L'écurie ING Renault n'est pas la grande favorite de ce deuxième GP de la saison et au sein de l'équipe, que ce soit les pilotes ou le dieu Briatore, tout le monde le sait et l'admet. Après un GP d'Australie complètement loupé par l'écurie
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Il m'arrive parfois de retrouver mes chaussettes dans mon frigo. C'est ainsi. Pour mes photos, c'est un peu pareil et je viens de retrouver sous une botte de foin, une belle série de photos que je m'étais pourtant juré de publier. Alors dans un
Non, non, et non Microsoft n'assoira pas une nouvelle fois son monopole. Toyota en a décidé autrement en choisissant de développer lui-même son propre système d'exploitation pour automobile. Au grand dam de l'éditeur américain...
J'avais relayé en fin d'année dernière le possible développement d'une voiture de marque Ford répondant à la réglementation Super 2000, très en vogue ces derniers mois. La Fiesta faisait figure de base possible.
Le concept Dodge Demon a été l'une des stars du dernier salon de Genève. Me lançant, contre vents et marées, de nouveau dans une comparaison audacieuse, cette proposition dodgienne pourrait constituer une alternative aux gammes actuels Mazda
Après le blé, la betterave, la canne à sucre ou le colza, c'est l'orange qui fait son apparition dans la conception du bioétanhol !
Pour tout vous dire durant les travaux du Blog nous avons eu quelques petits problèmes techniques.. comme une certaine difficulté a travailler sur la gestion du site (mais ça a la rigueur c'est notre problème..) mais aussi quelques bugs
Dès juin 2007, une série limitée de 200 exemplaires de Venturi Eclectic sera commercialisée au prix de 24 000 euros H.T. (moins 2000 euros d'aides de l'Etat). Les premiers clients sont des entreprises souhaitant diffuser un message écolo, le
L'original - Parmi les voitures sportives britanniques des années 60, la Sprite a occupé une place particulière car il s'agissait d'un modèle »populaire ». Déjà de part son look particulier qui la fit surnommée « frogeye » en raison de la
Je vous en causais il n'y a pas si longtemps, actuellement beaucoup de rallymen français pianotent plus souvent le clavier de leur téléphone qu'ils ne tournent le volant d'autos de course. La difficulté de monter des programmes consistants qui
