Comme c'est désormais une habitude, nous faisons le tour du salon pour en extraire les déceptions. Mais comme c'est encore une fois Patrick Garcia qui s'en occupe (il est vraiment très mauvais à la courte paille), ce tour du salon se teinte parfois de mauvaise foi. Suivez donc le bonhomme en vidéo dans sa quête parfois un peu bête.
Tout commence sur l'immense stand Borgward qui devait être le cadre de la résurrection de la marque et qui n'expose finalement que des … poufs (non, pas les filles, les coussins !) et une vieille Borgward. On a bien demandé où était la voiture (nous sommes journalistes, nous enquêtons), on nous a répondu gentiment et avec le sourire qu'elle serait à Francfort … Parce que c'est vous, sachez quand même que l'auto – un SUV - devrait être produite en Chine à partir de 2016. Trois autres modèles devraient suivre chaque année et en 2020, le responsable annonce qu'ils vendront 800 000 voitures. L'enquête s'est arrêtée là sur ce fabuleux présage qui s'est perdu entre les poufs de cet immense stand vide.
Les déceptions du salon de Genève 2015 en vidéo
Notre promenade s'est poursuivie chez Opel qui n'arrive pas à contenir ses rejets CO2 avec sa Corsa OPC ou encore chez les fabricants de sportives routières qui nous la jouent à celui qui aura le plus gros (aileron) alors que Ferrari, Koenigsegg ou McLaren sont passées à l'aile rétractable. Chez Ferrari, nous n'avons pas retrouvé le signe Pininfarina sur la nouvelle 488 GTB dont la prise d'air latérale a été creusée à la cuillère. On a découvert les fesses plates et les fausses ouïes de l'Audi R8, promené chez Lexus qui s'est trompé dans la puissance de sa GS F, on s'est extasié devant le Mercedes gleu (ou GLE je ne sais plus) qui est un X6 mou du dos, un peu moins devant le prix de la nouvelle Alfa Romeo 4C Spider, on a compté les sorties d'échappement de la Honda Civic Type R, essayé de comprendre pourquoi quelqu'un fait du vélo chez Volvo et on a décerné le premier prix de la troisième et bientôt incontournable élection du « nom le plus con » du salon à l'Aventor qui succède à la LaFerrari et le concept de mobilité dénommé e-mobile (e se prononçant i).
Si vous trouvez qu'on exagère, dites-vous aussi que nous en avons raté beaucoup comme par exemple la fonction « e con » de chez Honda ou encore l'ouverture de boîte à gants de Civic avec frein de chute tellement puissant que la boîte à gant se referme seule, les faux extracteurs d'air Lamborghini façon Hyundai Veloster, les DFSK à l'habitacle toxique, le concept Giugiaro Gea qui ressemble à une maquette de Quant ratée équipée de sofas années 70 ou encore à la Tata Bolt (Chevrolet, vous laissez faire ?) qui arrive à crever une roue en restant statique sur son stand !
Entre autres.
Déçus ? Pas de problème, l'année prochaine on s'inclura nous-même dans le sujet !
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Par roc et gravillon
Excellente vidéo... comme d'hab'....il va finir comme Jean-Yves Lafesse s'il continue comme ça le Patrick ( qui devrait faire élargir un brin son alliance, ça doit faire longtemps qu'il est marié ).
On retiendra aussi que Philbar n'est finalement pas en congés, mais a trouvé un p'tit job à temps partiel pas trop crevant à Genève ( vers les une minute zéro trois ).
Et que le futal jaune n'est plus à la mode, faut taper dans l'orange cette année...
Par §saa452RJ
Pas beaucoup de déceptions finalement. Dans l'ensemble quand même on note que le design a tendance à draguer du côté des adeptes du tuning et des goûts de rapeur et d'oligarque. Quelle déception ! Tout un pan du bon goût qui s'effondre.
Par §Aud253nR
En réponse à §saa452RJ
Pas beaucoup de déceptions finalement. Dans l'ensemble quand même on note que le design a tendance à draguer du côté des adeptes du tuning et des goûts de rapeur et d'oligarque. Quelle déception ! Tout un pan du bon goût qui s'effondre.
Je suis bien d'accord avec toi, à quand le retour du bon goût et de la Fuego chez Renault?
Par pietro149
En réponse à
Et toi a tu compris que les emissions CO2 annoncées ne sont définies suite a des test des moteurs sur bancs de mesure (donc sans boites) et avec des régimes moteurs stabilisés...ta remarque ne tient donc pas la route.
Par lorenzozozo
Lexus s'est trompé sur la fiche technique de la GS-F concernant la puissance? oulalala dites-donc... quelle affaire! de quoi le faire paraître dans un article! Bien tapé sur les Japonais.. bien tapé sur les allemandes et les italiennes... Perfection pour renault-peugeot-citroen donc? A moins que ces marques n'interessent même personne!
Par lorenzozozo
Pas de déception sur la DS5 et son intérieur dont les éléments ont plus de 10 ans pour certains et dont la seule évolution est d'avoir enlever 5 bouton sur l'immonde console centrale en gros plastoc à l'ancienne? Vous ne mentionnez pas que DS, s'étant détaché marketingment de Citroen pour faire plus smart, va impacter le coup dans une élévation de prix juste pour se donner un air financièrement premium? Pourquoi ne pas en parler.
Par clefdedouze
Pour les ailerons, c'est vrai que c'est pas beau. Mais dans les véhicules présentés (mis à part la Civic) je ne pense pas qu'ils soient factice. C'est pas fait pour être beau, c'est fait pour servir.
Mais il serait quand même intéressant de voir le comportement du véhicule avec et sans la table de camping. Si pour l'Aventador, je pense que ça risque de mal se passer, sur la R8 ça doit pas trop influencer.
Par §pat422Xh
En réponse à clefdedouze
Pour les ailerons, c'est vrai que c'est pas beau. Mais dans les véhicules présentés (mis à part la Civic) je ne pense pas qu'ils soient factice. C'est pas fait pour être beau, c'est fait pour servir.
Mais il serait quand même intéressant de voir le comportement du véhicule avec et sans la table de camping. Si pour l'Aventador, je pense que ça risque de mal se passer, sur la R8 ça doit pas trop influencer.
En fait, on peut aujourd'hui "cacher" ses ailerons pour ne pas enlaidir la ligne (Regera, LaFerrari, P1, 675LT ...) mais chez certains ça doit signifier encore qqchose que d'avoir une grosse aile sur le dos en permanence, en ville, dans les parkings souterrains, dans les embouteillages ...
Par roc et gravillon
En réponse à §pat422Xh
En fait, on peut aujourd'hui "cacher" ses ailerons pour ne pas enlaidir la ligne (Regera, LaFerrari, P1, 675LT ...) mais chez certains ça doit signifier encore qqchose que d'avoir une grosse aile sur le dos en permanence, en ville, dans les parkings souterrains, dans les embouteillages ...
... au pique-nique Dacia.
Par §saa452RJ
En réponse à §saa452RJ
Pas beaucoup de déceptions finalement. Dans l'ensemble quand même on note que le design a tendance à draguer du côté des adeptes du tuning et des goûts de rapeur et d'oligarque. Quelle déception ! Tout un pan du bon goût qui s'effondre.
Vous auriez pu proposer l'Ami6 ou la Gremlin, mais non. Qu'est-ce que le bon goût en matière d'automobile, on se le demande ? Un design de bon goût s'affranchit des codes de la trivialité, évince l'exagérations des traits les plus grossiers, et offre à l'esprit l'élévation esthétique et intellectuelle dont il a besoin pour s'émanciper de sa triste condition.
Patrick Garcia, qui est un homme de goût, a bien ici remarqué la mode de l'étagère rivée sur la croupe, la taille démesurée des pots, l'artifice des zouilles de ventilation.
Il n'émane de la nouvelle Class S aucune faute de goût.
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