La compacte Audi A3 célèbre ce mois-ci ses 20 ans. Depuis le premier exemplaire assemblé en 1995, plus de 3,6 millions d'unités sont sorties des chaînes du constructeur allemand.
Toute l'actualité
Toute l'actualité par rubrique :
En mars prochain, la Renault Mégane RS aura sept ans, pile poil, mais elle continuera malgré tout sa carrière, au moins jusqu'à fin 2016, comme l'a confirmé Regis Fricotte, le responsable global de Renault Sport. La nouvelle Mégane RS et ses 300 ch a donc du temps devant elle avant d'arriver en concession.
Billet d'humeur
Son nouveau titre de n°1 mondial n’aura pas porté bonheur à Volkswagen. Avec l’affaire Volkswagen de la fraude au test de pollution américain, Das Auto est dans la tourmente. Et Das Qualität de l’air aussi.
Au cours de l'examen de la loi santé présentée jeudi dernier, le Sénat a voté pour la méthode du prélèvement salivaire sans avoir recours ensuite à la prise de sang. Objectif : simplifier la constatation de l'infraction concernant l'usage de stupéfiants au volant.
Le développement complet d'un cabriolet deux places de série est terminé chez Volkswagen. Ce véhicule ne prendra jamais la voie des concessionnaires. Aucun modèle économique viable n'a été trouvé par la firme.
Photo du jour
La Porsche 997 GT2 est à la croisée des époques. Un emballage moderne, et toute la fougue des Porsche Turbo d'antan. Réputée délicate à la limite elle est surtout très véloce.
Le salon de Francfort n’est pas le premier en termes de fréquentation mais c’est sans aucun doute le plus grand au niveau de la superficie. Caradisiac vous donne un aperçu de sa démesure.
Infiniti présente en ce moment à Francfort la Q30, sa première berline compacte vouée à faire du volume et donner une autre dimension au constructeur qui reste très confidentiel en Europe. Le constructeur nippon dévoile également ses tarifs qui démarrent à 26300 € en essence et culminent à 43020 €.
Le constructeur français montre 100 jours avant le départ de l'édition 2016 du Dakar la nouvelle version de la Peugeot 2008 DKR16. Stabilité en hausse et moteur plus facile à exploiter sont au programme.
En janvier dernier, cela sentait déjà grandement le « roussi » pour l'Hybrid Air chez PSA, faute de soutien industriels, de partenariat et surtout de support de la part du gouvernement. Maxime Picat, le patron de Peugeot, n'y va pas par quatre chemins et accuse en partie l'Etat français d'imposer une législation trop complexe (et trop changeante) et un manque d'aide.
