Afin de redonner à la carrosserie de votre auto un coup de jeune, on va commencer par les travaux les plus basiques pour aller crescendo et terminer par de la réparation pure et dure.
Éliminer les taches diverses
Les oiseaux ont pris votre voiture pour cible, les insectes n’ont pas vu que vous débouliez à 130 km/h, votre voiture se retrouve couverte de taches blanches, brunes, noires qui ne sont ni sève, ni résine, ni goudron. Aucun souci. Avec un peu d’eau chaude, un détergeant quelconque et de l’essuie-tout en papier vous arrivez à vous débarrassez de ces petites taches rapidement. Si elles résistent un peu, laissez votre essuie-tout gorgé d’eau sur la tache, pendant deux ou trois minutes, une fois imbibée la souillure disparaîtra plus facilement.
Éliminer les taches de goudron
Le goudron peut se déposer sur les jantes ou la carrosserie. Ainsi les bas de caisse sont les plus sujets aux projections. La bonne solution pour éliminer ses taches consiste à utiliser du white spirit ou un produit spécial « dégoudronnant » que l’on peut trouver en centre-auto. Utilisez des gants pour vous protéger et éviter d’avoir la peau irritée par les solvants et utilisez un chiffon non pelucheux ou microfibre. Toujours effectuer cette opération dans un endroit sec et aéré.
Avant tout, il faut que la partie que de carrosserie ou jantes que vous allez traiter soit propre et sèche. Appliquez alors le white spirit ou le dégoudronnant sur le goudron. Laisser agir quelques minutes, le temps que le goudron soit bien imprégné, répétez cette opération si besoin. Ensuite, avec le chiffon frottez la tache de goudron jusqu’à ce qu’elle disparaisse. Une fois disparue, il faut laver abondamment à l’eau la partie traitée afin d’éliminer toute trace de solvant.
Éliminer les taches de résine et de sève
Se garer sous un arbre, et la carrosserie de son auto peut recevoir de la sève ou de la résine, qui vont faire des taches visqueuses à la teinte dorée ou brunâtre. Pour les éliminer, il y a plusieurs produits qui s’imposent : eau savonneuse, vinaigre blanc, bicarbonate de soude, alcool à 70° (isopropylique ou alcool à friction). Comme pour le goudron, il faudra à l’aide d’un chiffon imbiber la tache de sève ou de résine puis laisser le produit agir pendant quelques minutes. Ensuite, il faudra frotter doucement avec un chiffon ou une éponge jusqu’à faire disparaître toutes traces puis rincer abondamment avec de l’eau pour éliminer le produit que vous avez employé.
Un peu de prévention
Pour éviter l’apparition de ces taches ou faciliter leur disparition, nous vous conseillons de laver très régulièrement votre véhicule et de choisir dans le menu du lavage (aux rouleaux ou à haute pression) l’application d’une « cire lustrante » entre le rinçage et le séchage. Elle créera une sorte de barrière qui limitera l’incrustation des salissures.
Faire disparaître les rayures superficielles
Ce type de rayure n’enlève pas la peinture, mais généralement le vernis posé dessus. Elles se voient particulièrement sous un éclairage direct, tels les rayons du soleil. Il est facile de les éliminer à condition d’utiliser un produit efface-rayure, mais aussi utiliser du polish que l’on peut acheter en centre-auto. Afin de préparer au mieux la surface à polir, utiliser un produit nettoyant et dégraissant que vous allez passer avec l’aide d’une microfibre.
Ensuite, passer le polish ou l’anti-rayure avec du coton, un chiffon doux ou une microfibre en effectuant des petits cercles de manière à effacer ces rayures en chauffant la matière. Le nettoyage final se fera avec une microfibre propre. Vous pouvez ensuite lustrer (avec un produit lustrant) la partie sur laquelle vous avez travaillé, cela redonnera de la brillance à la carrosserie et la protégera dans le temps.
Faire disparaître les éraflures ou les éclats de peinture
Pour ce genre de rayures profondes où l’on peut voir apparaître le métal nu, il est préférable de s’attaquer au problème le plus rapidement possible. Pour réussir à les faire disparaître, plusieurs possibilités s’offrent à vous :
La plus simple : achetez chez le concessionnaire de votre marque ou en centre-auto un « stylo retouche » de la même couleur, du même code couleur (ce code peut se trouver sur l'étiquette constructeur du véhicule ou en ligne), que la peinture de votre carrosserie. Ensuite, il faut bien nettoyer la partie abîmée avec du dégraissant ou un produit nettoyant et faire sécher. Vous passerez ensuite le plus délicatement possible le stylo retouche, sur la rayure ou l’éclat de peinture. Attendre plusieurs heures avant de passer un peu de polish pour que la retouche soit parfaitement intégrée à la peinture.
La moins simple : acheter chez le concessionnaire de votre marque ou en centre-auto une bombe aérosol de la même couleur, du même code couleur, que la peinture de votre carrosserie. Vous aurez besoin de papier-verre très fin (de P800 à P3000), d’un mastic de finition (pour carrosserie ou pour plastique sur un bouclier par exemple) et il est préférable d’acheter une bombe d’apprêt qui servira de sous-couche avant l’application de la peinture.
Dans tous les cas, il faut délimiter (façon champ opératoire, mais assez large) la partie à rénover avec du ruban de masquage et du film plastique afin de protéger la carrosserie ou les vitres du véhicule des projections de peinture. Il est nécessaire de bien dégraisser également la partie à rénover à chaque étape du traitement. Et il convient en premier lieu avec du papier-verre de poncer délicatement l’endroit à repeindre en effectuant des petits cercles du centre vers les bords.
Après nettoyage, si la tôle est à nue vous pouvez utiliser votre bombe d’apprêt afin d’avoir un traitement antirouille de la carrosserie. Lorsque l’apprêt est bien sec, poncez (à l’eau) la couche d’apprêt et nettoyez avec un dégraissant. Vient maintenant la pose du mastic de finition (pour carrosserie ou plastique). Celui-ci s’applique en un seul passage et il faut le laisser sécher et ensuite le poncer avec du papier abrasif (à sec) et terminer l’opération par un bon nettoyage. Maintenant, vous allez pouvoir appliquer l’apprêt en plusieurs couches (avec 15 minutes de séchage entre elles). Il est bon de choisir un apprêt adapté à la peinture (apprêt blanc pour une couleur claire, apprêt noir pour une couleur foncée).
Une fois l’apprêt posé, poncé (à l’eau) et nettoyé on peut commencer la peinture avec une bombe aérosol avec laquelle on effectuera trois passages avec un temps de séchage entre chaque d’au moins quinze minutes (plus s’il fait moins de 15°, s’il y a de l’humidité ou en fonction de l’épaisseur de la couche). Si votre peinture est métallisée, il conviendra après un séchage de la dernière couche de peinture (au minimum une heure) de passer un vernis transparent bicouche (en bombe aérosol) qui va protéger les particules métalliques de la peinture des agressions météorologiques. Pour un fini parfait, il conviendra en dernier lieu de passer du polish sur toute la surface repeinte, une fois que celle-ci sera parfaitement sèche après 24 heures.
Que faire en cas de carrosserie rouillée ?
Si les voitures récentes ne rouillent pas ou très peu, c’est parce qu’elles utilisent des aciers spéciaux et qu’elles reçoivent au moment de leur construction un bain de cataphorèse préventif. Ce n’est pas le cas des voitures plus anciennes qui à cause d’un impact, d’un mauvais entretien, peuvent voir la rouille apparaître. Il faut alors utiliser les grands moyens et intervenir très vite pour que cette rouille ne puisse envahir de grands morceaux de la carrosserie.
Traitement de fond obligatoire
Sans attendre, dès que l’on aperçoit la plus petite trace de rouille sur une carrosserie, il faut intervenir. Il existe de très bons produits anticorrosion sur le marché, mais le plus efficace et de supprimer toutes traces de rouille en la décapant par un ponçage qui concernera toute la partie rouillée. Pour ne laisser aucune chance à la rouille, il convient de voir après ponçage que de la tôle nue. Il est nécessaire de procéder avec soin en traquant la moindre parcelle de rouille. Une peinture cloquée peut en effet cacher cette rouille tenace et il conviendra d’enlever la peinture si vous pensez que la rouille peut s’être cachée dessous.
Si la corrosion en surface peut être plus facilement et rapidement traitée, il peut s’avérer que la rouille a réussi à perforer la carrosserie. Rassurez-vous si vous êtes un peu bricoleur, vous allez pouvoir colmater ce trou en utilisant du mastic de carrosserie. Il vous faudra auparavant délimiter l’endroit sur lequel vous allez travailler avec de l’adhésif de masquage afin de ne pas abîmer les parties saines de la carrosserie. Attention, avant tout rebouchage d’un trou avec le mastic vous aurez pris soin de bien nettoyer la tôle nue avec un produit dégraissant. Le mastic doit ensuite sécher et être poncé à sec avec du papier-verre.
Afin que la rouille ne réapparaisse pas, il convient d’appliquer une couche d’apprêt (qui sera de l’apprêt blanc pour peinture claire, apprêt noir pour peinture foncée) à l’aide d’une bombe aérosol. Vous pouvez passer une ou deux couches que vous poncerez, une fois sèches, avec du papier-verre à l’eau. N’oubliez pas de nettoyer avec du dégraissant une fois le ponçage effectué. Puis vous allez pouvoir finaliser votre réparation avec la peinture en bombe de la même couleur que la carrosserie (voir code couleur sur l'étiquette constructeur du véhicule ou en ligne).
Cette peinture sera appliquée en trois couches, avec un intervalle de temps de quinze minutes entre-elles pour le séchage. Si vous avez une peinture métallisée, n’oubliez pas d’apposer sur cette couche de peinture un vernis incolore bicouche (deux couches seront nécessaires). Ensuite, une fois le vernis ou la peinture parfaitement sèche (attendez 24 heures pour plus de sûreté). Enfin, le passage d’un polish sur toute la surface permettra d’avoir un fini parfait.
Voiture très rouillée (spécial Youngtimers)
Vous avez acheté une voiture très ou relativement ancienne qui n’a pas bénéficié des derniers perfectionnements des constructeurs dans le traitement préventif des carrosseries, vous allez devoir faire des réparations très importantes si des pièces de carrosseries sont entièrement rouillées. À moins d’être un très bon bricoleur, vous allez devoir vous mettre à la recherche d’une spécialiste de la restauration d’automobiles anciennes, à moins de trouver un carrossier qui veuille bien réaliser un tel travail. Car pour une aile en charpie du fait de la présence de rouille, il faut enlever cette pièce de carrosserie et la remplacer par un panneau de tôle sain que l’on peut trouver, si l’on a de la chance, sur le site du constructeur. Si le constructeur n’en a plus en stock, il faudra la rechercher dans une casse sur une voiture plus saine que la vôtre ou sur des sites de pièces d’occasion où l’on peut trouver la perle rare. Dans tous les cas, ce remplacement nécessite un appareillage spécial et doit être fait par un carrossier expérimenté et attendez-vous, hélas, à une facture salée.
Un peu de prévention
Afin de prévenir toute attaque de la rouille il est conseillé de laver soigneusement son auto plusieurs fois par an et surtout après des parcours hivernaux effectués sur des roues salées ou bien encore si vous pratiquer la conduite dans la boue. Car les dépôts de sel ou de boue peuvent attaquer la peinture, les vernis ou bien encore les soubassements d’un véhicule, ce qui favorise l’apparition de la corrosion. Il est nécessaire également d‘inspecter votre véhicule le plus souvent possible, dans ses recoins comme les passages de roues (une doublure d’aile mal fixée et l’eau ou la boue peuvent s’engouffrer et stagner), ou bien encore traquer tout éclat de peinture sur la carrosserie qui laisserait la tôle à nue. Enfin, un stationnement dans un parking couvert et bien ventilé permet de réduire les chances d’apparition de la rouille.
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