Ne montons pas précipitamment en puissance, au risque, toujours le même, de péter quelque durite (comme sur une Renault 21 Turbo) en route.
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La mission du Pôle Véhicule du Futur Alsace Franche-Comté (labellisé pôle de compétitivité depuis 2005) : mettre en œuvre des solutions de niveau mondial au service des véhicules durables et de la mobilité du futur.
Depuis quelques jours, nous suivons la trace d'une étrange BMW Serie 6 Coupé noire. L'auto se montre régulièrement sur internet et sa présentation laisse augurer de gros travaux en préparation chez la marque à l'hélice. Nous connaissons maintenant son petit nom.
Des Honda S2000 préparées, on en a déjà vu à toutes les sauces : atmosphérique, atmosphérique avec quatre papillons d'admission, turbo, compresseur et même swappée avec un V8 de Corvette Z06. Par contre, le coup du biturbo, ça on ne nous
Tout le monde se souvient encore de l'électrochoc Focus RS, mais cette dernière est déjà une veille voiture depuis que la nouvelle Focus a été présentée en début d'année. Une nouvelle Focus qui commence déjà à se dévergonder avec une version ST aussi puissante qu'une Renault Mégane RS, voilà qui promet.
On ne compte plus les déclinaisons au sein de la grande gamme 911 chez Porsche. La marque de Zuffenhausen vient d'en rajouter encore une à quelques jours de l'ouverture des portes du Mondial de l'Automobile : la 911 GTS, sorte de modèle à mi-chemin entre une 911 S et une 911 GT3.
En avril 2010, je vous avais présenté un nouveau véhicule à 3 roues électrique conçu par la société française Véléance : il est baptisé Tri'Ode (1 place).
On connaît déjà VF Engineering pour son savoir faire en matière de greffe de compresseur sur BMW M3 et même sur Porsche 911, le préparateur américain sera dorénavant connu pour s'être attaquer sans complexe à un joyau de la production
Enfin de l'action et pas n'importe où, non. En France sur la piste de Linas-Monthléry rien que ça !! Ken Block se réveille un peu par rapport à la première partie de ce Gymkhana 3 soporifique et nous honore d'une glisse un peu moins travaillée que d'habitude en atteste le peu de traces sur lesquelles ils passe dans la plupart des segments de sa danse pneumatique.
La future Clio IV qui arrivera vers 2012 devrait peser 100 kg de moins que l’actuelle Clio III !
