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ZFE: la grogne monte, mais...

La mise en place des Zones à Faibles Emissions continue de faire des remous. Alors que le projet de loi Climat et résilience est soumis à l'examen des sénateurs à partir d'aujourd'hui, l'association 40 Millions d'automobilistes monte au créneau.

Après Paris depuis le 1er juin, d'autres métropoles mettront en place des ZFE d'ici à la fin de l'année.
Après Paris depuis le 1er juin, d'autres métropoles mettront en place des ZFE d'ici à la fin de l'année.

L’instauration des Zones à Faibles Emissions est-elle une fausse bonne idée ? D’ci 2024, toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants seront tenues de mettre en place une Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) interdites d’accès aux véhicules les plus anciens - et donc polluants – et où seront privilégiés les circulations dites « douces », au premier rang desquelles la marche et la bicyclette.

Paris et son agglomération ont devancé l’appel, puisque depuis le 1er juin, des restrictions de circulation s’appliquent du lundi au vendredi de 8 à 20 heures pour les véhicules étiquetés Crit’Air 4, Crit'Air 5 ou non classés dans l’ensemble du périmètre délimité par l’autoroute A86 (A86 exclue). 79 communes sont concernées, soit 5,6 millions d’habitants.

D’autres métropoles de province rejoindront le mouvement d’ici la fin de l’année : Lyon, Grenoble, Aix-Marseille, Montpellier, Nancy, Toulouse, Rouen et Toulon.

Dans le même temps, un sondage Harris Interactive réalisé à l’initiative du Centre National des professions de l’Automobile (CNPA) et déjà évoqué par Caradisiac souligne que 6 Français sur 10 ignorent encore ce qu’est une ZFE et ce que sa mise en place entraînera comme contraintes nouvelles au quotidien. Mieux (ou pire) : près de la moitié des Français n’est même pas au courant des futures interdictions concernant les véhicules diesel en ville.

Un véritable séisme, donc, pour une population à qui on a raconté pendant des années que le diesel était meilleur pour l’environnement que les moteurs essence en vertu d’émissions de CO2 moindres.

Actions anti-ZFE...

C’est dans ce contexte que l’association 40 Millions d’automobilistes officialise ce matin le lancement d’un plan d’actions intitulé ZFE, Non aux formes d’exclusion visant à ralentir autant que possible la mise en place de mesures qui, selon ses estimations, toucheront 25,9 millions de véhicules, soit environ 68% du parc roulant.

« Nous demandons à tous les usagers de la route qui seront impactés par les futures mesures d'interdictions de circulation d'adresser un courrier au Président de la République pour lui faire part des conséquences d'une telle mesure sur leurs déplacements quotidiens », déclare Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d'automobilistes. « Emmanuel Macron a récemment reconnu l'erreur qu'il avait commise en imposant un alourdissement de la taxe carbone sur les carburants - erreur qui avait conduit tout droit au mouvement des 'Gilets jaunes' - il est nécessaire qu'il prenne conscience aujourd'hui du fait que l'extension des ZFE dans les modalités prévues par le projet de loi risque de raviver la colère des Français. »

L’association cherche à ratisser large avec ses actions qui, outre une vaste mobilisation des automobilistes sans lesquels rien ne pourra se faire, vise à alerter des sénateurs toujours prompts à titiller le gouvernement. Ceux-ci sont appelés à examiner le projet de loi « Climat et Résilience » à partir d'aujourd'hui, après le passage dudit projet à l’Assemblée nationale.

La démarche s’accompagne d’une action juridique qui vise plus particulièrement l'article 27 de ce projet de loi, lequel irait « à l'encontre du combat mené contre l'obsolescence programmée depuis ces dernières années. Avec ce dispositif, les automobilistes vont devoir faire l'acquisition d'un nouveau véhicule alors que l'ancien est encore en parfait état de fonctionnement, s'ils ne veulent pas être sujets à une verbalisation récurrente ! À notre sens, ces restrictions de circulation portent une atteinte grave et disproportionnée à des principes garantis par la Constitution, tels que celui de la liberté d'aller et venir de l'automobiliste et le respect de la vie privée » selon Mes Ingrid Attal et Jean-Baptiste Iosca, les avocats composant la commission juridique de l’association.

...mais sans grand espoir

Des arguments parfaitement recevables, mais - soyons clairs - il n’y a aucun espoir que le gouvernement revienne en arrière sur ses engagements en matière écologique à moins d’un an de la présidentielle.

Ce lundi matin, durant un briefing du ministère de l'écologie auquel Caradisiac participait, l'entourage de Barbara Pompili rappelait d'ailleurs que depuis 2017, plus de 800 000 primes à la conversion avaient été attribuées, permettant à des ménages aux revenus modestes de changer de véhicule. Et un conseiller de préciser que "selon les données de Santé Publique France, la baisse du trafic et donc des émissions d'oxydes d'azote permise par le premier confinement, au printemps 2020, avait permis d'éviter 1 200 décès. Et avec l'interdiction des véhicules Crit'Air 3 dans la ZFE du Grand Paris à partir de 2023, on vise une amélioration de la qualité de l'air de l'ordre de 40%"

Dans ces conditions, il est assez inconcevable que le gouvernement accepte de moduler la mise en place du calendrier de mise en place des ZFE, lequel a été "choisi après concertation avec les collectivités territoriales concernées." Pétitions ou non.

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Commentaires (177)

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De toutes façons, la volonté et l'attente sanitaire et écologique dans les villes reste bien plus importante que la cause automobile. La majorité de la population urbaine le réclame, elle l'aura.

Par

Quand les gens seront directement impactés ça risque de dégénérer là pour le moment personne réalise encore ce qui arrive une chose est sure c'est pas demain qu'on va respecter l'écologie avec ce genre de mesure moi ça me donne juste envie de surconsommer et polluer pour la peine on nous pourris la vie nous aussi œil pour œil dent pour dent.

Par

En réponse à Ajneda

De toutes façons, la volonté et l'attente sanitaire et écologique dans les villes reste bien plus importante que la cause automobile. La majorité de la population urbaine le réclame, elle l'aura.

La ZFE ne règle aucun problème, elle va même emmerder les résidents qui n'accèderont plus légalement à leur garage, alors qu'ils se déplace au quotidien à pied/TEC/vélo.

Ce que les citadins demandent, ce n'est pas une sélection des voitures autorisees, mais une baisse du trafic évitable, le trafic de confort.

Les ZFE sont, au même titre que le bonus / malus, une merdouille infâme.

Par

Autant je pense que l'on ne peut pas continuer sur ce mode tout voiture, autant je pense que cette histoire de plonger les gens dans des ZFE est d'une grande maladresse (pour ne pas dire pre). En général je vomis la dialectique de 40 milions d'autos mais sur ce cas particulier, je pense que submerger l'Elysée avec des lettres est une très bonne idée. A envoyer de préférence avec A/R. Quand le secrétariat de l'Elysée sera submergé de quelques millions de lettres, ça fera peut-être réfléchir.

Tiens je vais de ce pas, envoyer la mienne à propos de mes voisins avec des fins de mois un peut tendu

Par

En réponse à Ajneda

De toutes façons, la volonté et l'attente sanitaire et écologique dans les villes reste bien plus importante que la cause automobile. La majorité de la population urbaine le réclame, elle l'aura.

Ils se retrouver tout seuls dans leur centre sans même un commerce vu qu'ils auront déserté faute de monde.

Par

7 automobilistes sur 10 ne pourront plus accéder aux ZFE a terme. De surcroit les plus modestes... Bref, on est bien sur de la mesure bobo ecolo qui crache à la gueule des plus modestes.

C'est évidemment un future scandale, les gens ne réalisent pas encore : soit ils ne sont pas au courant des ZFE soit naïvement ils n'y croient pas.

Bref, il faut s'attendre a une contestation massive quand les mises en application arriveront.

Après, je rejoins la philosophie de Magnum, s'ils veulent jouer au con, on va jouer au con. Je ferais tout ce qui est possible à mon niveau pour polluer le plus possible. S'il ne fallait pas 6 heures de MO pour decatalyser ma voiture, je roulerais sans cata en ville le plus souvent possible (je suis crit air 1) sans hésiter le temps que l'on en revienne au bon sens. :bien:

Par

"il n’y a aucun espoir que le gouvernement revienne en arrière sur ses engagements en matière écologique à moins d’un an de la présidentielle."

Tout à fait ! C'est pour cela qu'il faut les chasser du gouvernement l'an prochain et voter pour ceux qui annuleront les mesures débiles totalement démagogique concernant le transport individuel (qui n'est qu'une goutte d'eau dans l'océan de CO2) et s'attaqueront à de vraies mesures.

En tout cas moi c'est clair, je voterai pour les moins écolos possible :buzz:

Par

En réponse à 360Magnum

Quand les gens seront directement impactés ça risque de dégénérer là pour le moment personne réalise encore ce qui arrive une chose est sure c'est pas demain qu'on va respecter l'écologie avec ce genre de mesure moi ça me donne juste envie de surconsommer et polluer pour la peine on nous pourris la vie nous aussi œil pour œil dent pour dent.

Les gens (les GJ) sont aveugles et court-termiste, ils ne sont même pas au courant des ZFE qui se mettent en place, mais le jour ou on leur bloquera vraiment l'accès avec leurs mazouts, là ils comprendront le merdier que c'est et se plaindront.

Par

Il faut repenser notre mobilité, le 1 er confinement a été une claque pour tous les anti écolos et pro bagnole, hé oui, la bagnole on peut s' en passer, on s' organise différemment, l'entraide la solidarité, le covoiturage et autres existent, et avec internet il est encore plus facile de s'organiser se regrouper!!.

Résultat, en 3 semaines la pollution a Paris a baissé de 80% en 15 jours et la nature a très vite repris ses droits!!!!!!, évidemment il ne s' agit pas de re confiner, quoi que confiner les cons ca ferait du bien!!!!!!!, mais effectivement, la bagnole n' est qu' un outil de caprice et de facilité en ville.

A la campagne, le problème est différent, mais il n'a jamais été question d' interdire la voitures aux ruraux.

Le gros problème des ces mesures est que l' on ne réduit pas la pollution mais on la déplace, si on ne met pas les moyens nécessaires pour avoir des alternatives durables et efficaces.

Par

En réponse à Ajneda

De toutes façons, la volonté et l'attente sanitaire et écologique dans les villes reste bien plus importante que la cause automobile. La majorité de la population urbaine le réclame, elle l'aura.

Non seulement ca ne va contre l'automobile tu n'a rien compris, cela est tous bénef pour les constructeurs, effectivement le résident des villes avec une 206 immatriculé encore à l'ancienne première main, va être obligé de renouveler sa voiture :bah:

Secondement aucun impact sur la pollution, totalement digne de la croyance;

Et troisiement ton sondage ressemble un peu celui de BFTV pour le confinement, la vérité c'est que personne en veut de ces ZFE :lol:

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