
Le scandale du diesel Volkswagen pourrait prendre une ampleur énorme. En effet, le média anglais The Guardian affirme avoir mis la main sur un document stipulant que la France, le Royaume-Uni et l'Allemagne auraient poussé l'Europe à les laisser utiliser des systèmes de contournement pour les tests d'homologation. Cela intervient dans une période où la France, notamment, demande des enquêtes approfondies.
L'affaire Volkswagen a déjà pris beaucoup d'ampleur avec notamment la démission du grand patron du groupe, qui avait pourtant résisté aux attaques de Ferdinand Piech mais qui ne sera pas sorti indemne de ce scandale international. Et si cette affaire est partie des Etats-Unis, elle pourrait s'étendre à l'Europe et à trois pays en particuliers : la France, le Royaume-Uni et l'Allemagne.
Selon le média The Guardian, il semblerait que ces trois pays ont opéré en coulisses pour faire pression sur l'Europe afin que les systèmes et dispositifs de contournement pour les tests d'homologation (le fameux cycle européen NEDC, qui permet d'établir les émissions de CO2 d'un véhicule, et qui sera bientôt remplacé) soient utilisés. Nous ne parlons pas forcément de logiciels comme l'a fait Volkswagen, mais de toute astuce visant à afficher un bilan plus flatteur à la fin du test, ces fameuses « loopholes » (failles, en anglais) qu'exploitent les constructeurs et qui permettent d'inscrire des consommations mixte et des rejets totalement absurdes en concession. La méthodologie est donc différente du cas Volkswagen, mais l'intention est la même et le résultat également. Selon ce même document, les émissions réelles de CO2 mesurées lors des tests d'homologation seraient en fait 14 % supérieures à ce qui est clamé par les constructeurs si ces dispositifs n'étaient pas en place.
« C'est inacceptable que des gouvernements qui demandent en ce moment une enquête européenne dans l'affaire Volkswagen font simultanément du lobbying en coulisses pour continuer de truquer les tests d'émissions de CO2 », a notamment commenté un des responsables de Transport&Environnement. Le document explique que l'Allemagne est allé encore plus loin en « demandant que les tests soient conduits sur des pistes descendantes, afin d'avoir un bilan final 4 % plus faible que celui mesuré ». La France aurait par ailleurs appuyé cette demande.
Le gros problème dans cette révélation, c'est que les limites de CO2 fixées par l'Europe (avec un 95 g/km en moyenne pour 2021 qui fait peur aux constructeurs) se retrouvent finalement dépassées à chaque fois, puisque les largesses que prennent les constructeurs diminuent d'environ 14 % les consommations par rapport à un test appliqué à une auto qui ne présente pas de bidouillage en tout genre. L'une des manipulations les plus utilisées est apparemment la mise en place d'une batterie chargée à 100 % pour éviter que l'alternateur n'entre en fonction, soulageant ainsi le moteur et diminuant la consommation. Certains parlementaires demandent à ce que ce genre de petits « plus » soient intégrés dans les corrections finales des tests pour que les valeurs de CO2 soient plus proches de la réalité.
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Par parlons-en
Et?
Où est le scoop? nous le savons depuis toujours.
Par GrosMytho
aahhh le bal des tartuffes à commencé, on voit la difference entre les USA et l'Europe ou les lobbies font la loi (même si tout n'est pas vert aux states non plus)
Par moulbiff
c'est impossible..
c'est les allemands les méchants. Depuis des jours qu'on ne tape que sur les allemands sans se poser plus de questions......
En tout cas, après toutes les insultes envoyées sur VW par certains bien pensants qui ne pensent pas plus loin que le bout de leur nez, je me demande s'il vont faire de même maintenant vis-à-vis de leur marques chéries...
réponse : non. Ils trouveront une parade parce qu'évidemment, les français ne sont pas des méchants, comme les allemands.
Par moulbiff
En réponse à GrosMytho
aahhh le bal des tartuffes à commencé, on voit la difference entre les USA et l'Europe ou les lobbies font la loi (même si tout n'est pas vert aux states non plus)
les lobby font la loi depuis plus longtemps aux states que chez nous. C'est une spécialités ricaines qu'on leur a repris, comme leur model économique et tout le reste...tant pis pour nous.
Par §mam168QV
Ok et après sachant que c'est au benefice de tous les constructeurs presents sur le marché européen....
Rien de nouveau sous le soleil...
Par iaka
On parle pas de particules fines là mais de CO2, donc de conso'. On sait bien que les tests normalisés de conso' sont foireux.
Même quand tu vas chez le concessionnaire pour t'acheter une voiture le vendeur te dit : "elle est annoncée à 4,2L mais comptez sur un bon 5,5L en réalité".
Le scandale VAG c'est les particules fines (cancérigènes) qui ne respectent pas les normes, elles dépassent en réalité jusqu'à 40x (pas 15 ou 20%) le test au banc.
Désolé mais ça n'a pas grand chose à voir avec le CO2 ou la consommation du véhicule.
Après bien sûr qu'il faut revoir les tests de consommations pour plus de réalisme, et si l'affaire VAG permet de faire accélérer les choses tant mieux. Mais faut pas tout mélanger.
Par super mimi
En réponse à moulbiff
c'est impossible..
c'est les allemands les méchants. Depuis des jours qu'on ne tape que sur les allemands sans se poser plus de questions......
En tout cas, après toutes les insultes envoyées sur VW par certains bien pensants qui ne pensent pas plus loin que le bout de leur nez, je me demande s'il vont faire de même maintenant vis-à-vis de leur marques chéries...
réponse : non. Ils trouveront une parade parce qu'évidemment, les français ne sont pas des méchants, comme les allemands.
mais la on parle de gouvernement pas de PSA ni de Renault Vous vous étés tellement pressé de savoir que vw n'est pas le seule à "triché" que vous faites amalgames pauvre fan VW vs faites de la peine...
Par 85fcn44rcm15
En réponse à moulbiff
c'est impossible..
c'est les allemands les méchants. Depuis des jours qu'on ne tape que sur les allemands sans se poser plus de questions......
En tout cas, après toutes les insultes envoyées sur VW par certains bien pensants qui ne pensent pas plus loin que le bout de leur nez, je me demande s'il vont faire de même maintenant vis-à-vis de leur marques chéries...
réponse : non. Ils trouveront une parade parce qu'évidemment, les français ne sont pas des méchants, comme les allemands.
On parle ici des gouvernements pas des constructeurs
Par rich33
Il y une différence entre +14% qui reste hors norme mais tout à fait acceptable ET entre 15 et 40 fois plus soit entre +1400% et 3900%... La chasse aux sorcières...
De plus quanf je vois les derniers articles du Guardian, on dirait un vulgaire troll (certes il y a des articles relatant des infos mais les éditos sont horribles): "Volkswagen: a history of boardroom clashes and controversy" (rappel à Hitler...) pour ne citer que ça.
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Par rich33
plus rapide que moi d'une minute. Mince, je suis poulidor !
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