4. A retenir - les prix : que reste-t-il au diesel ?

Essai - Nissan Juke 1.2 DIG-T 115 Tekna : le meilleur air du "Juke-box"

Il y a globalement 1 800 € de différence entre le Juke 1.5 dCi 110 et ce 1.2 DIG-T 115 ch, en faveur du deuxième. Si l'on excepte des reprises meilleures avec le diesel, on ne voit pas trop ce qui faire pencher la balance en sa faveur. Les 1 800 € supplémentaires seront longs, bien longs à rentabiliser. Et surtout, l'agrément de ce petit 4 cylindres essence suralimenté est bien supérieur. Absence totale de vibrations, silence de fonctionnement à mille lieues de celui du diesel, plage d'utilisation plus étendue, et maintenance moins onéreuse au final (pas de courroie de distribution à changer). Entendons-nous bien, le dCi est très fréquentable, mais pour ceux qui font moins de 20 000 km par an, et ils sont une majorité parmi les acheteurs de crossover urbains, c'est ce moteur essence qui est à privilégier.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix
(2) 1.2 DIG-T 115 ACENTA	129	19 150 €
(2) 1.2 DIG-T 115 CONNECT EDITION	129	20 950 €
(2) 1.2 DIG-T 115 TEKNA	129	22 850 €

Caradisiac a aimé

L'agrément moteur.
Le dynamisme du châssis
La bonne insonorisation du bloc
L'équipement fourni en haut de gamme
Le volume de coffre enfin décent

Caradisiac n'a pas aimé

La suspension sèche sur mauvais revêtement et sur les saignées
La mauvaise visibilité arrière
L'autonomie réduite par le petit réservoir

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