Pour en savoir plus sur Volkswagen Golf Plus
Envoyer à un(e) ami(e)
Fermer8. A retenir
Parmi les compactes, le client qui hésite entre berline et monospace peut désormais choisir au sein de la même marque la voie du milieu. Si ce triple choix entre Golf, Golf Plus et Touran n’a pas d’équivalent chez d’autres constructeurs, la Golf Plus n’innove pas fondamentalement. Elle n’apporte en fait pas grand-chose de plus que sa cousine ibérique, la Seat Altea. A terme -quand le break complètera l’offre, elle devrait toutefois permettre à Volkswagen de reprendre à nouveau la tête des ventes du segment des compactes en Europe.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| 1.4 16S 75 bvm5 Trend | nc | 16500€ | -- |
| 2.0 16S TDi 140 bvm6 Carat | nc | 29020€ | -- |
Caradisiac a aimé
- L’habitabilité arrière, espace pour les jambes
- Les assises plus hautes (accès à bord facilité) et bonne position de conduite préservée
- Le grand coffre, en 5 comme en 2 places
- Le confort de suspension convaincant, au niveau du Touran
- Le comportement routier sûr et efficace, au niveau de la Golf
- L’agrément de conduite avec le 1.6 FSi 115 ch
- Les prestations de la motorisation 2.0 TDi, vive et sobre
- Le 1.9 TDi 105 ch suffisamment coupleux (et sobre)
- La direction à assistance électrique convaincante
- L’ergonomie des commandes réussie
- Les petits espaces de rangement en nombre
- La sécurité passive (et active) irréprochable
Caradisiac n'a pas aimé
- Le rapport prix/équipement peu favorable (correct avec les packs Climatic et Climatronic)
Sommaire de l'essai
Mots clés :
Nouveautés ; Nouveaux modèles ; Golf Plus ; Volkswagen ; Golf Plus ; Moyenne Berline ;
Modèles concurrents
Par Anonyme le 14 Mai 2010 à 10h20
Bon compromis entre le monospace et la berline.
Quant au prix en occasion il reste sensiblement au meme tarif que la golf classique.
Un bon choix.
Par Anonyme le 19 Septembre 2010 à 14h33
Possedant depuis peu une Golf plus 75ch je deconseille totalement cette version. a allure la plus pepere possible 7.8l sur route et plus de 9l en conduite normale, de 14l en ville dans une agglomeration de type parisienne (demarages et arrets frequents), attaquer une cote legere ou un faux plat vous obligera a tomber jusqu a 2 vitesses (5e a 3e) ou accepter de finir cette "escalade" a une vitesse bien en deca de celle du debut. Sans oublier que des pneus de 195 de large pour une voiture de 75ch me parait un peu excesif.
Par Anonyme le 09 Mai 2011 à 00h55
Je possède une Golf Plus TDI 140 (Injecteurs Pompe) DSG6 Sport de 10/2007 achetée d'occasion 17.000e (prix neuf de 31.000e ...)
J'en suis très content, belle finition, habitabilité, agrément général, plaisir de la DSG6, coffre modulable, belle en Sport, moteur disponible
Certains diront que le TDI Injecteur Pompe est bourdonnant. C'est vrai mais on fait avec sans problème. La DSG6 qui assagit le moteur, et la conduite, tempère ce bruit
Un excellent choix
(seul grieffe en cas de vent fort, bruits aerodynamiques a 130/140kmh)