Affiché à 27 500 euros, le Veloster Turbo qui repose sur la finition Premium de la version atmosphérique n'est finalement que 1 360 euros plus cher que cette dernière, voire quasiment au même prix que le 1,6l GDI 140 à boîte double embrayage. Étant donné les progrès de comportement et l'amélioration de la réponse moteur sur ce nouveau modèle, il n'y a pas photo, il faut choisir le T-GDI.

Si l'on regarde ailleurs et que l'on prend le parti d'exclure les modèles qui ne prennent pas la peine de cacher leurs 5 portes comme la très performante Peugeot 308 Gti de 200 ch à 28 350 € ou encore la Ford Focus 1,6l SCTi 182 ch Titanium à partir de 23 750 € voire la Volvo V40 T4 débutant à 28 300 euros, on découvre qu'une Renault Mégane Coupé GT Tce 190 aux performances bien meilleures mais moins bien équipée est facturée 28 800 euros, une Opel Astra GTC 1,6l 180 ch navigue entre 27 250 € en version Panoramique et 28 750 € en version Sport Pack à l'équipement équivalent tandis qu'un Volkswagen Scirocco 1,4l TSI 160 ch en finition Sportline est affiché au prix de 27 330 euros auxquels vous devrez rajouter quelques options pour arriver au niveau d'équipement du Veloster Turbo. Une autre alternative pourrait être l'Alfa Romeo Giulietta et ses portes arrière « masquées », qui se négocie autour de 28 000 euros en finition Distinctive avec son 1,4l TB MultiAir de 170 ch performant. Bref, le positionnement prix/équipements du Veloster Turbo le rend compétitif, une obligation tant il sera difficile pour ce modèle de s'imposer. Mais cette fois-ci, nous devons admettre qu'il a des arguments.


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



Le Veloster Turbo s'échange contre un chèque de 27 500 €, auquel on doit rajouter 1 500 € de malus écologique, depuis le premier janvier. Côté remises, Hyundai n'est pas des plus généreux, mais on peut espérer au moins 2 000 € de remise, comme c'est le cas aujourd'hui sur la version atmosphérique. Ainsi, nous nous sommes basés sur 27 000 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

De coupé proposant 2 portes d'un côté et 1 seule de l'autre, il n'en existe pas d'autres sur le marché. Mais on peut considérer, tout comme Patrick, que le VW Scirocco est le plus proche dans le style. Contre 27 000 €, on trouve en occasion du Scirocco intéressant. Voyez plutôt : Scirocco R 2.0 TSI 265 chevaux ! Oui, on trouve des modèles ainsi puissamment motorisés, de 2010 ou 2011 et moins de 50 000 km. En boîte mécanique ou DSG6 au choix. Bien plus performant, et avec une image plus solide que le Veloster, pourquoi hésiter ?


L'alternative en dehors de la catégorie :

BMW Série 3 E90 : on pourrait dire que cela n'a rien à voir, mais cela laisse à réfléchir. Pour le même budget que le Veloster, on peut s'offrir une Série 3, autrement plus prestigieuse, motorisée par un 6 cylindres en ligne de 218 ch, en l'occurrence une version 325i. Elle n'aura pas plus de 35 000 km, et 3 ans et son équipement sera fourni, car la plupart du temps en finition Luxe. De quoi réfléchir sérieusement, car le L6 BMW chante lui bien mieux que le 1.6 Turbo du Veloster, et l'entretien n'est pas forcément beaucoup plus onéreux.


L'alternative originale :

Lotus Elise : pour le budget, et même moins, vous pouvez craquer sur une des plus efficaces des petites sportives. Une Elise, en version Mk2 1.8 192 ch type 111R par exemple. Alors elle aura quelques années (2005 ou 2006), mais moins de 60 000 km (parfois moins de 40 000 km). Au programme, le plein de sensations, la possibilité de se dégourdir les jantes sur circuit et l'assurance d'un fort capital sympathie auprès des autres automobilistes. Sachez-le, c'est possible.

Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.6 T-GDI 186 TURBO 157 27 500 €

+ 2 610 €

1.6 GDI 140 PACK PREMIUM 148 26 140 €

+ 1 373 €

1.6 GDI 140 PACK PREMIUM DCT-6 145 27 440 €

+ 1 101 €