
La Citroën XM fut introduite en 1989 ; elle célèbre donc cette année ses 25 ans. Bien qu’elle ne fut pas la plus marquante des grandes Citroën, elle valait tout de même le détour.
La XM avait la lourde tâche de succéder à la CX, l’une des plus réussie Citroën de l’ère moderne, bien plus par exemple qu’une DS. Dotée d’un bon coefficient de pénétration dans l’air, elle conservait la fameuse suspension oléo-pneumatique de la marque. Deux ans plus tard, à l’occasion du salon de Francfort (Allemagne), le constructeur aux chevrons dévoilait la carrosserie break qui restait fidèle, en terme de volume de chargement, à la CX. Première grande Citroën conçue au sein du groupe PSA, elle partageait son châssis avec celui de la Peugeot 605. Elle fut aussi la première grande Citroën de l’ère moderne (si l’on met à part la SM) à bénéficier d’un moteur V6, le 3,0 litres PRV.
En 1994, elle eut droit à un restylage qui modernisait son style mais qui le faisait aussi rentrer dans le rang. Car la XM, c’était encore et toujours un look qui la différenciait de tout le reste de la production automobile et de ses concurrentes directes.
La XM fut produite dans l’usine de La Janais (à côté de Rennes) à plus de 330 000 exemplaires jusqu’en 2000. Elle ne fut remplacée que cinq ans plus tard lors de la sortie de la C6.
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Par matrix71
vous avais oublier de dire les problèmes de fiabilité lires au masse et les modèle les plus vendu, les 2.1 TD.
sans oublier le reste du 2.0 essence au V6 24s et du gros moteur Sofim 2.5TD...
Par Anonyme
En réponse à matrix71
vous avais oublier de dire les problèmes de fiabilité lires au masse et les modèle les plus vendu, les 2.1 TD.
sans oublier le reste du 2.0 essence au V6 24s et du gros moteur Sofim 2.5TD...
On dit vous "avez" ....
Encore un article à trolls ...
Par DocDestin
Au vu du look j'aurais plutot dis 35 ans minimum
Par Anonyme
une époque où elle faisait son effet face aux alemandes malgré un prv peu efficient.....époque révolue, les trous balles écolo moralisateurs et autres lcvr ont eu raison de la production française intéressante.....
Par max13410
Un bel article à trolls...
Une voiture à la carrière commerciale pulvérisée par des soucis de fiabilité sur les premiers millésimes, on retiendra quand même la très exclusive version Multimédia et la version break et son coffre XXL.
Par Anonyme
En réponse à matrix71
vous avais oublier de dire les problèmes de fiabilité lires au masse et les modèle les plus vendu, les 2.1 TD.
sans oublier le reste du 2.0 essence au V6 24s et du gros moteur Sofim 2.5TD...
Bravo !!
Encore en train d'étaler votre inculture....Vous avais oublier....
03 mots, 02 fautes.
Par roc et gravillon
Y'a Tonton-la-burette qui vient de verser une petite larme sur son clavier...
Elue caisse de l'année 1990. Ça devait être un petit millésime...
Par roc et gravillon
En réponse à
Bigleux à ton âge... pauvre garçon.
Merci cependant pour encore une fois nous avoir fai marrer en postant une ânerie ici ma couille...
Par Anonyme
En réponse à matrix71
vous avais oublier de dire les problèmes de fiabilité lires au masse et les modèle les plus vendu, les 2.1 TD.
sans oublier le reste du 2.0 essence au V6 24s et du gros moteur Sofim 2.5TD...
@Matrique : au lieu de dire des conneries, va donc étudier ton orthographe sur le cahier de vacances que maman t'a acheté, tu viendras parler "voitures" dans 10 ans quand t'auras ton permis
Par Anonyme
En réponse à matrix71
vous avais oublier de dire les problèmes de fiabilité lires au masse et les modèle les plus vendu, les 2.1 TD.
sans oublier le reste du 2.0 essence au V6 24s et du gros moteur Sofim 2.5TD...
Sauf que justement, ce sont les diesels qui ont eu le moins de problèmes
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