Alors que Ford jette l’éponge et se retire du sous-continent, Renault persiste dans un marché présenté il y a quelque temps encore comme l’une des mannes du marché automobile mondial. Mais seules quelques rares marques parviennent à tirer leur marron du feu.
Bruno Le Maire veut cette fois une mesure taillée pour ceux qui prennent leur voiture pour aller travailler.
Après une excellente année 2021, la filiale française du constructeur coréen veut battre un nouveau record cette année.
En Europe, en 2021, les ventes de pneus toutes saisons ont progressé de 35 %.
À nouveau, il s'agit d'une citadine japonaise !
Voilà un an que PSA et Fiat ont fusionné. Qu'est-ce qui a changé depuis ?
Après un premier semestre très encourageant, Lamborghini a continué sur sa lancée, faisant de 2021 le meilleur millésime de son histoire en termes de ventes.
Pour la première fois, fin 2021, il s'est vendu plus d'électriques que de diesel en Europe.
Sur le sujet autoroutier, régulièrement médiatisé, il est pour le gouvernement urgent de ne rien faire. À l’entendre, la nationalisation des sociétés d’autoroutes (ou la rupture anticipée de leurs contrats) coûterait trop cher à l’État, de l’ordre de 40 à 50 milliards d’euros, alors qu’il suffit de patienter jusqu’à la fin des contrats avec Vinci, Eiffage et Abertis pour pouvoir reprendre la main sans rien avoir à débourser. Vrai ? Pas du tout… Retour sur cette problématique pour essayer d’y voir plus clair.
En 2021, ce sont surtout les « petits pays » et les constructeurs auto à part qui ont le mieux tiré leur épingle du jeu.
Dans la rubrique Economie / Politique
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