Essai - Ford Focus Econetic : quelques grammes suffisent

Le marché automobile bat au rythme des contraintes et des incitations fiscales. Et l’explosion des citadines, faibles émettrices n’y est pas étrangère. Sur le segment supérieur, peu de constructeur peuvent se venter de proposer des véhicules à très faibles émissions. Ford figure parmi l’un des meilleurs élèves en la matière, puisqu’il propose une gamme Flex (E85), un label Econetic (Hybridation légère), dans un futur proche des véhicules électriques (BEV) et plus lointain des modèles avec piles à combustible.

Mais pourquoi avoir attendu décembre et l’abaissement des seuils (100 g à 95 g) et du bonus (1000 € à 500 €) pour commercialiser une version sous les 99g de CO2 ? Tout simplement parce que la part de clients particuliers est infime. Les demandeurs sont en grande majorité les sociétés, car un véhicule sous les 100g (même après 2010) reste soumis à une TVS (Taxes sur les véhicules de société) à 2 euros par grammes de CO2. Autrement dit la plus basse.

Indépendamment des traditionnels subterfuges : pneus à faibles résistance, huile plus fluide, aérodynamique améliorée et allongement des 2 derniers rapports de boite, la Focus Econectic cuvée 2010 embarque quelques innovations technologiques qui lui ont permis d’abaisser considérablement ses seuils. Comme le Stop & Start appelé ici « Auto-Start-Stop ». Une option facturée 500 € (combinée à la climatisation auto et au pare-brise athermique) qui permet à la Focus de passer sous la barre des 100 g de CO2. Sans cette option la Focus Econetic émet 104 g de CO2.

Ce Stop & Start est associé à un tout nouveau système de charge par récupération de l’énergie cinétique. Un équipement totalement inédit qui a pour but de nourrir l’alternateur (au freinage ou à la décélération) et recharger la batterie. L’énergie accumulée est convertie en électricité pour les redémarrages en Stop & Start. L’objectif est d’atténuer la consommation de carburant et préserver la durée de vie de la batterie.

Autre innovation : le programme Ford Eco Mode. Un système d’informations et de « congratulation » du conducteur sous forme de pétales de fleurs. Un système déjà vu sur l’Insight ou la Prius qui a pour but d’optimiser la consommation. Les trois thèmes analysés sont la vitesse, l’anticipation (dosage au freinage) et le maniement des rapports.

Equipement : l'ASS en option

Cette Focus Econetic TDCI 110 affichée à 22 100 € reprend la finition Trend. Une entrée de gamme plutôt bien équipée (ABS, ESP, 6 Airbags, Audio CD avec prise MP3, Régulateur de vitesse, Bluetooth TM, Ordinateur de bord, Pack électrique, etc) à laquelle s’ajoute le système de recharge, l’écomode, les pneus « verts », les suspensions abaissées, la calandre spécifique et le badge "véhicule propre". Pour le modèle à 99 g, il faudra ajouter à cette finition Econetic l’option ASS (Stio & Start) à 500 €. La Focus Econetic TDCI 90 n’as pas la possibilité d’être équipée de l’ASS.