Peugeot poursuivra cette année en Allemagne son engagement de deux RCZ via le Team Peugeot RCZ Nokia dans le championnat VLN exclusivement disputé sur le Nürburgring. Seulement, les RCZ vont passablement évoluer, troquant notamment leur motorisation diesel pour une motorisation essence.
Car la RCZ va dorénavant concourir dans la catégorie SP2T (turbo essence moins de 1600 cm3) et tenter de remporter le titre et son épreuve reine. Olivier Perez, General Manager de l’équipe explique : « nous avons remporté l’épreuve des 24 Heures du Nürburgring par deux fois, en gagnant parallèlement le championnat VLN dans la catégorie diesel. Ce serait difficile de faire mieux et nous décidons aujourd’hui de relever un nouveau challenge ».
La motorisation utilisée sera désormais une essence, avec un moteur développant maintenant 260 chevaux, commandé par une boite de vitesses séquentielle pilotée. Les suspensions ont été modifiées, un réservoir additionnel permet d’embarquer 100 litres de carburant et une modification de l’aérodynamique de la voiture a été apportée. Ce choix de technologie permet par ailleurs un allègement global de 120 kg et donc une répartition des masses plus souple.
Depuis deux ans, Peugeot Sport développe une RCZ essence destinée à la compétition en circuit et plus particulièrement à des épreuves de sprint dans le cadre d'une coupe de marque, la RCZ Racing Cup, qui va démarrer au printemps 2012 en France et en Italie. Cette année, Peugeot Sport propose également un kit « endurance » qui s’adapte de façon réversible à la version « sprint » et permet ainsi de courir dans différents types de courses.
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Par neophyteenhonda
pijeot qui passe du diesel à l'essence, c'est tout le contraire des acheteurs français d'aujourd'hui...
Par Anonyme
Par neophyteenhonda le 31 Mars 2012 à 11h05
pijeot qui passe du diesel à l'essence, c'est tout le contraire des acheteurs français d'aujourd'hui...
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contrairement à ton com, je félicite PEUGEOT pour se bon choix de l'essence!
De plus les diesels polluent et sont moins sportifs dans l'âme que le moteur essence quand le reglement course ne les avantages pas exagèrément comme aux 24h dans MANS.
Dans le monde entier, seul une partie de l'Europe dont la FRANCE est pro-diesel, meme l'ALLEMAGNE change de direction doucement!
Par vanheim_
Tous aux abris, il va en tomber pas mal !
Et bien... Que dire si ce n'est que c'est une bonne nouvelle?
Par reivax26
On peut ajouter que la base est le 200 thp, que porté à 260 et dans une DS3R, ça donne un bon challenger aux mini présentes en VLN. Tiens donc 1600 turbo ... ça me rappelle un moteur utilisé par le groupe ... ;)
Par ASP68
En WRC, oui, mais qui n'a strictement rien n'à voir. Celui-la est issus de la série.
Par reivax26
Et le WTCC ? :p
Par reivax26
On le sait, c'est pas de ça dont il est question :/
Par neophyteenhonda
En réponse à Anonyme
Par neophyteenhonda le 31 Mars 2012 à 11h05
pijeot qui passe du diesel à l'essence, c'est tout le contraire des acheteurs français d'aujourd'hui...
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contrairement à ton com, je félicite PEUGEOT pour se bon choix de l'essence!
De plus les diesels polluent et sont moins sportifs dans l'âme que le moteur essence quand le reglement course ne les avantages pas exagèrément comme aux 24h dans MANS.
Dans le monde entier, seul une partie de l'Europe dont la FRANCE est pro-diesel, meme l'ALLEMAGNE change de direction doucement!
je suis taliban pro essence alors tu as mal compris mon com
heureusement que peugeot revient à l'essence
le truc c'est que c'est contraire au plan marketing du groupe
regarde les pubs peugeot et citroen, que du diesel
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