Rien ne presse vous allez dire. C'est sûr, la série 5 de BMW n'est pas encore totalement éreintée au point d'être une catastrophe en terme de vente. Celle qui lui succèdera est annoncée pour 2009 mais le magazine Car ne peut s'empecher de faire de la prospective et nous livre quelques supputations techniques et iconographiques.

Cette 6eme génération codée F10 sera plus grande et paradoxalement plus légère grâce à l'emploi de matériaux exotiques et d'aluminium. L'empattement plus long offrira plus d'espace aux passagers.

Pour ce qui est du dessin extérieur, cela devrait, selon Car, opérer un retour à un design sage et se rapprocher de la série 3. C'est ce que ces illustrations numériques tentent de nous montrer.

Le chassis bénéficiera des toutes dernières évolutions notamment électroniques. On devrait trouver une suspension pilotée qui gère chaque roue indépendamment, et en option, le système de direction active déjà présent sur le catalogue BMW, le tout accompagné des barres anti-roulis adaptatives. L'arrivée des freins électro-hydrauliques que Mercedes vient d'abandonner ne devrait pas plus rassurer le bimmer fidèle (pléonasme).

Les roues d'origine seront en 17" et question moteurs je vous laisse scruter le tableau ci-dessous.

Modele Moteur

520i 218cv 2.5-litre

525i 238cv 3.0-litre

530i 272cv 3.0-litre

535i 306cv 3.0-litre twin-turbo

540i 367cv 4.8-litre V8

550i 408cv 4.4-litre twin-turbo V8

520d 175cv 2.0-litre 4 cyl

530d 204cv 2.5-litre 6 cyl & 245bhp 3.0-litre 6 cyl

535d 300cv 3.0-litre 6 cyl

Les satellites de ces bouilleurs prendront beaucoup plus d'importance puisqu'on annonce un système de dépollution similaire au Bluetec de Mercedes, couplé à une offre bio-fuel et des mécanismes de récupération d'énergie. Un Stop&Start fera aussi son apparition.

Le but est bien sûr, de passer les futures normes de pollutions.

A l'intérieur, la console centrale retrouverait une inclinaison vers la "pilote" autrefois traditionnelle et le i-drive serait simplifié. Un système de climatisation Airwave permettra de découper l'habitacle en 4 zones tempérées distinctes.

Quant à la M5, Car nous annonce son arrivée après le Touring (F11) en 2010. Elle devrait être toujours équipée du V10 mais amélioré à 550 ch pour 5.5l. Et surprise, la boîte robotisée SMG typique des BMW devrait laisser sa place à une transmission à double embrayage du type DSG. Révolution.

source: CAR