La production de l'utilitaire électrique Mercedes Vito E-CELL a démarré dans l'usine Mercedes de Vitoria (Espagne).
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Vous vous êtes cette semaine familiarisés avec les drôles de dames de Caradisiac. Pour ce nouvel opus de Cara Week End, je vous propose une pause, un instant d’arrêt devant quelques faces de voitures pas faciles.
Rumeur
Lorsque la rumeur d’un concept ID évoquant la glorieuse SM est apparue il y a quelques semaines, Citroën n’a évidemment pas confirmé qu’un tel concept serait présenté au prochain Mondial de Paris, au mois d’octobre.
La future Chevrolet Camaro Z28 nous a ouvert l’appétit. Voici une autre américaine qui nous propose son grain à moudre. Je veux parler de la (Dodge) Mopar ’10 Challenger.
Photo du jour
Ce week-end, c'est spécial BMW ! Et pour commencer, puisque nous sommes en plein Grand-Prix d'Allemagne, rendons hommage à une automobile qui symbolise une folle époque du sport automobile germanique: la BMW HH 49.
Ce n'est pas un cabriolet, mais ce Jeep Wrangler dispose cependant d'une capote en toile pour se couvrir.
Si tu en as marre d'avoir le casque le plus ridicule du paddock, que ton pote a déjà commandé une fortune le casque du Stig et que tu n'assumes pas les déco de guerre copiées sur les pilotes célèbres voilà peut être la solution : un casque fun pour détourner l'attention des gens quand à tes piètres chrono. Oui tu l'as compris, ces exemples ne sont pas pris au hasard il me faut absolument le casque pastèque ou mieux, celui avec les fesses dessus, ça ira très bien avec ce que me disent les potes « vous pilotez comme un cul monsieur Master ».
Le saviez-vous ? Simca fut le premier constructeur français (et le seul) à utiliser des méthodes de marketing américaines à l’occasion du lancement et de la commercialisation de son Aronde, en modifiant de façon régulière et rapprochée ses lignes et son équipement, incitant ainsi à de fréquents changement de modèles pour avoir toujours le dernier sorti.
Chez Caradisiac, on n’a pas perdu notre âme d’enfant et on n’aime croire au Père Noël. Quand Renault nous a présenté le concept-car DeZir, on a tout de suite imaginé quelle voiture de série pourrait en dériver. Pour nous c’est sûr,
Après Citroën, c'est au tour de Peugeot de faire sa révolution esthétique. Gilles Vidal, le patron du design du Lion, évoque le futur proche avec les anglais d'AutoExpress. Il parle de 508, de SR1, du BB1 ...etc. On en profite pour glisser une oreille. Encore une fois.
