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Audi annonce le projet "révolutionnaire" Artemis

A peine arrivé à la tête d'Audi, Markus Duesmann annonce déjà le lancement du projet Artemis, pour créer un "modèle pionnier" pour Audi, et développer des véhicules révolutionnaires. Derrière ce nom et ces annonces se cache en fait une équipe dédiée à la conception des futures électriques et à tout leur écosystème.

Audi annonce le projet "révolutionnaire" Artemis

Audi se réfère à la mythologie pour ses nouveaux projets. Markus Duesmann, fraîchement parachuté à la tête du constructeur allemand après l'intérim de Bram Schot (rappelons que l'ancien patron Rupert Stadler avait été démis pour son implication dans le scandale dieselgate).

Le constructeur allemand a en effet choisi le nom "Artemis" pour son nouveau projet spécial, avec une équipe dédiée au lancement de voitures inédites et révolutionnaires. Audi emploie des termes comme "modèle pionnier" pour ces futurs véhicules, qui seront conçus "rapidement et sans bureaucratie". Comprendre par là que Markus Duesmann attend des résultats assez rapides pour ces ingénieurs qui auront probablement plus de liberté créative que les autres chez Audi.

Duesmann a mis Alex Hitzinger à la tête de cette équipe. L'intéressé vient de la compétition et a travaillé sur des Formule 1 et sur les prototypes d'endurance, avec trois victoires aux 24 Heures du Mans. Le premier modèle "pionnier" d'Audi sera une "voiture électrique très performante", qui devrait voir le jour en 2024.

D'autres idées sont dans les cartons comme le développement de tout un écosystème autour de l'auto et de "nouveaux modèles commerciaux". Jusque là, rien de révolutionnaire sur le papier, mais attendons de voir ce que la liberté d'action donne chez Audi.

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Commentaires (134)

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Un projet révolutionnaire chez Audi :bah:???????

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Si il pouvaient concevoir des véhicules fiables (je parle pas des exceptions:bah:), ça serai déjà une révolution importante.

Du moins, une fiabilité qu'on est en droit d'attendre vu le tarif salé. :cubitus:

Par

En réponse à halffinger

Si il pouvaient concevoir des véhicules fiables (je parle pas des exceptions:bah:), ça serai déjà une révolution importante.

Du moins, une fiabilité qu'on est en droit d'attendre vu le tarif salé. :cubitus:

Franchement dans l'ensemble Audi est fiable juste derrière les Japonaises et devant Volvo, Mercedes si c'est pour troller ça marchera toujours rien que les dernières A3 tdi ou essence elles sont les plus fiables de leur catégorie avec les Japonaises.

Par

En réponse à halffinger

Si il pouvaient concevoir des véhicules fiables (je parle pas des exceptions:bah:), ça serai déjà une révolution importante.

Du moins, une fiabilité qu'on est en droit d'attendre vu le tarif salé. :cubitus:

Sinon Jaguar ,Land Rovers ont des fiabilités catastrophique et ça dérange personne

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En réponse à halffinger

Un projet révolutionnaire chez Audi :bah:???????

:bien::bien::bien::bien:

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Les étrons devaient être aussi "révolutionnaires", mais avec 300 bornes d'autonomie, ça n'a pas été vraiment le cas...

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En réponse à Rodger29

Les étrons devaient être aussi "révolutionnaires", mais avec 300 bornes d'autonomie, ça n'a pas été vraiment le cas...

Et si Audi se mettait à travailler avec Porsches pour concevoir autre chose que des SUV mais bien des modèles qui feront avancer les VE ?

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oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

Par

En réponse à Rodger29

Les étrons devaient être aussi "révolutionnaires", mais avec 300 bornes d'autonomie, ça n'a pas été vraiment le cas...

C'est juste 40/50 km de moins qu'en face.

Après 2024 semble être une bonne date... coïncidant peut être avec le coupé tesla.

Par

Ah oui, Audi a découvert qu'en branchant un moteur électrique sur une batterie, on pouvait propulser une voiture... Révolutionnaire....

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