L’original – Le Stradair proposé par Berliet en 1965 innovait par sa cabine aux lignes très modernes dues à Philippe Charbonneaux précédée d’un long capot plongeant abritant le moteur placé en porte à faux avant. De plus sa calandre asymétrique y participait. De plus, ce camion innovait surtout par sa suspension à coussins d’air qui équipera par la suite les autocars et autobus de la marque. Il était motorisé par un 4 cylindres diesel type M420/30 de 5.880 cm3, développant 120 ch à 2.600 tr/mn lui permettant de transporter ses 5 tonnes de charge utile à 90 km/h.
La miniature – Signé Ixo, ce fourgon Stradair pourra rejoindre ceux proposés jadis par Dinky-Toys et Solido ou combler un vide dans nombre de collections. Les lignes « modernes » de la cabine sont bien restituées même si cette dernière parait pencher vers l’avant. La face asymétrique est correctement présentée avec son creux devant les passagers et la locomotive stylisée devant le conducteur. La cabine contient bien le siège de celui-ci et la banquette deux places. Les rétroviseurs extérieurs suspendus sont bien présents, tout comme les clignotants latéraux verticaux. La partie fourgon est banale. Pour une fois, je m’étendrais sous le châssis pour le critiquer un peu. Où sont les fameux coussins d’air si particuliers au Stradair ??? Ce n’est pas pour rien que le fascicule n’indique pas cette fois-ci l’année de lancement du Stradair mais bel et bien celle où lesdits coussins ont été supprimés. Quel dommage ! Mais il faudra quand même m’expliquer comment un arbre de transmission coudé peut tourner sur lui-même sans cardan ?
BERLIET Stradair 50 de 1968
Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 18
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