2. L'entrée de gamme selon Smart, plutôt restrictif !!

Révision des niveaux de finition pour tenter d'y voir plus clair

N'espérez pas assister à une révolution avec cette Forfour 1.0. La différence avec ses sœurs, c'est sous le capot qu'il faudra la chercher. Néanmoins, si l'habitabilité et la qualité de fabrication restent inchangées, Smart a profité de ce lancement de complément pour revoir ses niveaux de finitions. Une nouvelle version dénommée Pure est ainsi introduite et concernera l'ensemble de la gamme à l'exception des modèles animés par le 1.5 essence de 109 ch, et celui de 177 ch de la très exclusive version Brabus. Cette appellation déjà usitée dans la gamme Fortwo, était jusqu'à présent inconnue de la petite version 5 places. Exit les Pulse+ et Passion+, désormais la gamme se décline en Pure, Pulse et Passion, tout simplement. L'entrée de gamme se nomme ainsi : Smart Forfour 1.0 64 ch Pure. D'ailleurs, bizarrement c'est l'unique appellation que vous rencontrerez concernant le nouveau modèle 1.0. Il n'est disponible ni en Pulse, ni en Passion, on se demande bien pourquoi ...

Résultat, on nage en eau trouble

3 niveaux de finition au lieu de 4 auparavant, si cela devait être plus clair, c'est loin d'être le cas. Ainsi, la 1.1 de 75 ch en version Pure est à 12 750 €, c'est à dire le prix de la 1.1 75 ch en version Pulse lorsque celle-ci représentait l'entrée de gamme de la Forfour. "Le même prix pour moins bien équipé" me direz-vous, et vous n'aurez pas entièrement tort. Smart a revu non seulement les appellations de finition mais également leur contenu. Cependant, même si les différences d'équipement ne sont pas gigantesques entre la nouvelle Pure et l'ancienne Pulse, elles ne sont pas inexistantes. L'exemple le plus notable est qu'aujourd'hui pour 12 750 €, vous ne disposerez plus de freins à disques à l'arrière, remplacés par des tambours. En contrepartie, la climatisation devient de série sur l'ensemble de la gamme Pulse. Avec la nouvelle 1.0 Pure, Smart n'a pas revu ses tarifs à la baisse, il propose simplement un modèle light de sa Forfour, sous équipé et moins puissant.

Forfour 1.0 uniquement pour appâter le chaland ?

Les deux positions de la banquette arrière

Pour notre Forfour 1.0, pas de difficultés, le choix se limite à l'unique version Pure. Chez Smart, l'entrée de gamme, c'est l'entrée de gamme. Pour 11 500 €, votre 1.0 de 64 ch aura droit à des jantes de 14", un toit en composite, des feux arrières tricolores, une calandre et des coques de rétroviseurs noires, une banquette arrière coulissante rabattable, ... et nouveauté, un inédit cache-bagage disponible désormais en série sur l'ensemble de la gamme. En plastique souple, il est scratché aux sièges arrières afin de pouvoir s'adapter à leur position. Même si il n'est pas d'une grande fonctionnalité – fixe, lorsqu'on ouvre le coffre, il ne facilite pas l'accès à celui-ci – il remplit néanmoins sa tâche : cacher ce que vous avez dans le coffre. A ce niveau de prix nous aurions néanmoins apprécié un dispositif de meilleure facture.

La 1.0 rappelons-le est une entrée de gamme, et Smart le fait savoir. Ainsi, certaines options disponibles sur les autres motorisations sont ici inaccessibles. Le toit ouvrant, ainsi que la boîte de vitesses automatique Softouch plus, lui sont ainsi interdits. Notons également que l'ESP est de série sur toutes les versions Pure, sauf sur le 1.0, où il vous faudra débourser 465 € pour en disposer, l'ABS quant-à lui reste – encore heureux – de série quelque soit la motorisation. Restons dans la sécurité, avec 4 airbags et une direction assistée réglable en hauteur, la Forfour Pure est tout de même bien dotée et met en confiance ses passagers.