La voiture plaisir va-t-elle faire son retour chez Opel ? Nous semblons en tout cas en prendre le chemin. Le constructeur au blitz annonce aujourd'hui via une courte vidéo mettant en scène son PDG l'arrivée d'un concept car GT, et nous donne rendez vous le 21 janvier.
Les Anglais d'Autoexpress ont finalement vu juste l'an dernier au mois d'octobre lorsqu'ils annonçaient l'arrivée d'un concept GT préfigurant une auto de série chez Opel. Le constructeur au blitz vient en effet à l'instant de dévoiler une vidéo mettant en scène, une fois n'est pas coutume dans la communication automobile, son PDG.
Dr Karl-Thomas Neumann avance lentement vers une ouverture dans le mur et nous avons ensutie droit à un rendez-vous, le 21 janvier prochain, pour en « savoir plus ». Le titre de la vidéo ne laisse que peu de place au doute puisqu'il nous propose de découvrir prochainement le concept GT. La seule chose aperçue dans la vidéo, à a fin, est le logo officiel du concept, qui sera très probablement présenté au public au salon de Genève en mars.
Rappelons que l'Opel GT avait été produite il y a plusieurs années, il s'agissait alors d'un cabriolet de 265 ch au look plutôt séduisant et vendu en Europe mais aussi outre-Atlantique sous le badge Saturn.
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Par parlons-en
Une bonne nouvelle pour l'automobile et pour Opel. La première avait déjà une sacrée gueule
Par Arnime
Opel pour vendre ce genre de véhicule, cela va être compliqué, n'ayant pas une image sportive ni haut de gamme ref flop de la Cascada...
Par JF2
Opel a su faire de très belles voitures, pas étonnant qu'ils puissent sortir quelque chose qui donnerait un coup de jeune à leur production.
Par alfierim005
L'OPEL GT avait un look audacieux; l'arrière était tout particulièrement réussi. Mais le moteur ECOTEC faisait défaut, si peu expressif qu'il était et pourvu d'une sonorité quelconque, voir peu flatteuse.
J'ignore si elle s'est bien vendue outre-atlantique, mais si on s'en tient au nombre confidentiel sur la route en France et en Europe, le succès ne parait pas avoir été au rendez-vous.
Espérons que celui que le PDG de la marque donne, non sans humilité, pour la révélation de la nouvelle, s'avérera plus concluant.
Les perspectives de mise sur le marché de sportives racées s'avèrent en tout état de cause alléchantes pour un avenir pas si lointain : ALFIERI, Déclinaison du MAZDA CONCEPT, et la future TVR dont le nouveau PDG pourrait être, enfin, un gage de renouveau durable de la marque
Par trinita84
Il faut surtout que ca soit une propulsion
Par opcboy
Arnime , tu n' as pas connu la grande époque du célébre coupé opel Calibra toi
l' Opel Sigma GT en peinture nacré Purple Nebula( pourpre) sera dispo , voici le résultat magnifique en avant première : http://www.diseno-art.com/images_9/Buick-Avista-1-s.jpg
on remarque les portières sans montant c'est la signature des vrais coupés et on distingue surtout les magnifiques poignées de porte extérieurs en alu chromé rétractables électriquement à ouverture/fermeture à distance avec système mains -libres opel de série ( comme on le voit chez Tesla et des modèles jaguar)
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS5BZuWmmHZxSNHblTr_s1MNEx4QQ38hkkl5pib2N0BBrLpdT3O
Pour info le cascada c'est un cabriolet traction av grand tourisme , c'est pas un coupé roadster sport premium.
Avec la nouvelle plate forme Alpha de GM déjà utilisé sur la chevrolet camaro et la cadillac ATS , ce coupé Opel baptisé Sigma GT va faire très mal avec un répartition idéale des masses de 52%Av /48% Ar et la batterie logé à l' arrière sous le plancher du coffre .Puisque vrai coupé roadster donc moteur avant position longitudinale+ boite longitudinale central av et arbre de transmission central arrière( comme la subaru BRZ) et une version ultime OPC V6 turbo 400ch en 4x4 intégrale car la plate forme Alpha est prévu pour les intégrales aussi.
on retrouvera la haute qualité de finition luxueuse comme sur la prochaine Opel Spada ( remplacante de l' insignia) et son catalogue d' options exclusives comme le pack R-sport carbone( rétros coque carbone, diffuseur arrière carbone,aileron arrière carbone, placages décoration intérieures carbone , équipementier leader européen Evocarbone)
Quatre niveaux de finition sur Coupé Sigma GT: Innovation ,Evolution ,Excellence ,OPC
Attention car avec ses 4.70m de long ce coupé Sigma Opel intègre le club très restreint des vrais coupés roadster sport du segment premium du gabarit de la mercedes Classe E coupé donc rien à voir avec du vulgaire VW Scirroco en traction basé sur une plate forme de Golf.Je dis ça pour certains trolls:ptdr:
Avec un chassis et des panneaus de carosserie en acier allégé très haute résistance et alliage
des trains roulants allégés en poids comme avec bras et triangles de supensions en alliage 7075(T6) ultra haute résistance 500Mpa
des ressorts hélicoïdaux de suspension en polymères armé de fibres de verre haute résistance 300Mpa identique à l' acier ( gain de 1.1kg gagné par ressort) et ces nouveaux ressorts ne s' oxydent pas à l' air à la pollution et au sel comme l'acier.
http://www.auto-innovations.com/site/images1/Suspensioncomposite9.jpg
le poids gagné varie entre 120 et 200kg par rapport à une insignia actuel .
six moteurs avec quatre blocs essence, une hybride-essence et deux blocs diesel
Quatre blocs essence :1.6T 200ch 1.6T 255ch , 2.0T 325ch et 3.0 V6 Biturbo 400ch 4x4( OPC)
Deux blocs diesel: 2.0 CDTI 170ch , 2.0 CDTI Biturbo 230ch
1 Motorisation Hybride essence-électrique rechargeable: 1.4 TSE 220ch/ 450nm
1 boite manuelle ,1 boite automatique et 1 boite double embrayage et 1 boite CVT 7 rapports :
boite longitudinale manuelle 6 rapports Tremec TR-3160, de 400 à 550Nm maxi, trois ratios d' engrenages différents(400nm, 440nm , 550nm) selon le couple maxi moteur en série sur blocs 1.6T 200 ,1.6T 255, 2.0T 325 , 2.0 CDTI 170, 2.0 CDTI Biturbo 230ch et 3.0 V6 Biturbo 400ch.
-Boite longitudinale automatique 8 rapports Aisin Warner AWR8L35 + palettes au volant en alu brossé ,350Nm maxi, en option sur blocs 1.6T 200, 1.6T 255 ( en série sur version Activetronic)
-Boite longitudinale double embrayage 7 rapports Tremec TR-7007 DCT + palettes au volant en alu brossé, 700Nm maxi (en option sur OPC 3.0 V6 Biturbo 400ch sur 2.0 CDTI Biturbo 230ch et en série sur version DCG dual clutch gearbox )
-Boite CVT longitudinale Jetco à 7 rapports robotisés par palettes au volant en alu brossé, 550Nm maxi unique boite en série sur version TSE hybride
suspension piloté à trois lois d' amortissement de série sur toutes les finitions
Magnetic Control :suspension active à amortissement variable magnéto rhéologique en continu à quatres réglages manuels: normal,confort,sport,OPC ( en série sur OPC et Excellence )
L' Opel Sigma GT c'est le premier grand coupé roadster luxe premium signé Opel , vous verrez le concept au salon de genève 2016. Sortie officielle en 2017
Par opcboy
évidemment étant les modèles phares du luxe de la marque , le coupé Roadster Sigma GT , l' Opel Spada et le Grand Suv Hydra seront tous uniquement construit à l' usine ultra moderne de Rüsselsheim près du siège social du Groupe GM-Opel qui va s' agrandir pour l' occasion ,le but est clair les ingénieurs et les bureaux d' études sont au plus près de l' usine afin d' avoir le meilleur suivi tout au long de la chaine de production et avoir final des voitures à la qualité de finition exceptionnelle pour le client
Par opcboy
je rectifie un terme pour l' Opel Sigma GT il s 'agit un grand coupé sport 2+2 propulsion 4x4 très HDG
le terme roadster n' est pas utilisé dans les voitures sportives au confort et à la finition luxe
Par opcboy
ah un poids important l' Opel Sigma GT sera validé pour un Cx aérodynamique à 0.23 soit le meilleur du monde dans sa catégorie coupé 2+2 grand luxe notamment grâce à son soubassement intégral caréné jusque sous le compartement moteur avec un carénage plastique composite renforcé fibre de verre(GRP) classé M1 ininflammable ultra léger , ultra résistant .Un extracteur aérodynamique arrière http://www.moteurnature.com/zvisu/1916/98/Buick-Avista.jpg
http://www.moteurnature.com/zvisu/1916/98/Buick-Avista-2.jpg
Par opcboy
certains vont me dire qu'un coupé propulsion sous la neige , verglas et chaussée détrempée ça patine souvent et bien ça patine pas si comme sur cette Opel Sigma GT il y a un différentiel piloté électroniquement arrière à couple vectoriel ( rear drive module ) de dernière génération sur version propulsion .
Sur les versions 4x4 intégrale V6 Biturbo OPC , TSE Hybride 220ch et 2.0 CDTI Biturbo 230ch , c'est le dernier système de GKN driveline le fameux twin-clutch all-wheel drive vectoring system qui rajoute au Rear Drive Module un autre différentiel central d' unité de transfert de puissance ( Power transfert unit) c' est le plus performant système de transmission 4 roues motrices actuel et qui équipera la buick et l' Opel Sigma GT :V6 Biturbo OPC , TSE Hybride 220ch et 2.0 CDTI biturbo 230ch
ce système complet avec ses deux modules est capable de moduler en temps réel de façon permanente le couple avant/arrière en passant du mode normal 40av/ 60ar , à mode chaussée humide/glissante 50/50 et même jusqu' à 100% AV ou 100% AR en cas de fort patinage de l' un des essieux et surtout d' appliquer un couple vectoriel en virage sur la roue arrière droite ou arrière gauche selon le sens du virage de façon à mettre plus de puissance sur la roue extérieure et délester la roue intérieure ce qui a pour effet de maintenir la voiture à corde du virage , résultat c'est une voiture qui même à haute vitesse sort très vite du virage et proprement ,ce système est plus efficace que les simples roues arrières directrices.
http://www.gkn.com/media/News/Documents/All-Wheel%20Drive%20products%2020cm.jpg
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