Elle a été présentée officiellement au Salon de Détroit 2008 puis sa production et sa sortie ont été repoussées à plusieurs reprises.

Bonne nouvelle : j'ai pu voir la version définitive au Mondial de l'automobile 2010 à Paris. Elle envoie du gros !

Sa commercialisation et sa production sont finalement prévues en 2011. Elle sera lancée en Europe. Nous en saurons davantage à ce sujet dans les prochains mois.

Voici ci-dessous sa fiche technique complète pour que vous puissiez la connaître en détails :

= dimensions : longueur de 4998 mm ; largeur de 1986 ; hauteur de 1330 mm ; empattement (distance entre roues dans la longueur) de 3160 mm

= configuration/construction : châssis tubulaire aluminium révolutionnaire ; panneaux de carrosserie aluminium et composites

= groupe propulseur : Q-Drive®. Deux moteurs électriques à l'arrière, traction arrière avec module de batterie monté au milieu de la carrosserie et moteur traditionnel/générateur d'électricité montés à l'avant et au milieu afin d'accroître l'autonomie du véhicule ; batterie lithium-ion 20 kW/heure 180 kW avec la technologie Nanophosphate ; moteurs électriques 2 x 150 kW (pour un couple total de 300kW et un couple crête nominal de 1330 Nm à zéro tour/minute) ; moteur essence à faible émission 4 cylindres Ecotec 2 l Turbo ; générateur d'électricité 175 kW ; transmission non requise – différentiel à rapport unique seulement

= performances : en mode Stealth (électrique uniquement), le 0-100 km/h en 7,9 secondes, vitesse maximale de 153 km/h, 80 km d'autonomie ; en mode Sport (hybride essence/électrique), le 0-100 km/h en 5,9 secondes, vitesse maximale (continue) de 200 km/h, 483 km d'autonomie

= suspension : architecture indépendante Short-Long Arm (SLA) quatre roues motrices ; amortisseurs arrière à équilibrage de la charge

= éclairage : phares bi-xénon ; feux arrière et feux clignotants à DEL à basse énergie

= sécurité : 8 airbags (2 à l'avant, 2 latéraux, 2 à hauteur des genoux avant, 2 de toit sur toute la longueur) ; système de freinage antiblocage (ABS) ; système d'antipatinage à l'accélération (TCS) ; électro-stabilisateur programmé (ESC)

= freins : disques aux quatre roues avec assistance électro-hydraulique ; système de freinage sélectionnable par le conducteur en 3 étapes, entièrement régénératif. Frein à main actionné électriquement

= direction : assistée, pignon et crémaillère, actionnée électroniquement ; rapport de 14:1 ; 2,7 tours, braquage entre butées

= roues et pneus. Avant : roues en alliage d'aluminium 22 x 8,5 pouces à cinq rayons, pneus P255/35R22 ; Arrière: roues en alliage d'aluminium 22 x 9,5 pouces à cinq rayons, pneus P285/35R22