Voitures Electriques

Alors que les week-ends de chassé-croisé s’enchaînent, on note quelques points de friction aux stations de charge rapide lorsque les vacanciers sont nombreux à devoir brancher leurs voitures électriques. Sur l’A89, un site posait particulièrement problème ce samedi.

Sans surprise, la nouvelle microcitadine électrique se contente d’une petite batterie mais devrait garder davantage d’autonomie que la Renault Twingo. Sera-t-elle plus chère que la Française ?

La firme japonaise taille à coups de sabre dans la grille tarifaire de son SUV électrique. Une remise de près de 13 000 € est accordée jusqu’à fin septembre, une somme rare qui est à souligner et qui se justifie par la fin programmée de sa commercialisation.

La Polo, c’est un des modèles historiques de Volkswagen. Elle est apparue en 1975 et cela fait maintenant plus de 50 ans que cette saga existe. Aujourd’hui, elle entre dans une nouvelle ère avec l’apparition de la première version 100 % électrique dénommée ID. Polo. Mais, laquelle faut-il choisir entre la thermique ou l’électrique ?

Une nouvelle voiture s’est illustrée sur la mythique boucle nord du Nürburgring. S’il s’agit bien d’un modèle allemand, il va plus vite qu’une BMW M2 et surtout ne brûle pas une goutte de carburant.

La firme allemande détaille certains éléments techniques permettant de moins consommer, et donc d’aller plus loin. Pour ce qui est de sa ligne, en revanche, il va falloir attendre le Mondial de l’auto pour s’en faire une idée plus précise.

Après avoir cartonné en Chine, la nouvelle Geely E2 arrive en France avec l’ambition de se faire une place sur le marché automobile. Ce nouveau modèle débarque avec un concentré de technologies et entend casser les prix.

En juillet 2026, le secteur professionnel confirme sa mue énergétique. Mais face à un marché des particuliers portés par le leasing social, la contribution des flottes d’entreprises au volume global national s’effrite.

Dans un marché automobile en croissance, la voiture électrique semble tenir sa revanche puisque ses ventes ne cessent d’augmenter ces derniers mois. Le troisième volet du leasing social n’y est pas étranger.

De l’enfouissement d’un rapport stratégique de 1975 sur l’avenir de l’automobile, jusqu'au au virage manqué de l’électrique face à la Chine, pourtant signalé par nombre d’alertes, les décideurs politiques et industriels n’ont-ils pas constamment préféré le déni et les profits à court terme à une vision d’avenir ? Récit d’un demi-siècle d’avertissements ignorés dont l’économie occidentale paye aujourd’hui le prix fort.