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Quand ce n'est pas le jour, vous pouvez faire ce que vous voulez, rien de grave ne vous arrivera. Le problème est évidemment qu'on ne sait jamais à priori si « c'est le bon jour », vous pouvez donc être certains que ce conducteur russe a vécu la plus grosse frayeur de sa vie lorsqu'il est parti en tête à queue devant un 44 tonnes arrivant en face !
Mercedes a totalement reconsidéré la philosophie de ses Classe A et B. On a abandonné le format monospace pour la Classe B sortie en fin d'année dernière, ce sera également le cas pour la Classe A attendue à Genève. Voici la première vidéo d'un prototype surpris lors de ces vacances à la neige.
Après un début de rallye Monte-Carlo tonitruant qui, à l'issue de la première journée, lui a permis d'occuper la 4eme place avec sa Skoda S2000 devant beaucoup de WRC, Sébastien Ogier a commis la petite faute aux grandes conséquences. Retour en vidéos sur ce crash spectaculaire heureusement sans graves conséquences physiques pour l'équipage.
Le Lodgy dévoilé via un communiqué et des photos officielles sera sur le stand Dacia de Genève. Ceci explique probablement que le convoi de 4 monospaces surpris sur la route n'arborait aucun masquage.
Ce n’est pas un secret : la Renault Wind n’a pas rencontré le succès escompté par son constructeur, lequel est très loin même des objectifs fixés.
Peel, cette fois-ci, c’est vraiment reparti ! Les commandes sont en effet ouvertes.
Pas de passe-droits, la répression routière ne laissera passer personne (enfin, presque) entre les mailles du filet. Petter Solberg, troisième du rallye Monte-Carlo 2012 a été arrêté en excès de vitesse sur la liaison en fin de 4eme journée, la FIA vient de le sanctionner d'une suspension d'un rallye avec sursis !
L'idylle entre le Monte-Carlo et Sébastien Loeb s'est interrompue il y a 4 ans après que l'ACM a choisi de basculer d'abandonner le WRC trop contraignant pour l'IRC. La réconciliation ACM-FIA a fait que les 2 se sont retrouvés cette année, et tout a recommencé comme si la parenthèse n'avait jamais existé. Loeb reste l'incontestable roi du rocher.
Les Porsche 906 et 910 furent des voitures de courses très intéressantes. Elles prouvèrent que la puissance n'était pas un argument essentiel pour s'imposer en sport automobile. Avec leur 6 ou 8 cylindres (250 à 270 chevaux), elles n'avaient
Débutons ce nouvel « Echos des paddocks » par une image de synthèse, celle de la nouvelle évolution de la Ferrari P4/5 Competizione.
