Le Yeti ne subit pas de révolution. Il se cale tout simplement sur les codes stylistiques actuels de la marque. Il fait l'effort d'améliorer quelque peu ses valeurs de consommation et d'émission de CO2. C'est bien. Il augmente également son niveau d'équipement, bien aussi, mais en majorant ses tarifs. Ce qui fait que le rapport prix/équipement n'est guère meilleur qu'avant. Et les tarifs, spécialement en version diesel 4x4 un peu puissante, sont élevés dans l'absolu pour un véhicule de "seulement" 4,22 m. C'est toutefois le lot de la concurrence aussi. C'est moins cher en 4x2 mais alors, d'autres concurrents comme les nouveaux crossover urbains (Renault Captur, Peugeot 2008) font presque aussi bien pour moins cher. La force du Yeti est donc de proposer une gamme toujours complète, avec ses 4x2, 4x4, boîtes manuelles et DSG, diesels puissants (jusqu'à 170 ch), version civile et version Outdoor plus baroudeuse, ce que les crossover urbains ne peuvent proposer..

Alors comme les prestations sont également tout à fait à la page, la présentation toujours aussi sérieuse, on peut continuer à dire que le Yeti fait le job. Sans folie, sans passion, mais il le fait consciencieusement. A vous de négocier une belle remise pour mieux faire passer la pilule tarifaire...