En avril 1964, Ford lance la Mustang sur le marché américain. L'auto fut un véritable succès commercial, notamment dans sa première génération, et ce n'est que 51 ans plus tard que Ford décide enfin de proposer la Mustang en dehors du continent américain. La pony car de sixième génération débarque donc sur le sol français et l'on peut dire qu'elle était attendue, notamment à la vue des pré-commandes.


Le rêve est d'ailleurs accessible en deux versions différentes : quatre cylindres EcBoost et V8 atmosphérique pour les puristes. La Mustang est devenue civilisée, bien équipée et plutôt bien assemblée (notamment face à sa devancière à la finition intérieure catastrophique). Ford a fait de gros progrès sur une auto qui garde un charme fou et un prix d'attaque très agressif.


C'est effectivement sur ce point que la Mustang se démarque des autres autos de 300/400 ch. Avec 35 000 € (hors malus) en entrée de gamme en quatre cylindres, il n'y a quasiment pas de concurrence. C'est encore pire avec le V8 de 421 ch qui est proposé à partir de 48 000 €, malus compris.


Il faudra malgré se poser la question de l'usage de cette Mustang. Si c'est pur une utilisation quotidienne, elle fera parfaitement l'affaire (si l'on peut assumer le budget pneu/carburant, évidemment). Mais si c'est pour un usage uniquement plaisir et que vous êtes fan absolu de la Mustang, avec 48 000 €, vous pouvez vous offrir une belle Mach 1/GT de l'époque, ou une réplique parfaite de la Fastback GT 390 de Bullitt. Mieux encore, en fouillant un peu, on trouve des Shelby GT500 de la génération précédente avec moins de 50 000 km et un look beaucoup plus « américain » et démonstratif, et plus de 500 ch. C'est sûr, ce n'est pas du neuf, mais tout cela peut faire réfléchir.


La Ford Mustang débarque aujourd'hui en concession à des tarifs allant de 35 000 à 46 000 €.