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Qui a dit que la Citroën BX était une voiture ringarde ? Plutôt que les supercars ou les SUV de luxe, la jeune Maeva préfère poser devant la compacte des années 80 qu’elle a acheté. Et elle s’y connaît, en Citroën !

Même en étant capable de rouler à plus de 200 kilomètres/heure de moyenne, cette vraie sportive d’Opel pouvait consommer largement moins de trois litres aux 100 kilomètres avec son petit moteur diesel. Comme la Volkswagen XL1, elle permettrait de réduire son budget carburant tout en roulant dans une jolie voiture !

Abandonnée depuis des décennies dans une forêt britannique, cette Alpine GTA V6 bleue disparaît peu à peu sous la végétation. Et elle n’est pas la seule française à avoir trouvé ici son dernier refuge.

La Mazda MX-5 est sans doute la voiture la plus transformée de l’histoire de l’automobile. Après les répliques de Ferrari, de Rolls-Royce miniature ou encore d’Aston Martin abordable, voici le roadster nippon en configuration Corvette C1.

Hedley Studios ressuscite la mythique Porsche 550 Spyder dans une réplique électrique miniature officiellement approuvée par le constructeur. Mais à près de 100 000 euros, ce petit bijou de collection se veut particulièrement exclusif.

Par ses performances, la Citroën CX turbo-diesel a marqué son époque, devenant l’une des favorites des gros rouleurs. Confortable, extrêmement sûre et rapide, elle devient recherchée car les beaux exemplaires sont rarissimes !

« Que vous conduisiez vite ou doucement, il faut garder le maximum de finesse ». Voilà ce que disait Sir Jackie Stewart dans une leçon de sagesse en Ford Capri. Aujourd’hui à l’heure où les carburants atteignent des prix record, faut-il s’inspirer du plus élégant des champions de Formule 1 ?

Au Portugal, un garage négligé abrite une étonnante collection de voitures dont une rare Plymouth Prowler. Derrière ces véhicules laissés à l’abandon se cacherait une affaire de fraude fiscale.

Une Ford Granada Coupé de 1975 vient d’être repêchée dans un lac suédois après 46 ans passés sous l’eau. Malgré une carrosserie dévorée par la rouille, ses sauveteurs espèrent étonnamment faire redémarrer son moteur.

On les appelle les PMA, ou Porsche à Moteur Avant. Bien avant le Cayenne, les lignées des 924/944 et 928 étaient censées remplacer la 911, jugée obsolète. Une erreur d’appréciation fondamentale, sévèrement sanctionnée par la clientèle, mais qui a donné lieu à d’excellentes autos que nous conduisons en Allemagne.