Durant ce long week-end débuté vendredi avec le 1er mai férié, les courses automobiles n'ont pas manqué. Parmi les championnats du monde divers, en WEC, notons la victoire d'Audi dans l'épreuve de Spa préparant les 24h du Mans, celle en WTCC de Lopez sur Citroën et du local Michelisz sur une Honda privée en Hongrie ou encore, la réussite de Petter Solberg en Rallycross lors du meeting d'Hockenheim.
Le championnat WEC faisait escale à Spa pour sa deuxième manche 2015. Traditionnellement, c'est l'épreuve de préparation aux 24h du Mans fin juin avec des équipages et des réglages proches de ceux qui seront utilisés dans la Sarthe. Dans cette configuration, c'est une nouvelle fois Porsche qui réalise la pole position avec la 17 de Bernhard, Webber, Hartley suivie des deux autres 919 Hybrid. L'Audi de Fassler, Lotterer et Treluyer vainqueur en Angleterre est 4e mais à seulement 7 dixièmes de la pole tandis que la première Toyota, 6e, accuse déjà 2,7s de retard. Notez qu'après un accident aux essais, cette Toyota n°1 ne sera alignée qu'avec Davidson et Buemi, Nakajima blessé étant contraint au forfait.
Pour les Porsche de tête, les problèmes ont vite entravé la route de deux des 919, la n°18 restant seule en piste poursuivie notamment par l'Audi n°7. La bagarre sera épique mais la stratégie d'économie des gommes et le rythme soutenu des pilotes va permettre à la R18 e-Tron de s'imposer une nouvelle fois de seulement 13s après 6 heures de course. La première Toyota termine à 3 tours, les champions du monde en titre semblant miser cette fois-ci sur la fiabilité en vue des 24h.
Dans le WTCC qui courait ce week-end en Hongrie sur le tourniquet du Hungaroring, si le local Norbert Michelisz a impressionné sur sa Honda privée en remportant la Course 2 grâce au système de départ en grille inversée, c'est une nouvelle fois José-Maria Lopez qui devance tous ses adversaires en Course 1, la plus importante du meeting. L'Argentin n'était pourtant pas en pole puisqu'il était devancé par l'étonnant Français Hugo Valente sur une Chevrolet privée en première ligne aux côtés d'Yvan Muller, poleman. Débordés dès le départ par le futur vainqueur, ces deux-là ne transformeront pas l'essai mais finissent tout de même sur le podium. Au championnat, Lopez caracole en tête avec 129 pts devant Loeb, 96 pts, et Müller, 86 pts, qui admet déjà le titre perdu.
En Rallycross, la deuxième manche disputée à Hockenheim a permis au champion en titre, Petter Solberg, d'imposer sa DS3 et de prendre la tête du championnat après sa seconde place au Portugal pour l'ouverture du championnat. Il devance le Letton Reinis Nitiss sur une Ford Fiesta et Timmy Hansen sur la Peugeot 208.
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Par pacon
On attend le petit fanboy Honda au micro pour qu'il explique les raisons des contre performances de ses voitures chéries
Par pacon
Petite précision, les Citroën ont reçus leur lest pour permettre aux autres d'espérer les rattrapper
Par §Min848jQ
En réponse à pacon
On attend le petit fanboy Honda au micro pour qu'il explique les raisons des contre performances de ses voitures chéries
J'attends aussi OPCboy qui va nous démontrer que la Corsa 3 cylindres de 1300 kg est la meilleure sportive de tous les temps et gagne toutes les compétitions grâce à son écran tactile au niveau du levier de vitesses (pour voir quant tu passes les vitesses (sic))
Par pacon
En réponse à §Min848jQ
J'attends aussi OPCboy qui va nous démontrer que la Corsa 3 cylindres de 1300 kg est la meilleure sportive de tous les temps et gagne toutes les compétitions grâce à son écran tactile au niveau du levier de vitesses (pour voir quant tu passes les vitesses (sic))
Ne pas oublier que l'écran tactile est à hauteur des yeux pour ne pas quitter la route des yeux trop longtemps en le regardant avant de regarder le levier de vitesse pour savoir sur lequel il est
Par pacon
En réponse à §Min848jQ
J'attends aussi OPCboy qui va nous démontrer que la Corsa 3 cylindres de 1300 kg est la meilleure sportive de tous les temps et gagne toutes les compétitions grâce à son écran tactile au niveau du levier de vitesses (pour voir quant tu passes les vitesses (sic))
De toutes façons, Opel n'est nul part en compétition
Par Sebdul63
En réponse à pacon
On attend le petit fanboy Honda au micro pour qu'il explique les raisons des contre performances de ses voitures chéries
Essaye au moins de regarder les courses et de suivre le championnat
Par Sage Centenaire
Petite précision, les Toyota n'étaient pas en configuration Le Mans comme l'Audi n°9. Il paraît qu'ils nous préparent un petit truc sympa vu qu'ils l'ont avouer eux même, leur objectif c'est d'abord de remporter les 24h du Mans avant de conserver le titre. On verra bien mais je pense qu'une petite surprise au niveau performance devrait nous attendre. De toute façon les 3 constructeurs (sauf Nissan) devraient faire tomber le record de la 908 de 3'19, bien qu'elle pourrait elle aussi nous surprendre. Plus que jamais l'édition 2015 n'est à pas rater!
Par pacon
En réponse à Sebdul63
Essaye au moins de regarder les courses et de suivre le championnat
ET????????????????????????????????????????????
Par lorsi
bravo à BMW, ils vont tout écraser dans le sport automobile. Vivement la série 2 grand tourer Motorsport. Pagani et Bayersiche vont pouvoir poster à foison.
Par stephy.0130
En réponse à Sage Centenaire
Petite précision, les Toyota n'étaient pas en configuration Le Mans comme l'Audi n°9. Il paraît qu'ils nous préparent un petit truc sympa vu qu'ils l'ont avouer eux même, leur objectif c'est d'abord de remporter les 24h du Mans avant de conserver le titre. On verra bien mais je pense qu'une petite surprise au niveau performance devrait nous attendre. De toute façon les 3 constructeurs (sauf Nissan) devraient faire tomber le record de la 908 de 3'19, bien qu'elle pourrait elle aussi nous surprendre. Plus que jamais l'édition 2015 n'est à pas rater!
Le problème Toyota est l'accélération au tour sur les 2 courses Silverstone et Spa Audi ou Porsche : A Spa ils gagnent 2 secondes 2, 2 s même, au tour et pratiquement 3 km/h de plus en moyenne 213, 7 et 213, 6 km/h ( Audi-Porsche ) 210, 9 sur la toyota TS 040 numero 1 et même 209, 8 km/h sur la numéro 2 ( soit presque 4 km/h de moyenne en moins sur sa vitesse maxi en course ).
La toyota numero 1 étant hors course ( problème electrique, faut dire que le crash avec Nakajima n'a pas du arranger... la voiture ).
Mais un calcul simple : 176 tours 2 secondes de gain 352 secondes soit 5'52'' ( 3 tours )... Toyota a un manque de puissance 6 heures : 5'52''= 3 tours/ imaginons pour Le Mans si rien n'est fait sur 24 heures cela risque d'être conséquent comme retard c'est en moyenne 380 tours en 24 h....si Porsche ou Audi maintiennent 2 secondes voir 3s au tour 760 secondes a 1140 s / plus de 12 mn a 19 mns cqfd...quand on vient me dire que 0, 400 millièmes c'est peu / c'est enorme a ce niveau !!
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