La Fisker Karma est proposée en trois finitions : Ecostandard à 109 500 € auquel manque cruellement un GPS à ce niveau de prix, Ecosport à 119 100 € qui comprend la sellerie cuir, le système de navigation et un pack audio à 8 haut-parleurs et Ecochic à 125 000 € avec un intérieur velours et quelques autres détails de décoration intérieure.


Certes, il est difficile de qualifier une voiture s'échangeant contre une somme à six chiffres de « bon marché », mais pourtant, dans le monde de la voiture électrique où une citadine comme la Citroën C-Zéro est affichée à 30 000 € et une familiale comme l'Opel Ampera coûte 45 000 €, cela s'applique définitivement à la Fisker. Cela lui permet de venir rivaliser directement à avec sa concurrente la plus proche, la Porsche Panamera S Hybrid (108 811 €). Il faudra seulement prévoir un budget conséquent au moment de changer les pneus, des Goodyear Eagle F1 Supercar en 255/35R22 à l'avant et 285/35R22 à l'arrière.


Mais la facture s'allège un peu plus encore, puisque la Karma, tombant dans la tranche des véhicules émettant entre 50 et 60 g/km, profite d'une aide de 3 500 €. Et ça n'est pas tout, puisqu'elle est aussi exonérée de TVS pour les chefs d'entreprise à la recherche d'un véhicule de fonction.


La liste des options se résume à la peinture Diamond Dust à 3 500 € et l'intérieur Tri-Tone à 2 900 €, tout comme celle des accessoires comprenant les roues d'hiver complètes (en 245/40R21 à l'avant et en 265/40R21 à l'arrière) à 7 180 € et un jeu de tapis de sol à 226 €.


Garantie 48 mois ou 100 000 km, la Karma a été écoulée à 500 exemplaires aux Etats-Unis et est distribuée en France par le groupe Emil Frey, qui importe notamment Mitsubishi et Subaru, ce qui lui permet d'avoir déjà six points de vente situés à Paris, Lille, Tours, Nice, Bordeaux et Lyon.


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



Nous avons aujourd'hui un chapitre "alternative occasion" pas facile à écrire. D'une part parce que la Fisker Karma est sans concurrence directe dans sa catégorie, d'autre par parce que lui opposer des occasions vu son tarif neuf est ardu, enfin parce que trouver une alternative originale à une voiture si originale relève aussi de la gageure. Bref, dans tous les cas le modèle essayé s'affiche à 119 100 €. Il bénéficie d'un bonus écologique de 3 500 € grâce à ses rejets inférieurs à 60 grammes. Le chapitre remise se solde par un 0. Nous nous basons donc sur 115 600 € pour lui opposer de la "résistance".



L'alternative dans la catégorie :

Une berline 4 portes électrique de plus de 400 ch à prolongateur d'autonomie... Alors qu'est-ce qu'on a en magasin ? Ben... rien !



L'alternative en dehors de la catégorie :

Aston Martin Rapide : en fait c'est la même catégorie mais juste une technologie moteur plus "traditionnelle". On peut trouver pour le budget des Rapide de 2 ans et 40 000 km environ, en V12 comme de bien entendu et boîte TouchTronic.

Porsche Panamera : en version V6 3.0 S Hybrid, elle reprend (de loin) la fibre écolo de la Karma. Pour moins de 115 000 €, on a des modèles 2011 voire 2012, avec parfois moins de 3 000 km.

Audi R8 : encore plus éloignée en catégorie que les Porsche et Aston, un R8. Pour 115 000 €, vous pouvez repartir au volant d'une version V10 FSI 525 ch à moteur d'origine Lamborghini qui chante très bien. Elle aura de 2 à 3 ans et moins de 20 000 km en moyenne.



L'alternative originale :

AC Shelby Cobra : tiens si... c'est quand même original comme alternative, et somme toute d'un rareté qui fait que cela lui donne un sex-appeal certain. Difficile à trouver en occasion, il est tout de même possible de trouver un exemplaire de 1965 ou 1967 dans le budget imparti. Ouvrez grandes vos oreilles : ça cause...

Par Manuel Cailliot


Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
408 ECOSTANDART 53 -- 109 500 €

408 ECOSPORT 53 -- 119 100 €

408 ECOCHIC 53 -- 125 000 €