Voitures Electriques

Le marché automobile continue de s’effondrer, de même que les ventes des principaux groupes du pays avec BYD en tête. Pour eux, le succès à l’exportation (notamment en Europe) va vraiment devenir une question de survie.

ESSAI - Le GLB est devenu un pilier de la gamme à l’étoile. Pour ce second opus, Mercedes harmonise tout : les versions thermiques et électriques partagent désormais la même plateforme technique, celle de la nouvelle CLA. Un choix stratégique qui change radicalement la donne sous le capot, mais aussi dans l’habitacle. Essai de la version 250 +.

Celle qui représente la plus grande berline électrique de Toyota n’est vendue qu’en Chine. Un pays dans lequel son prix de vente défie toute concurrence puisqu’elle est moins chère qu’un Dacia Duster.

Les promesses techniques annoncées par Denza, la nouvelle marque de luxe de BYD, sont spectaculaires : la Z9GT, une familiale électrique surpuissante ambitionnant de concurrencer BMW, Mercedes et même Porsche, annonce une vitesse de charge imbattable. D’autres chiffres sont nettement moins impressionnants.

Quel lien peut-il y avoir entre l’homme le plus riche du monde et le petit village sarthois de Saint-Saturnin ? La réponse est à chercher du côté des Superchargeurs de sa marque Tesla, qui viennent d’arriver à un chiffre assez marquant en matière de développement mondial du réseau de charge rapide.

Les voitures électriques connaissent un succès croissant, mais se pose avec elles l'épineuse question de la recharge: un véritable stress pour certains, mais une simple question d’organisation pour d’autres. Comment recharger à domicile, sur borne publique, lente ou rapide ? Difficile d’y voir clair sans un coup de projecteur pour clarifier les choses.

Longtemps théorique, la batterie solide entre désormais dans sa phase industrielle avec des premières mises en production annoncées entre 2026 et 2028. Promettant une autonomie dépassant les 1 000 km et une sécurité accrue, cette technologie suscite une course mondiale entre les constructeurs. Pourtant, son déploiement à grande échelle s’annonce très progressif.

Tesla a arrêté la production de la berline Model S et du gros SUV Model X. C’est avec la première citée que le constructeur américain a prouvé qu’il était possible de convaincre une large clientèle avec une voiture électrique, poussant les marques allemandes à y répondre.

Volant Hypersquare, fausses calandres ou bruitages artificiels, les artefacts se multiplient à bord des voitures modernes. Leur fonction consiste à jouer le rôle d’exhausteur de plaisir de conduire ou, le plus souvent, à faciliter symboliquement la transition vers l’électrique. Des artifices qui font office d’objet transitionnel, à la manière d’un doudou.

Pour BMW, les chiffres hallucinants avancés par le constructeur chinois BYD sur la charge ultra-rapide de ses voitures électriques impliquent forcément des contreparties négatives.