La XKR-S est la version ultime de la plus sportive des Jaguar. Pour l'occasion, elle adopte un kit aérodynamique qui en dit long sur ses prétentions. Écopes doubles sur le capot, prises d'air latérales, jupe avant en fibre de carbone, jupe arrière intégrant un diffuseur en carbone également, aileron arrière dont la partie centrale est également faite du même matériau, la livrée du félin ne laissera pas de marbre, d'autant qu'elle a permis de réduire la portance de 26 % et de l'équilibrer afin d'améliorer sa stabilité. Des évolutions nécessaires, selon Ian Callum, le directeur du design de la marque, afin d'atteindre la barrière des 300 km/h en vitesse de pointe.


Reste que la pièce maîtresse pour atteindre ce chiffre est le moteur. Le V8 compressé gagne 40 chevaux par rapport à la XKR classique, pour culminer à 550 chevaux, et 70 Nm de couple, lequel s'établit à 680 Nm. Sa cartographie revue, une injection directe efficace et son système de calage variable des arbres à came permettent de plus de limiter la consommation et les rejets de CO2 qui s'affichent respectivement à 12,3 litres en cycle mixte et 292 g/km.


La Jaguar XKR-S en direct de Genève : un guépard chez Jaguar


Les performances montent d'un cran par rapport à la XKR, la vitesse maxi est donc de 300 km/h tout rond. Le 0 à 100 km/h effacé en 4,4 secondes. Des chiffres qui semblent presque moyens vu la puissance disponible. L'explication se trouvant certainement dans le poids, qui ne descend pas sous la barre des 1800 kg à vide en ordre de marche.

Le châssis est également revu, au niveau de la suspension Adaptive Dynamics, de la rigidité de la direction, des trains roulants (ressorts tarés 28 % plus rigides), pour plus de mordant et de réactivité générale.

Enfin, la sonorité de l'échappement a aussi été retravaillée. Il est selon les termes de la marque "sport actif" et "émet une sonorité empreinte d'authenticité digne de celle d'un moteur de course."


Ah oui... La XKR-S est disponible en 5 couleurs (dont trois inconnues...), vous pouvez donc vous affranchir de ce bleu qui pique les yeux, et opter par exemple pour un "Italian Racing Red" ?


Le prix n'a pas été révélé mais sera évidemment plus élevé que celui de la version XKR qui dépasse déjà les 100 000 €. Une estimation à plus de 125 000 € ne semble pas farfelue.