Devenue filiale poids-lourds de Simca, Unic, connut un véritable renouveau au milieu des années 1950 avant de connaître un développement qui lui permit d’absorber Saurer France et de se fondre dans le groupe Iveco.
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Nous sommes maintenant fin septembre, les jours raccourcissent, les températures fraîchissent et désolé d'être porteur de mauvaises nouvelles, mais ça ne devrait pas s'arranger dans les semaines et mois à venir. Mais heureusement il reste le
Caradisiac, vous le savez, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveautés, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur notre site un témoignage. Au hasard, ou presque.
Seat est une marque jeune et dynamique et cherche à le montrer. Elle a lancé dans cette optique une plateforme baptisée "Seat connected people". Le but : permettre à des clients potentiels de s'informer sur la marque, en leur donnant la possibilité de contacter des propriétaires qui roulent déjà en Seat, des conseillers techniques ou des vendeurs de la marque. Super dans l'idée, mais dix jours après le lancement, qu'en est-il sur le terrain ?
Le salon de Francfort est le rendez-vous incontournable des préparateurs de renom. Ainsi, de nombreux véhicules plus ou moins modifiés étaient présentés par des tuners tels que Brabus, Alpina, Hamman ou encore Techart. Les puissances de ces vitrines technologiques pouvaient atteindre des sommets !
A côté de ses différentes présentations en matière d'automobile, Ford a dévoilé sur le Salon de Francfort un concept surprenant, puisqu'il s'agit d'un vélo à assistance électrique. Une façon pour le constructeur de « révéler
Photo du jour
Au salon de Francfort, Geiger Cars a réussi à placer plusieurs de ses réalisations chez des exposants en tous genres. Pour preuve cette Chevrolet Camaro agrémentant un petit stand extérieur de l'Adac.
Avant le lancement de sa première traction avant, la K70 - née DKW - , et surtout la Golf qui relança la marque avec l’essor qu’on lui connait, Volkswagen ne misait que sur le tout arrière dont la gamme 411/412 fut le sommet.
La Clio 3 RS Phase 2 est tellement aboutie que très peu d'accessoiristes et de préparateurs se risquent à lui développer un programme de personnalisation. Son châssis est digne d'une kit car, son look l'est tout autant, ses baquets Recaro (en
