Son principal rival, le Peugeot 2008, disposait déjà d’un système équivalent. Le Renault Captur propose dorénavant un système dénommé « Extended Grip » dont la série limitée Helly Hansen profite pour le moment en exclusivité.
Cette série limitée Helly Hansen adopte en exclusivité également la teinte « Rouge Flamme » proposée en bi-ton avec toit noir ou ivoire, teinte que l’on retrouve également dans l’habitacle. Les protections de boucliers avant et arrière, associées aux jantes de 17 pouces diamantées noires complètent l’allure baroudeur du petit crossover. Le Captur Helly Hansen dispose en série de la tablette tactile R-Link et de nombreux équipements dédiés au confort de conduite. Une sellerie cuir sera également proposée en exclusivité sur cette série limitée (en série ou option selon les pays). Proposée avec l’ensemble des motorisations de la gamme Captur, la série limitée Captur Helly Hansen sera commercialisée en juin dans la plupart des pays d’Europe (en septembre en France, Pays-Bas, Belgique, Espagne).
Mais intéressons-nous aussi au système d’optimisation de la motricité « Extended Grip » lancé en 2013 sur le Renault Scénic X-Mod. Ce système de contrôle de traction est une évolution du système d’anti-patinage qui permet au véhicule d’améliorer son adhérence à la route dans des conditions de conduite difficiles (neige, boue, sable…). En activant manuellement la molette positionnée sur la console centrale, le conducteur peut choisir le mode d’assistance souhaité : « route », « sol meuble » ou « expert ». Le mode « route », activé par défaut, est celui qu’il faut sélectionner pour les sols durs (aussi bien secs que mouillés ou verglacés), il correspond au réglage classique de l’anti-patinage. Il se reconnecte automatiquement au-dessus de 40 km/h, si un autre mode a été sélectionné entre temps. Lorsqu’il opte pour « sol meuble », le conducteur délègue au système « Extended Grip » la gestion des roues motrices. Ce mode modifie automatiquement le contrôle du couple moteur et des freins pour permettre plus de patinage des roues avant. Ainsi, les pneus tous temps (« Mud and Snow ») évacuent la boue, la neige ou le sable pour retrouver une meilleure adhérence afin de progresser. En mode « expert », le conducteur choisit de contrôler totalement le couple moteur pour doser lui-même son accélération, tout en déléguant au système le contrôle des freins. Ce système est systématiquement associé à des pneus « Mud and Snow » dotés d’une bande de roulement spécifique pour évacuer plus efficacement boue, sable ou neige molle.
Terminons par la liste non exhaustive des équipements proposés sur cette série limitée :
- allumage automatique des feux de croisement et des essuie-glaces
- banquette arrière 1/3 – 2/3 coulissante avec 3 appui-têtes, transformable en plancher plat
- climatisation régulée
- jantes alliage 17’’ diamantées noires avec pneus spécifiques tous temps
- lève-vitres avant et arrière électriques (et impulsionnel pour le conducteur)
- limitateur régulateur de vitesse
- ordinateur de bord
- plancher de coffre réversible et lavable
- projecteurs anti-brouillards avec fonction éclairage de virage
- protections de boucliers avant & arrière
- radar de recul ou caméra de recul (selon pays)
- rangement au dos des sièges avant
- rangement central amovible
- rétroviseurs extérieurs électriques, rabattable électriquement
- seuils de porte avant chromés
- sièges mixtes TEP/Tissu ou cuir avec chauffage intégré à l’avant (selon pays)
- systèmes ABS avec Assistance au Freinage d’Urgence et ESC avec aide au démarrage en côte
- système Extended Grip
- système d’ouverture par carte avec fonction mains libres
- tapis de sol conducteur et passager
- tiroir Easy Life
- vitres arrière surteintées
- volant cuir réglable en hauteur et en profondeur.
Les tarifs seront communiqués prochainement par chacun des pays de commercialisation. On attend par la suite une mise à disposition (en série ou en option) du système « Extended Grip » à tout ou partie de la gamme Captur.
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