Trois ans après son lancement, le Volkswagen Touran a droit à son traditionnel restyling de mi-carrière. Rien de transcendant. On remarque donc une nouvelle calandre chromée comme sur certaines versions haut de gamme ou sportives des Golf et Passat , de nouveaux projecteurs avant plus arrondis, des feux inédits ainsi que des boucliers avant et arrière redessinés. Dans l’habitacle, la similitude avec la génération précédente est encore plus grande. Les seules évolutions portent sur l’adoption d’un volant trois branches et l’habillage plus haut de gamme de la console centrale. La plus grande innovation provient du système Park Assist qui gare le véhicule automatiquement. A la recherche d’une place de stationnement, vous circulez à moins de 30 km/h. Dès que vous l’avez repérée, vous enchenchez le Park Assist grâce à un bouton implanté sur la console centrale. A partir de ce moment-là, vous n’avez plus qu’à gérer les rapports et la vitesse. Lâchez le volant et le Touran s’occupe de tout. Il faudra toutefois avoir une marge de 1,40 m. Au niveau des moteurs, VW a introduit dans son offre essence le tout nouveau 1.4 TSI 140 ch. Une nouvelle génération de moteurs qui avait été inaugurée sur la Golf GT mais dans une version développant 170 ch. Les tarifs du nouveau Touran sont les suivants : 19 850 - 28 960 €.


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