Bon, c’est encore loin d’être parfait, mais le CR-Z a le mérite d’exister. Ce joli coupé offre un agrément de conduite bien supérieur à l’Insight, sans consommer beaucoup plus (un demi à un litre supplémentaire). Il n’est pas beaucoup plus sobre qu’une DS3 VTi 120 ch ou une Mito 1.4 135 ch MultiAir (un demi à un litre de moins), pas plus performant, pas mieux fini, moins habitable et surtout, beaucoup plus cher. Heureusement, le bonus de 2 000 euros atténue sensiblement le surcoût. Alors, pourquoi ne pas craquer pour ce coupé singulier au comportement plutôt joueur ?

Comme le CR-Z affiche un certain dynamisme mais pas un caractère franchement sportif et que la plupart des coupés 2 + 2 et des petites polyvalentes 3 portes concurrents proposent des motorisations plus puissantes (Audi TT 1.8 TFSi 160 ch, Alfa Romeo Mito QV 1.4 TB 170 ch MultiAir, Citroën DS3 1 1.6 THP 155 ch, Mini Cooper S 1.6 175 ch,  Peugeot RCZ 1.6 THP 156 ch, Volkswagen Scirocco 1.4 TSi 160 ch, Volvo C30 2.0 145 ch, …), il serait étonnant que Honda en reste là. Sans s’attendre à une Type R, nous verrions bien un CR-Z type S d’environ 150 chevaux, toujours hybride, même si le constructeur dément pour l’instant. Pour Honda en Europe, l’actualité proche, c’est la Jazz Hybrid, première petite polyvalente du genre sur notre continent qui débarquera début 2011.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.5 I-VTEC LUXURY 117 25 800 €

+ 210 €

1.5 I-VTEC GT 117 24 000 €

+ 210 €

1.5 I-VTEC SPORT 117 22 500 €

+ 210 €

1.5 I-VTEC S 117 21 500 €

+ 210 €