volvo, Polestar est devenu une marque automobile à part entière, avec comme premier modèle un beau coupé, qui sera suivi par une compacte et un SUV, tous les deux 100 % électriques. Mais les équipes de Polestar vont continuer de développer des versions musclées des modèles de la gamme Volvo, qui adopteront alors le badge Polestar Engeneered.

Celui-ci sera apposé pour la première fois sur la nouvelle S60. La troisième génération de la familiale de Volvo sera dévoilée la semaine prochaine, à l'occasion de l'inauguration de la première usine de la marque aux États-Unis, à Charleston (Caroline du Sud).

Polestar étant une marque écolo, les Polestar Engeneered seront donc électrifiées. Pour la S60, cela concernera la variante hybride rechargeable T8. Même avec un quatre cylindres, l'auto viendra taquiner la BMW M3. La puissance cumulée sera de 415 ch et le couple culminera à 670 Nm, alors que la T8 classique annonce 400 ch et 640 Nm.

Volvo : la nouvelle S60 inaugure le label sportif Polestar Engineered

Les ingénieurs de Polestar ne se sont pas contentés de revoir les réglages du moteur pour gagner quelques chevaux, ils ont aussi modifié plusieurs éléments techniques. La S60 "PE" recevra des freins signés Brembo et des suspensions Ohlins. Côté design, Volvo nous montre pour commencer les jantes alliage allégées.

Ces modèles recevront des éléments de couleur dorée, signature de Polestar (étriers, ceintures de sécurité…). Volvo annonce que les V60 et XC60 profiteront rapidement d'une variante Polestar Engeneering.

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Commentaires (22)

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Chez Polestar ils seraient contents si ils avaient vendu autant de voitures qu'il y a eu d'articles à leur sujet sur caradisiac...

Par

V'la le gain de puissance entre une S60 T8 et une S60 T8 PE ... le plus gros gain notable se fera surement sur la facture.

15 cv supplémentaires quand il y en a déjà 400, il doit pas y avoir beaucoup de conducteurs qui font la différence.

Le reste, c'est de la prépa bidon classique. Ca coute pas trop cher d'aller piocher dans les catalogues des fournisseurs pour monter du plus "performant" (freins, amortos, jantes, ...).

Par

En réponse à Enosry

V'la le gain de puissance entre une S60 T8 et une S60 T8 PE ... le plus gros gain notable se fera surement sur la facture.

15 cv supplémentaires quand il y en a déjà 400, il doit pas y avoir beaucoup de conducteurs qui font la différence.

Le reste, c'est de la prépa bidon classique. Ca coute pas trop cher d'aller piocher dans les catalogues des fournisseurs pour monter du plus "performant" (freins, amortos, jantes, ...).

Bah, c’est gentil’de Proposer quelque chose de plus exclusif ou joli ou impressionnant, que sais je...

Où est le problème. C’est cohérent en premium. Libre d’acheter mais il faut d’abord le proposer à la vente, non ?

Par

En réponse à Enosry

V'la le gain de puissance entre une S60 T8 et une S60 T8 PE ... le plus gros gain notable se fera surement sur la facture.

15 cv supplémentaires quand il y en a déjà 400, il doit pas y avoir beaucoup de conducteurs qui font la différence.

Le reste, c'est de la prépa bidon classique. Ca coute pas trop cher d'aller piocher dans les catalogues des fournisseurs pour monter du plus "performant" (freins, amortos, jantes, ...).

Depuis la norme WLTP, les T8 passent a 390ch.

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En réponse à mwouais

Bah, c’est gentil’de Proposer quelque chose de plus exclusif ou joli ou impressionnant, que sais je...

Où est le problème. C’est cohérent en premium. Libre d’acheter mais il faut d’abord le proposer à la vente, non ?

Si tu aimes les séries "spéciales", "exclusives", "limitées", ... tu vas adorer Lotus.

J'ai du mal à voir l'interet de monter / faire un partenariat type "Motorsport/RS/AMG/N/Whatever division" pour au final venir gratter que quelques bourrins sur un moteur déjà existant (surement en collant quelques gr de pression de plus au turbo). Ca fait un peu "minimum syndical" en terme de taf.

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En réponse à dj4ng0

Chez Polestar ils seraient contents si ils avaient vendu autant de voitures qu'il y a eu d'articles à leur sujet sur caradisiac...

Chez "Polestar" et Volvo, tous les modèles fabriqués ont été vendus... Ce depuis 2013, en Australie uniquement, et 2015 pour le reste du monde... Sachez que les modèles "Polestar" étaient limités à 1500 exemplaires par année... Donc, il ne s'agit pas de "grande série", bien sûr... Et donc oui, ce fut un succès puisqu'ils reconduisent, et étoffent, leurs offres... D'autre part, à côté de cela, il y a aussi les "optimisations" des chassis et moteurs des modèles "normaux"... Les "optimisations" des moteurs ne sont pas disponibles en France...mais celles des chassis oui...

Par

Faux ! Il y a une différence entre une voiture "normale", même si très puissante, et une voiture "sportive" préparée comme telle... C'est le propos de Volvo "Polestar" justement... : La S/V60 "T8" fait 390 Ch aujourd'hui, du fait de la mise aux normes des moteurs; donc, le gain est de 25 Ch sur la "T8 Polestar"... D'autre part, Volvo et Polestar ne font pas que "tirer" un peu plus de puissance d'un moteur... Tout est revu, optimisé et fiabilisé à des fins "sportives" : Chassis, boîte, moteur. ce qui change totalement le caractère d'un véhicule ! Il ne s'agit pas ici de "tuning" bon marché, ni, comme le font d'autres constructeurs, de "tirer" quelques chevaux de plus d'un moteur sans changer d'autres éléments fondamentaux d'un véhicule...

A titre d'exemple, l'actuelle S/V60 T6 AWD "Polestar" présente 260 modifications par rapport au modèle "T6" normal... N'oubliez pas qu'il s'agira d'une "hybride", avec des caractéristiques de couple très importante...

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En réponse à ALEA JACTA EST

Faux ! Il y a une différence entre une voiture "normale", même si très puissante, et une voiture "sportive" préparée comme telle... C'est le propos de Volvo "Polestar" justement... : La S/V60 "T8" fait 390 Ch aujourd'hui, du fait de la mise aux normes des moteurs; donc, le gain est de 25 Ch sur la "T8 Polestar"... D'autre part, Volvo et Polestar ne font pas que "tirer" un peu plus de puissance d'un moteur... Tout est revu, optimisé et fiabilisé à des fins "sportives" : Chassis, boîte, moteur. ce qui change totalement le caractère d'un véhicule ! Il ne s'agit pas ici de "tuning" bon marché, ni, comme le font d'autres constructeurs, de "tirer" quelques chevaux de plus d'un moteur sans changer d'autres éléments fondamentaux d'un véhicule...

A titre d'exemple, l'actuelle S/V60 T6 AWD "Polestar" présente 260 modifications par rapport au modèle "T6" normal... N'oubliez pas qu'il s'agira d'une "hybride", avec des caractéristiques de couple très importante...

Commentaire destiné à "Enosry"...bien sûr...

Par

V'la les fins "sportives" d'une S60 ... je veux bien faire le test des 2 et voir si vraiment la S60 T8 PE change de la S60.

"260 modifications", ca s'en la remontée gastrique d'un communiqué marketing Volvo. 260 modifications de quoi ? Si coller des freins plus gros implique de changer les supports d'étrier, les étriers, les disques, les plaquettes, des flexibles "aviation" pour le lol, retoucher légèrement le calculateur ABS et le répartiteur de freinage, ... ça fait 1+1+1+1+1+... dans le compteur de modifications, je peux t'en sortir des listes de "modifs" rien qu'en changeant les tapis et 3 baguettes de couleur dans l'habitacle.

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