Du beau monde sous le capot des C-Max et Grand C-Max avec trois motorisations essence et cinq blocs Diesel. Ce ne sont que des moteurs modernes répondant aux normes Euro 6. Il y a du choix, même si les motorisations les moins puissantes sont à réserver aux petits rouleurs.

 

ESSENCE

 

1.0 Ecoboost 100

 

Le petit trois cylindres de 100 ch n’est pas un moteur au rabais. Doté d’un bon tonus il permet au monospace Ford d’afficher une belle polyvalence. Malgré tout, le poids du modèle (C-Max 1391 kg, Grand C-Max 1493 kg), ne lui facilite pas la tâche lorsque ce véhicule familial est chargé. C’est pourquoi, si vous devez vous déplacer souvent en famille, il est préférable de choisir un moteur plus puissant. 

 

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne, 12S

Cylindrée : 998 cm3

Puissance : 100 ch à 6000 tr/mn

Couple : 170 Nm à 1400 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 12s9 / Grand C-Max 13s7

Vitesse maxi : 174 km/h / Grand C-Max 172 km/h

Consommation parcours mixte : 5,1 l/100 km / Grand C-Max 5,2 l/100 km

Rejets de CO² : 117 g/km / Grand C-Max 119 g/km

 

1.0 Ecoboost 125

 

Vingt-cinq chevaux supplémentaires qui offrent un surcroit de dynamisme à ce monospace compact. On apprécie ce moteur pour sa souplesse et sa sobriété. Avec cette puissance qui reste limitée, la polyvalence de ce modèle monte d’un cran et il est plus facile de s’immiscer dans le flot de la circulation ou de profiter des grands espaces autoroutiers. C’est un moteur qui affiche un très bon ratio prix/performances.

 

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne, 12S

Cylindrée : 998 cm3

Puissance : 125 ch à 6000 tr/mn

Couple : 170 Nm à 1400 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 11s4 / Grand C-Max 12s3

Vitesse maxi : 187 km/h / Grand C-Max 185 km/h

Consommation parcours mixte : 5,1 l/100 km / Grand C-Max 5,2 l/100 km

Rejets de CO² : 117 g/km / Grand C-Max 119 g/km

 

1.5 Ecoboost 150

 

Ce beau moteur puissant existe avec une transmission manuelle à six rapports ou avec une boîte automatique à six rapports. Dans les deux cas, les 150 ch permettent de bien cerner le caractère du C-Max qui se montre agile et vif. La consommation grimpe et les rejets de CO2 dépassent la valeur neutre des 130 g/km, ce qui oblige à payer 250 € de plus pour le C-Max et 500 € pour le Grand C-Max. SI l’on choisit la boîte auto la facture grimpe à 900 € pour l’un, 1600 € pour l’autre. Comme cette motorisation n’est disponible qu’avec la finition haut de gamme Titanium, la facture est de 27 550 € au minimum.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, 16S

Cylindrée : 1499 cm3

Puissance : 150 ch à 5700 tr/mn

Couple : 240 Nm à 1600 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports (Boîte Auto 6)

0 à 100 km/h : 9s4 / Grand C-Max 9s7 (Boîte Auto : 10s2/10s5)

Vitesse maxi : 204 km/h / Grand C-Max 202 km/h (Boîte Auto : 200/199)

Consommation parcours mixte : 6,1 l/100 km / Grand C-Max 6,3 l/100 km (Boîte Auto : 6,5/6,8)

Rejets de CO² : 139 g/km / Grand C-Max 144 g/km (Boîte Auto : 149/154)

 

Ford C-Max : lequel choisir ?

DIESEL

 

1.5 TDCi 95

 

Moteur d’entrée de gamme Diesel, le 1.5 TDCi de 95 ch vaut surtout pour son prix d’appel, 24 900 €. La puissance est un peu juste pour tirer toute la quintessence de ce modèle. Ce bloc comme tous les autres moteurs du C-Max reçoit un système Stop & Start de série qui permet de limiter la consommation en ville.  Avec le Grand C-Max, ce moteur n’est disponible qu’en finition Trend.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, 8S

Cylindrée : 1499 cm3

Puissance : 95 ch à 3600 tr/mn

Couple : 270 Nm à 1500 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 13s4 / Grand C-Max 14s4

Vitesse maxi : 170 km/h / Grand C-Max 166 km/h

Consommation parcours mixte : 4,1 l/100 km / Grand C-Max 4,4 l/100 km

Rejets de CO² : 105 g/km / Grand C-Max 113 g/km

 

1.5 TDCI 105

 

Dix petits chevaux supplémentaires avec ce moulin qui n’est disponible qu’avec le C-Max. Pas de grandes modifications entre le précédent moteur est celui-ci, ci ce n’est que bénéficiant du label Econetic, ce moteur affiche un rejet de CO2 limité à 99 g/km.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, 8S

Cylindrée : 1499 cm3

Puissance : 105 ch à 3600 tr/mn

Couple : 270 Nm à 1500 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : 12s1

Vitesse maxi : 184 km/h

Consommation parcours mixte : 3,8 l/100 km

Rejets de CO² : 99 g/km

 

1.5 TDCi 120

 

Un petit moteur qui se montre sobre, silencieux et doté d’une bonne dose de nervosité. On l’apprécie avec la boîte manuelle à six rapports ou couplé à l’excellente boîte Powershit, elle aussi dotée de six rapports. À la fois douce et réactive, cette boîte automatique nécessite une augmentation de tarif de 1700 €. Avec la transmission manuelle, ce bloc offre un bon rapport tarif/prestations.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, 8S

Cylindrée : 1499 cm3

Puissance : 120 ch à 3600 tr/mn

Couple : 270 Nm à 1750 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports (Boîte Powershift 6)

0 à 100 km/h : 11s3 / Grand C-Max 12s3 (Boîte Powershift : 12s4/13s4)

Vitesse maxi : 184 km/h / Grand C-Max 180 km/h (Boîte Powershift : 182/178)

Consommation parcours mixte : 4,1 l/100 km / Grand C-Max 4,4 l/100 km (Boîte Powershift : 4,4/4,8)

Rejets de CO² : 105 g/km / Grand C-Max 113 g/km (Boîte Powershift : 115/124)

 

2.0 TDCi 150

 

Là aussi, on a droit à offre double avec d’une part la boîte manuelle et d’autre part la boîte automatique Powershift. Dans les deux cas, ce moteur affiche un bel entrain. De la vigueur dans les relances, qui permet d’apprécier pleinement les qualités dynamiques du châssis du C-Max. Par rapport à l’ancien bloc 2.0 TDCi de 140 ch (que l’on plébiscitait également), les performances sont d’un même niveau et l’agrément de conduite est identique.

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, 8S

Cylindrée : 1997 cm3

Puissance : 150 ch à 3500 tr/mn

Couple : 370 Nm à 2000 tr/mn

Transmission : manuelle 6 rapports (Boîte Powershift 6)

0 à 100 km/h : 9s5 / Grand C-Max 9s8 (Boîte Powershift : 10s3/10s7)

Vitesse maxi : 204 km/h / Grand C-Max 202 km/h (Boîte Powershift : 202/200)

Consommation parcours mixte : 4,4 l/100 km / Grand C-Max 4,6 l/100 km (Boîte Powershift : 4,8/5,0)

Rejets de CO² : 114 g/km / Grand C-Max 119 g/km (Boîte Powershift : 124/129)

 

2.0 TDCi 170

 

Ce bloc Diesel très puissant n’est disponible qu’avec la boîte Powershift et en finition Titanium. C’est pourquoi le tarif de ce modèle atteint des sommets, 31 800 € pour le C-Max, 1300 € de plus pour le Grand C-Max. Le tout pour des performances, certes élevées, mais ne transformant pas pour autant les C-Max et Grand C-Max en véhicules sportifs. Selon nous, le 1.5 TDCi de 150 ch est bien suffisant. 

 

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne, 8S

Cylindrée : 1997 cm3

Puissance : 170 ch à 3500 tr/mn

Couple : 400 Nm à 2000 tr/mn

Transmission : Boîte Powershift 6

0 à 100 km/h : 8s5 / Grand C-Max 8s8

Vitesse maxi : 212 km/h / Grand C-Max 209 km/h

Consommation parcours mixte : 4,8 l/100 km / Grand C-Max 5,0 l/100 km

Rejets de CO² : 126 g/km / Grand C-Max 129 g/km

 

 

Caradisiac vous conseille :

pour l’essence, le 1.0 Ecoboost de 125 ch

pour le Diesel, le 2.0 TDCi de 150 ch (BVM6)