L’original – La compagnie de taxis parisiens G7 ayant rencontré des difficultés financières pour renouveler son parc de taxis Renault Vivaquatre hors d’âge, ouvrit son capital à Simca qui en devint son actionnaire majoritaire fin 1958. Ce fut pour Simca l’occasion de lui vendre 300 Ariane 4 aménagée en taxis, dotées d’une boîte de vitesses aux rapports modifiés pour réduire sa consommation. Mue par un 4 cylindres de 1.290 cm3 développant 48 ch à 4.800 tr/mn n’avait plus qu’une vitesse de pointe réduite à 113 km/h (au lieu de 127).
La miniature – Réduite par Ixo cette nouvelle version de l’Ariane 4 s’avère plaisante à regarder en vue plongeante de trois quart avant. Mais il ne faut pas trop s’approcher au risque de déchanter. Déjà par son noir mat auquel je finis à m’habituer. Un comble ! Ensuite, en raison des nombreux chromes superflus qui courent sur la voiture. Et je ne parle pas des défauts imputables au moule utilisé. Se reporter à l’analyse faite dans le n° 84 du 19 mars 2007 lors de la sortie du n° 6 de cette même collection. Dans sa livrée G7, cette Ariane 4 jouit d’une finition assez soignée avec des monogrammes dorés ou argentés. Si les accessoires tel le taximètre sont bien placés et de dimensions correctes les phares ne sont pas jaunes et les feux arrière restent ceux de la Versailles. Rappelons que sur ce modèle ils n’étaient qu’en plastique rouge et assez étroits. L’habitacle noir est peu visible. Seul le volant ressort bien. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien.
SIMCA Ariane 4 – taxi G7 de 1959
Ixo – collection Simca, n° 57
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