Mazda qui a recouvré sa totale liberté fait feu de tout bois en termes de motorisation. Leur nouveau crédo : faire aussi économique qu'une hybride avec un moteur essence. Et c'est possible, la prochaine Mazda2 va le démontrer.
Mazda vient de dévoiler ses nouveaux moteurs SkyActiv (le nom vient de changer) et selon le PDG du groupe japonais, pas besoin de se lancer dans le développement de modèles hybrides pour atteindre les mêmes performances que ceux déjà commercialisés par la concurrence. La prochaine génération de Mazda2/Demio qui sera introduite l'an prochain au Japon et aux USA puis en Australie sera le véhicule essence le moins gourmand de la planète.
Le moteur à injection directe SkyActiv-G (pour gasoline) au taux de compression impressionnant de 14.0:1 sera associé à une boîte de nouvelle conception réduisant les frottements, un châssis allégé encore de 100 kg, d'un échappement 4-2-1, de nouveaux pistons et injecteurs Mazda compte réduire sa consommation de 15% et ainsi atteindre les chiffres de consommation du récent Honda Fit Hybride introduite sur le marché (3,3l au 100 km). Selon le patron de Mazda, l'avantage par rapport aux hybrides sera décuplé par le prix de vente inférieur de cette Mazda2/Demio qui devrait arriver en Europe d'ici 2012/2013.
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Par Anonyme
Si c'est avéré, bravo.
Par Anonyme
c'est clar, si ça marche c'est une VRAIE BONNE NOUVELLE
Gillou69
Par 19jtd 140ch
C'est une bonne nouvelle en soit.
Par contre on ne nous dit rien sur les perfs:
-restent elles identique?
-baissent elles légèrement? (Ce qui n'est pas très grave)
-ou s'effondrent elles complètement?
De plus, rien qu'en diminuant le poids de mammouth, de nos voitures d'aujourd'hui, on ferrait aussi baisser la conso sans modif moteur.
Par Anonyme
Ca ne pourrait pas faire de mal sur la Mazda 2, vu la consommation moyenne de ses moteurs essence (7,5L/100km pour le 1.3).
Par Anonyme
Bravo Mazda !! les constructeurs français, grands spécialistes des petites voitures, vont-ils enfin se réveiller sur LE sujet : allégement et performance énergetique des moteurs ? ou vont-ils continuer à faire grandir, grossir, équiper les nouveaux modèles, ou tout miser sur l'électrique ? Le premier constructeur à sortir une auto simple et intelligente, légère, tenant bien la route (longueur d'avance des autos hexagonales), économique en entretien et surtout économique en carburant sera récompensé d'un succès à la Logan. Est-ce trop évident pour le faire ? Mazda est-il le seul à le comprendre ? Vont-ils attendre les hausses de prix des carburants qui se profilent à l'horizon ?
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Bravo Mazda !! les constructeurs français, grands spécialistes des petites voitures, vont-ils enfin se réveiller sur LE sujet : allégement et performance énergetique des moteurs ? ou vont-ils continuer à faire grandir, grossir, équiper les nouveaux modèles, ou tout miser sur l'électrique ? Le premier constructeur à sortir une auto simple et intelligente, légère, tenant bien la route (longueur d'avance des autos hexagonales), économique en entretien et surtout économique en carburant sera récompensé d'un succès à la Logan. Est-ce trop évident pour le faire ? Mazda est-il le seul à le comprendre ? Vont-ils attendre les hausses de prix des carburants qui se profilent à l'horizon ?
mais tu crois quoi ? qd un constructeur sort un moteur, dis-toi bien que ca fait 5 ans minimum qu'il planche dessus
ils attendent pas que la concurrence fasse une annonce pour se réveiller
et la voiture "simple et intelligente, légère, (etc.)", t'as pas senti que c'était le but visé par le concept citroen lacoste ?
à quoi ca sert les départements recherche, veille technologique, juridiques ? à étudier les futures techno, les futures concurrentes et les futures normes
les constructeurs, de france et d'ailleurs, sont pour la plupart centenaires, avec ce que ca suppose d'expérience : ils ont pas besoin de pister les commentaires de caradisiac pour étudier le marché de demain...
Par Anonyme
J'ajoute que la recherche coute chere, et les budgets ne sont pas illimités, du coup on ne peut pas tout faire en même temps (surtout pour les petits constructeurs comme PSA ou Fiat) des priorités sont faites suivant des choix stratégiques.
Par Anonyme
Avec un taux de compression pareil, si les rapports de pont et de boite ne sont pas trop long, il y a matière à bouger la voiture facilement.
Par fri41tz
Très bonne initiative de mazda mais à voir la duré dans le temps d'un si petit moteur et aucun mot sur la puissance développer?
Comparable à une honda jazz je doute?
Par wormlord
En réponse à Anonyme
Ca ne pourrait pas faire de mal sur la Mazda 2, vu la consommation moyenne de ses moteurs essence (7,5L/100km pour le 1.3).
Je sais pas où t'es allé chercher ça, je fait entre 6 et 6.5L/100Km avec mon 1.5MZR...
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