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Aston Martin fait rouler la Rapide E de série

Aston Martin fait rouler la Rapide E de série

Voilà les premières images du futur électrique d'Aston Martin qui tend les bras à l'électromobilité. Cela se fera dans un premier temps avec la Rapide, le modèle le plus "sage" du catalogue. Evidemment, le futur DBX pourrait lui aussi adopter ce type de propulsion.

Andy Palmer, le patron d'Aston Martin, a publié lui-même cette première vidéo d'un prototype de pré-série de la Rapide E, le premier modèle de série 100 % électrique d'Aston Martin. Dévoilée en concept unique il y a presque quatre ans, la limousine anglaise va donc adopter la mobilité électrique avec un pack de batteries particulier : 65 kWh (donnée non officielle) et surtout un réseau en 800 Volts, qui permettrait surtout de recharger rapidement.

La rumeur parle d'un moteur électrique délivrant environ 600 ch et placé sur le train arrière, ce qui indiquerait qu'Aston Martin ne suit pas la tendance d'installer deux moteurs électriques pour quatre roues motrices.

Aston Martin ne produira que 155 exemplaires de cette Rapide E qui servira de première vitrine technologique avant la seconde vraie offensive électrique de la marque. Celle-ci se concrétisera sous la sous-marque Lagonda, avec de nouveaux modèles, principalement tournés vers le luxe, et totalement électriques.

L'arrivée de ces autos sans émissions à la roue n'est en tout cas pas synonyme d'abandon de la gamme traditionnelle puisque les DB11, Vantage et autres Vanquish restent évidemment présentes au catalogue.

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Commentaires (7)

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Par Profil supprimé

ça a été fait rapidement :oui:

les bobinages sentent bon le cuivre de la mer noire :bien:

Par

Quel beau parking !

Mais une Aston Martin sans le bruit magique du moteur … c'est dommage !

Par

En réponse à smartboy

Quel beau parking !

Mais une Aston Martin sans le bruit magique du moteur … c'est dommage !

C'est l'avenir, plutôt.

Par

En réponse à smartboy

Quel beau parking !

Mais une Aston Martin sans le bruit magique du moteur … c'est dommage !

Bah, faut pas trop faire les difficiles ! :-) Une Rapide, même électrique, moi j'en veux bien une. :biggrin::love:

Par Profil supprimé

En réponse à v_tootsie

Bah, faut pas trop faire les difficiles ! :-) Une Rapide, même électrique, moi j'en veux bien une. :biggrin::love:

Surtout si elle est rapide :biggrin:

Par

Rapi deuuuuh!

Par

800V ce n'est pas qu'à cause de la recharge. Entre la batterie et le moteur, il faut faire transiter la puissance! 400kW sur 800V, c'est déjà... 500 Ampères!

Autant dire qu'avec 0,05 ohm de résistance de câblage/soudure, on perd 25V de tension et surtout 12,5kW de puissance sur... le câble!!!! Sur le même câblage, en 400V, on perdrait 4 fois plus (intensité doublée), soit 50 kW!!!

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