Voitures Electriques

Ça y est, après une longue attente et de multiples teasers, nous allons enfin prendre le volant de la Cupra Raval. C'est bien évidemment dans la région de Barcelone, dont elle porte un nom d'un quartier de la ville espagnole que nous avons effectué les premiers tours de roues au volant de la version VZ, la plus puissance forte de 226 ch.

Plus de 450 km d’autonomie, équipement riche et prix contenu, le SUV électrique Geely E5 se donne les moyens de réussir son entrée en France. Du moins sur le papier. Qu’en est-il dans les faits ? Réponse au terme de l’essai de sa version haut de gamme, dite Max +.

Les autonomies, les consommations et les puissances de recharge revendiquées par les constructeurs sont uniformisées à travers le protocole WLTP. Ces valeurs sont souvent différentes de celles observées dans la réalité. Caradisiac vous propose ses propres mesures réalisées en conditions réelles. A l’essai aujourd’hui, le Xpeng G6 Autonomie Etendue.

En avril 2026, malgré un marché des flottes en net repli, les véhicules particuliers 100 % électriques sont devenus, la motorisation majoritaire pour les voitures particulières en entreprise, devant l’essence, le diesel et l’hybride.

Alors que le marché automobile français reste en baisse, les voitures électriques signent une belle progression. Les automobilistes se ruent-ils sur les autos à brancher à cause des prix du carburant en hausse ? Ce paramètre aura certainement un effet mais il y a d’autres critères à prendre en compte dans ce constat.

En matière d’assurance automobile, les marques ne sont pas toutes logées à la même enseigne. De grands écarts existent, même entre les stars du marché.

Renault dégaine la version Plein Sud de son SUV urbain. Son grand toit ouvrant en toile en fait une découvrable particulièrement séduisante, mais il faut mettre la main au portefeuille.

Malgré plus de 10 d’existence, la marque Genesis nous est encore inconnue. Cette division « premium » de Hyundai se lance cette année officiellement en France avec trois modèles, dont le GV60, un SUV coupé compact 100 % électrique. Peut-il faire de l’ombre aux références allemandes ? Voici la réponse, après l’essai de la version d’entrée de gamme Pure.

Paradoxe : les ventes de voitures électriques décollent mais ce véhicule reste mal-aimé des constructeurs, nostalgiques d’un temps ou le thermique les plaçait au centre du monde. Ils n’ont pas su raconter une histoire positive autour de la watture et une grande partie des automobilistes reste insensible à ses attraits. Le clivage est, aussi, culturel.

Alors que la barre des 2 € est allégrement franchie à la pompe, la voiture électrique s’apprête à conquérir 30 % du marché français. Mais entre le prix d'achat, le coût réel des recharges sur autoroute et la peur de la panne en hiver, le doute persiste chez de nombreux automobilistes. Caradisiac a passé au crible les principales idées reçues qui collent aux pneus des voitures à piles. Entre le bonus écologique qui réduit l'écart de prix et des batteries qui gardent 88 % de leur forme après 320 000 km, nous avons mené l’enquête sur ce qui est une réalité... et ce qui reste une légende urbaine.