Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Audi annonce le projet "révolutionnaire" Artemis

Audric Doche

Audi annonce le projet "révolutionnaire" Artemis

Déposer un commentaire

Par

Un projet révolutionnaire chez Audi :bah:???????

Par

Si il pouvaient concevoir des véhicules fiables (je parle pas des exceptions:bah:), ça serai déjà une révolution importante.

Du moins, une fiabilité qu'on est en droit d'attendre vu le tarif salé. :cubitus:

Par

En réponse à halffinger

Si il pouvaient concevoir des véhicules fiables (je parle pas des exceptions:bah:), ça serai déjà une révolution importante.

Du moins, une fiabilité qu'on est en droit d'attendre vu le tarif salé. :cubitus:

   

Franchement dans l'ensemble Audi est fiable juste derrière les Japonaises et devant Volvo, Mercedes si c'est pour troller ça marchera toujours rien que les dernières A3 tdi ou essence elles sont les plus fiables de leur catégorie avec les Japonaises.

Par

En réponse à halffinger

Si il pouvaient concevoir des véhicules fiables (je parle pas des exceptions:bah:), ça serai déjà une révolution importante.

Du moins, une fiabilité qu'on est en droit d'attendre vu le tarif salé. :cubitus:

   

Sinon Jaguar ,Land Rovers ont des fiabilités catastrophique et ça dérange personne

Par

En réponse à halffinger

Un projet révolutionnaire chez Audi :bah:???????

   

:bien::bien::bien::bien:

Par

Les étrons devaient être aussi "révolutionnaires", mais avec 300 bornes d'autonomie, ça n'a pas été vraiment le cas...

Par

En réponse à Rodger29

Les étrons devaient être aussi "révolutionnaires", mais avec 300 bornes d'autonomie, ça n'a pas été vraiment le cas...

   

Et si Audi se mettait à travailler avec Porsches pour concevoir autre chose que des SUV mais bien des modèles qui feront avancer les VE ?

Par

oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

Par

En réponse à Rodger29

Les étrons devaient être aussi "révolutionnaires", mais avec 300 bornes d'autonomie, ça n'a pas été vraiment le cas...

   

C'est juste 40/50 km de moins qu'en face.

Après 2024 semble être une bonne date... coïncidant peut être avec le coupé tesla.

Par

Ah oui, Audi a découvert qu'en branchant un moteur électrique sur une batterie, on pouvait propulser une voiture... Révolutionnaire....

Par

En réponse à A200T

oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

   

:bien::bien::bien:

Par

En réponse à Taro.H

C'est juste 40/50 km de moins qu'en face.

Après 2024 semble être une bonne date... coïncidant peut être avec le coupé tesla.

   

Qui ça en face un EQC ?

Par

En réponse à A200T

oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

   

Aucune Tesla S ne proposait 600km WLTP d'autonomie il y a 10ans et même encore 2ans...Puisque WLTP est rentré en vigueur

le 1er septembre 2018. :bah:

Par

En réponse à A200T

oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

   

Aucune Tesla S ne proposait 600km WLTP d'autonomie il y a 10ans et même encore 2ans...Puisque WLTP est rentré en vigueur

le 1er septembre 2018. :bah:

Par

En réponse à mekinsy

Aucune Tesla S ne proposait 600km WLTP d'autonomie il y a 10ans et même encore 2ans...Puisque WLTP est rentré en vigueur

le 1er septembre 2018. :bah:

   

Mais si tu sais bien que les teslaboys font 800km a 150 dans leur tesla et roulent encore 50km quand l'indicateur de charge est a 0%.... Jusqu’à présent la VE qui tient 600km d'autoroute n'existe pas les meilleures sont des tesla et font 340km...

Par

2024 beaucoup trop tard :bah: La véritable révolution serait d'abandonner totalement les électriques et de réinvestir le budget dans le thermique/hybride. Le/les constructeurs qui ne tomberont pas dans le panneau du tout électrique seront les rois une fois la fumisterie écolo passé

Par

En réponse à A200T

oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

   

Ce sera très mieux qu'un certain constructeur qui essaye de faire du premium en maquillant des Peugeot .

Par

Toujours de la gueule, des annonces, des concepts cars... Mais rien de bien concret.

Et puis quand ils accouchent de l'E-tron, qui selon eux était un Tesla-killer... Voilà quoi :ange:

Par

En réponse à pxidr

Toujours de la gueule, des annonces, des concepts cars... Mais rien de bien concret.

Et puis quand ils accouchent de l'E-tron, qui selon eux était un Tesla-killer... Voilà quoi :ange:

   

Audi n'a jamais annoncé de tesla killer, seul les sites putaclick l'ont fait.

Après oui si le véhicules était pour ses finitions sa qualité d'assemblage le reste était pas là... surtout l'autonomie et vitesse de recharge qui sont ridicules...comme tous les VE pour l'instant et encore de très nombreuses années.

Par

En réponse à mekinsy

Aucune Tesla S ne proposait 600km WLTP d'autonomie il y a 10ans et même encore 2ans...Puisque WLTP est rentré en vigueur

le 1er septembre 2018. :bah:

   

intéressante remarque tres pragmatique et pas du tout hors sujet :

ce que vous écrivez équivaut a affirmer qu'une voiture thermique de 2012 qui faisait 800km en roulant dans les mêmes conditions que le protocole WLTP , ne pouvait pas le faire .... simplement parce que les regles du protocole n'existaient pas.

Et bin si , figurez vous, elle faisait bien 800km , largement avant WLTP . Parce que la voiture existait et qu'elle roulait deja !! le protocole de test ou la norme tartanpiont ne lui ont pas fait gagner ou perdre , par magie , de l'autonomie... !! Evidemment !

Par

En réponse à Taro.H

Mais si tu sais bien que les teslaboys font 800km a 150 dans leur tesla et roulent encore 50km quand l'indicateur de charge est a 0%.... Jusqu’à présent la VE qui tient 600km d'autoroute n'existe pas les meilleures sont des tesla et font 340km...

   

il est gentil ... mais il est le seul sur cette discussion a affirmer (bêtement faut il le préciser ? ) qu'un VE ferait 600km "sur autoroute" .

(ce qui au passage, ne veut précisément rien dire , dans la mesure ou à 90km/h de moyenne, meme sur autoroute, c'est pas exclu de faire 600km...)

Personne sauf Taro.H ne pense qu'un VE en 2020 fait 600km sur autoroute calé à 130km/h...

Et biensur, c'est probablement impossible à faire, même pour la meilleure thermique du monde.

Mais pourquoi je perds mon temps à répondre à un minus dans son genre ?

Par

En réponse à A200T

il est gentil ... mais il est le seul sur cette discussion a affirmer (bêtement faut il le préciser ? ) qu'un VE ferait 600km "sur autoroute" .

(ce qui au passage, ne veut précisément rien dire , dans la mesure ou à 90km/h de moyenne, meme sur autoroute, c'est pas exclu de faire 600km...)

Personne sauf Taro.H ne pense qu'un VE en 2020 fait 600km sur autoroute calé à 130km/h...

Et biensur, c'est probablement impossible à faire, même pour la meilleure thermique du monde.

Mais pourquoi je perds mon temps à répondre à un minus dans son genre ?

   

Parce que tu te dois de défendre ta secte :) Et quand je parle autoroute c'est bien 130km/h de moyenne sur le parcours autoroutier. Après on reconnait ta mauvaise foi... Y'a des thermiques qui font sans soucier 900 à 1000km a 130 sur autoroute.

Par

Les membres de La Secte sont de sortie, ne manque que Hélène-la-truite pour que le rassemblement des pseudos écolos arrogants soit complet.

Par

Hitzinger est sans doute un des gars à travers le monde a avoir la plus large expérience de la high tech à travers ses implications en endurance, F1, mais aussi rallye et même électrique ayant bossé pour Apple.

Bref, un vrai cerveau, un calibre ce gars là...

Très bon choix que de l'avoir retenu.

Par

En réponse à A200T

il est gentil ... mais il est le seul sur cette discussion a affirmer (bêtement faut il le préciser ? ) qu'un VE ferait 600km "sur autoroute" .

(ce qui au passage, ne veut précisément rien dire , dans la mesure ou à 90km/h de moyenne, meme sur autoroute, c'est pas exclu de faire 600km...)

Personne sauf Taro.H ne pense qu'un VE en 2020 fait 600km sur autoroute calé à 130km/h...

Et biensur, c'est probablement impossible à faire, même pour la meilleure thermique du monde.

Mais pourquoi je perds mon temps à répondre à un minus dans son genre ?

   

Impossible de faire 600 km avec une thermique régulateur à 130 km/h ?

J'ai bien lu là ???

Avec l'Electricien, vous devriez former le Club Cara des mecs totalement largués en matière de bagnoles qu'on ne branche pas

devant le Courte-Paille....

Plus que 3 jours les gars... pour enfin pouvoir retourner bouffer en attendant que mémère biberonne.

Finis les sandwichs et la gamelle !

Par

En réponse à LittlePaulie

Les membres de La Secte sont de sortie, ne manque que Hélène-la-truite pour que le rassemblement des pseudos écolos arrogants soit complet.

   

Pourquoi Hélène-La-Truite ?

Par

En réponse à Taro.H

Audi n'a jamais annoncé de tesla killer, seul les sites putaclick l'ont fait.

Après oui si le véhicules était pour ses finitions sa qualité d'assemblage le reste était pas là... surtout l'autonomie et vitesse de recharge qui sont ridicules...comme tous les VE pour l'instant et encore de très nombreuses années.

   

Tu ne sais pas de quoi tu parles le troll, décidément.

Le seul point où l’étron se démarque, c’est justement sur la vitesse de charge à 150 kW jusqu’a environ 80% de SoC.

Tu ne connais même pas les points positifs des caisses de ta marque chérie, t’es compliqué largué au sujet des VE mon pauvre.

Par

En réponse à Taro.H

Parce que tu te dois de défendre ta secte :) Et quand je parle autoroute c'est bien 130km/h de moyenne sur le parcours autoroutier. Après on reconnait ta mauvaise foi... Y'a des thermiques qui font sans soucier 900 à 1000km a 130 sur autoroute.

   

Oui des pétaudières mazout dégeulasses. Pas de voiture de 500 ch et plus le troll.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Average speed 115 km/h...

Quel exploit !

400 km et puis plouf !

Panique à bord.... et tout ça pour bien plus cher qu'un gentil Kona, bien moins cher et bien mieux garanti.

Par

En réponse à LittlePaulie

Les membres de La Secte sont de sortie, ne manque que Hélène-la-truite pour que le rassemblement des pseudos écolos arrogants soit complet.

   

Y'a aussi le zig en tee-shirt vert avec sa pompe sur la tempe.

Joli dessin au passage que cette Audi là...

Pas besoin de changer grand chose : ainsi gaulée, elle serait fort désirable.

Quitte à devoir glandouiller pour repartir, autant avoir quelque chose de sympa a voir, avec de chouettes matériaux et une planche de bord... elle !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Apprend à lire average speed 115 donc ils ont fait un test en roulant à 130 au max mais en moyenne a 115 donc avec des vitesses inférieure à 115.... Merci au suivant. Car je te parlais 130 de moyenne.

Il ont meme refait le test de la derniere génération de tesla la raven face taycan et ca donne ca.. https://nextmove.de/wp-content/uploads/2020/02/Bild3.jpg

424km d'autonomie à 110Kmh de moyenne avec une vitesse max de 120.

Par

En réponse à A200T

oui je sais il ne faut pas le dire , mais derrière ce vocabulaire grandiloquent des BTS commerciaux joliment en cravaté du d’Audi, il faut simplement entendre :

- "révolutionnaire" = voiture électrique sur un châssis conçu exclusivement pour ça et pas un ersatz bancale de châssis thermique bidouillé pour être électrifié. donc comme une model S conçue en 2010, il y a 10 ans, et 15 ans quand la révolution arrivera chez audi....

- "modèle pionnier" = voiture électrique qui fait au moins 600km wltp. Comme une model S d'il y a 10 ans...

- "écosystème" = pour ce joli mot enfumé, ça peut aller de rien de concret à un réseau de recharge connecté à la voiture capable de dire à celle ci s'il y a des bornes libres et d'adapter le parcours et le temps d’arrêt à la borne en fonction de différents paramètres . Ce que fait Tesla depuis 2018. Mais , Audi ne le fera peut être jamais.

-""nouveaux modèles commerciaux" = supprimer le BTS commercial en-cravaté qui passe le plus clair de sa journée à perdre son temps à attendre ou à se la jouer en prenant ses clients ou prospects de haut pendant les 3 heures ou il parle , donc travaille selon lui. Autrement dit, vendre par internet. Ce que fait Tesla depuis.... toujours. Pour le coup , Tesla a deja pres de 15 ans d'avance dans ce domaine et donc , quand Audi sortira fierement son nouveau model commercial, ca fera pas loin de 20 ans que ce sera la réalité dans la concurrence...

Bon, il ne faut pas tirer sur l'ambulance, d'accord.

Mais, quand on connait un peu le milieu et avec quelle arrogance et pedance on entube les clients , qui tels des moutons, se laissent , dans la tres grande majorité entuber, ca fait du bien de se dire que les pachas de l'automobile , les vieux qui ont tant profité et abusé sont maintenant vraiment secoué par une entreprise qui a osé les contrarier. Et par les etats qui ne cederont plus au sempiternelle chantage sur l'emploi. Enfin, les choses vont bouger. Pourvu que les moutons acheteurs en sortent gagnant , au moins un peu...

   

rappelez vous que Tesla devait etre en baqnueroute selon les patrons de VW et daimler... Plus aucun n'oserait dire une telle betise aujourdh'ui....

Par

En réponse à roc et gravillon

Impossible de faire 600 km avec une thermique régulateur à 130 km/h ?

J'ai bien lu là ???

Avec l'Electricien, vous devriez former le Club Cara des mecs totalement largués en matière de bagnoles qu'on ne branche pas

devant le Courte-Paille....

Plus que 3 jours les gars... pour enfin pouvoir retourner bouffer en attendant que mémère biberonne.

Finis les sandwichs et la gamelle !

   

le champion du monde de l'incompréhension , c'est à dire de l'incapacité à comprendre le francais pour etre exact, précis et juste.

Quelle belle vie que celle d'un caillou... et quel esprit !

Par

En réponse à s_pacePla1d

Oui des pétaudières mazout dégeulasses. Pas de voiture de 500 ch et plus le troll.

   

Mince... besoin donc de disposer de 500 ch pour rouler à 115 de moyenne ! :areuh:

Enfonce toi pas trop, la piscine est pas trop remplie... :areuh:

Par

En réponse à Taro.H

Apprend à lire average speed 115 donc ils ont fait un test en roulant à 130 au max mais en moyenne a 115 donc avec des vitesses inférieure à 115.... Merci au suivant. Car je te parlais 130 de moyenne.

Il ont meme refait le test de la derniere génération de tesla la raven face taycan et ca donne ca.. https://nextmove.de/wp-content/uploads/2020/02/Bild3.jpg

424km d'autonomie à 110Kmh de moyenne avec une vitesse max de 120.

   

Ne te fatigue pas à leur expliquer, l'autonomie de ces VE est tout autant minable que leurs propriétaires...

Par

En réponse à roc et gravillon

Average speed 115 km/h...

Quel exploit !

400 km et puis plouf !

Panique à bord.... et tout ça pour bien plus cher qu'un gentil Kona, bien moins cher et bien mieux garanti.

   

Pour tenir 130 de moyenne, tu dois donc rouler à 150 km/h en permanence. Vu le profil de VRP pressé à 800 km par jour pour rejoindre sa réunion de suivi journalière, tu vas nous faire croire que tu as gardé ton permis toutes ces années ?

Allez le roc, retourne manger de la paille, il se fait tard :lol:

Par

En réponse à s_pacePla1d

Oui des pétaudières mazout dégeulasses. Pas de voiture de 500 ch et plus le troll.

   

Sinon... y'a des pétaudières mazout sur lesquelles quelques gonzes ne cracheront pas tu sais...

https://www.youtube.com/watch?v=x6xj-pe2kPA

Et sois bien certain que les 600 km à 115 km/h de moyenne seront bien au rendez-vous.

Et 5 minutes pour repartir !

Par

En réponse à Taro.H

Apprend à lire average speed 115 donc ils ont fait un test en roulant à 130 au max mais en moyenne a 115 donc avec des vitesses inférieure à 115.... Merci au suivant. Car je te parlais 130 de moyenne.

Il ont meme refait le test de la derniere génération de tesla la raven face taycan et ca donne ca.. https://nextmove.de/wp-content/uploads/2020/02/Bild3.jpg

424km d'autonomie à 110Kmh de moyenne avec une vitesse max de 120.

   

Pour commencer 130 de moyenne cela signifie excès de vitesse quasi permanent en France. Tu fais ce que tu veux de tes points de permis.

Et comparer une S Performance à une Taycan 4S, y’avait pas plus con. Fallait prendre une S Long Range qui elle fait ses 480km sans problème (voir mon screen plus haut).

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince... besoin donc de disposer de 500 ch pour rouler à 115 de moyenne ! :areuh:

Enfonce toi pas trop, la piscine est pas trop remplie... :areuh:

   

On savait que tu étais nullissime en fiscalité, maintenant nullissime dans le calcul des vitesses moyennes. En fait, cela remonte à loin, niveau primaire que le décrochage à eu lieu :lol:

Par

Et pour les spécialistes des vitesses excessives, pas de bol même à 150 y’a toujours 428 km.

https://www.automobile-propre.com/cet-essai-comparatif-montre-la-domination-des-tesla-sur-autoroute/nextmove-verbrauchstest-range-at-150-kph/

Par

En réponse à s_pacePla1d

On savait que tu étais nullissime en fiscalité, maintenant nullissime dans le calcul des vitesses moyennes. En fait, cela remonte à loin, niveau primaire que le décrochage à eu lieu :lol:

   

Allez pépère... tu t'es fais tacler... tu joueras pas le match retour... t'as le nez dans la pelouse... retourne au vestiaire, prend une douche et rentre chez toi.

N'oublie pas de débrancher, c'était pas ton jour. :bah:

Par

Pourquoi tu es en boucle sur le Modèle S ?

Tu roules en 3 non ?

Tu sais bien que la S, c'est fini, plus personne n'en veut... même bradée ...

Par

358 km à 130 km/ h de moyenne !

Mais pas l'hiver, et pas clim à fond.

Chaque année qui passera retirera quelques km...

Loupez pas la sortie d'autoroute pour dénicher votre borne les gars... les dépannages coûtent cher.

Par

En réponse à franck8315

Sinon Jaguar ,Land Rovers ont des fiabilités catastrophique et ça dérange personne

   

Qu'est-ce qui tombe plus en panne qu'une Italienne ?

Une anglaise...

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon... y'a des pétaudières mazout sur lesquelles quelques gonzes ne cracheront pas tu sais...

https://www.youtube.com/watch?v=x6xj-pe2kPA

Et sois bien certain que les 600 km à 115 km/h de moyenne seront bien au rendez-vous.

Et 5 minutes pour repartir !

   

Existe en break, en deux volumes (S7 )...

Autonomie annoncée...1170 km avec l'option gros réservoir.

Autre chose que le long range de vos aspirateurs... comme si glander devant une prise ou quelques minutes devant une pompe était un plaisir quand on doit aligner des bornes.

Y'en a qu'aiment ça on dirait...

Par

En réponse à roc et gravillon

Allez pépère... tu t'es fais tacler... tu joueras pas le match retour... t'as le nez dans la pelouse... retourne au vestiaire, prend une douche et rentre chez toi.

N'oublie pas de débrancher, c'était pas ton jour. :bah:

   

Que dalle monsieur le VRP de chaussettes :lol:

Tu viens de démontrer à la planète Caradisiac que soit, tu ne sais pas calculer une vitesse moyenne, soit tu roulais sans permis durant des années :ptèdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Grave :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ça confirme... si tu t'en branles, c'est que t'aime ça.

Sinon l'Electricien, t'as bien dépanné aujourd'hui encore avec ta bagnole perso ?

Par

En réponse à roc et gravillon

358 km à 130 km/ h de moyenne !

Mais pas l'hiver, et pas clim à fond.

Chaque année qui passera retirera quelques km...

Loupez pas la sortie d'autoroute pour dénicher votre borne les gars... les dépannages coûtent cher.

   

358 km en excès de vitesse là où n’importe quelle thermique de 500 chevaux consommerait ses 15L tranquillou, c’est plus qu’honorable au contraire.

Par

Audi...Ils me font penser a Nokia après la sortie de l´iphone 1.

Ils sont a la ramasse c’est tout.point barre.

Apres toutes cette com c’est du blabla bullshit...2024 en plus quoi...

Par

En réponse à A200T

rappelez vous que Tesla devait etre en baqnueroute selon les patrons de VW et daimler... Plus aucun n'oserait dire une telle betise aujourdh'ui....

   

C'est quoi le mot que tu as employé là ?

Non... parce que quelques posts plus bas, on a cru comprendre que ton français était des plus châtiés...

16 années consécutives d'exercices déficitaires... et ça veut causer finance !

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est quoi le mot que tu as employé là ?

Non... parce que quelques posts plus bas, on a cru comprendre que ton français était des plus châtiés...

16 années consécutives d'exercices déficitaires... et ça veut causer finance !

   

« et ça veut causer finance ! »

Dixit une coquille vide en matière fiscale (ne pas rire) :biggrin:

Par

En réponse à s_pacePla1d

358 km en excès de vitesse là où n’importe quelle thermique de 500 chevaux consommerait ses 15L tranquillou, c’est plus qu’honorable au contraire.

   

C’est ça....les mecs ils vont te comparer l’autonomie d’une tesla qui a des perf équivalentes a 500ch avec un vieux tdi a 110 ch qui daube...des barres...

Par

En réponse à s_pacePla1d

Et pour les spécialistes des vitesses excessives, pas de bol même à 150 y’a toujours 428 km.

https://www.automobile-propre.com/cet-essai-comparatif-montre-la-domination-des-tesla-sur-autoroute/nextmove-verbrauchstest-range-at-150-kph/

   

Même pas la moitié d'autonomie de mon VT...:lol:

Par

En réponse à kernel_panic

C’est ça....les mecs ils vont te comparer l’autonomie d’une tesla qui a des perf équivalentes a 500ch avec un vieux tdi a 110 ch qui daube...des barres...

   

Clair :ptèdr:

Par

En réponse à A200T

il est gentil ... mais il est le seul sur cette discussion a affirmer (bêtement faut il le préciser ? ) qu'un VE ferait 600km "sur autoroute" .

(ce qui au passage, ne veut précisément rien dire , dans la mesure ou à 90km/h de moyenne, meme sur autoroute, c'est pas exclu de faire 600km...)

Personne sauf Taro.H ne pense qu'un VE en 2020 fait 600km sur autoroute calé à 130km/h...

Et biensur, c'est probablement impossible à faire, même pour la meilleure thermique du monde.

Mais pourquoi je perds mon temps à répondre à un minus dans son genre ?

   

C'était juste pour remettre en exergue ce post devenu instantanément cultissime...

Quand on vous dis et redis que les gars de La Secte vivent dans un monde parallèle... chaque jour un peu plus coupés des réalités.

Remarque, a y réfléchir, ça se comprend... devant les bornes, ils parlent avec qui sinon uniquement qu'entre eux en attendant que le temps passe.

Merci pour ce moment les gars !!!

:bien::areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

C'était juste pour remettre en exergue ce post devenu instantanément cultissime...

Quand on vous dis et redis que les gars de La Secte vivent dans un monde parallèle... chaque jour un peu plus coupés des réalités.

Remarque, a y réfléchir, ça se comprend... devant les bornes, ils parlent avec qui sinon uniquement qu'entre eux en attendant que le temps passe.

Merci pour ce moment les gars !!!

:bien::areuh:

   

Sur qu'il faut le prendre au troisième degré ou alors il n'a rien compris mais bon comme tous les sectaires il les fait ses 600km et aucun VT n'est capable de le faire... Bientôt ils nous sortiront que ce sont le VE qui ont la plus grande autonomie...

Par

En réponse à s_pacePla1d

Et pour les spécialistes des vitesses excessives, pas de bol même à 150 y’a toujours 428 km.

https://www.automobile-propre.com/cet-essai-comparatif-montre-la-domination-des-tesla-sur-autoroute/nextmove-verbrauchstest-range-at-150-kph/

   

Plus de 480 kilomètres d’autonomie réelle pour la Porsche Taycan 4S

Seulement 16 kilomètres de différence d’autonomie entre la Tesla Model S et la Porsche Taycan Turbo S

https://www.google.fr/amp/s/www.presse-citron.net/plus-de-480-kilometres-dautonomie-reelle-pour-la-porsche-taycan-4s/amp/

Par

En réponse à nicotdi

Plus de 480 kilomètres d’autonomie réelle pour la Porsche Taycan 4S

Seulement 16 kilomètres de différence d’autonomie entre la Tesla Model S et la Porsche Taycan Turbo S

https://www.google.fr/amp/s/www.presse-citron.net/plus-de-480-kilometres-dautonomie-reelle-pour-la-porsche-taycan-4s/amp/

   

Car & sucker’s lol.

Plus suce Porsche tu meurs.

C’est de notoriété publique que les Taycan ont très soif :biggrin:

Par

En réponse à s_pacePla1d

Car & sucker’s lol.

Plus suce Porsche tu meurs.

C’est de notoriété publique que les Taycan ont très soif :biggrin:

   

C est de notoriété publique que le président de l epa est nommé par le président des États Unis :)

Par

En réponse à nicotdi

C est de notoriété publique que le président de l epa est nommé par le président des États Unis :)

   

Trump c’est sur, c’est un inconditionnel des VE :lol:

Par

En réponse à Taro.H

Sur qu'il faut le prendre au troisième degré ou alors il n'a rien compris mais bon comme tous les sectaires il les fait ses 600km et aucun VT n'est capable de le faire... Bientôt ils nous sortiront que ce sont le VE qui ont la plus grande autonomie...

   

... faudrait pas trop les pousser pour que ce soit déjà le cas... :biggrin:

Par

En réponse à s_pacePla1d

Trump c’est sur, c’est un inconditionnel des VE :lol:

   

Trump défend les entreprises américaines même Elon Musk et depuis quelques temps ils sont copain copain ... c est presque love story :lover:

Par

Donc si je comprend l'article, Audi va concevoir des remplaçants aux véhicules de la gamme actuelle.

Une révolution!

La nouvelle génération de a4 sera nommée anthémis dans le bureau d'étude . mais sera toujours vendue sous le label A4.

Une révolution!

Par

A part ça au passage, j'sais pas ce qu'ils ont à être excités comme des frelons devant un melon trop mûr... voilà le premier groupe mondial qui annonce qu'ils vont proposer des produits à s'emmerder la vie comme ils aiment, que l'ingénieur Hitzinger va diriger le projet ( un mec fort, très fort et qu'a pas 100 ans ), le tout accompagné d'une photo d'Audi qui est simplement magnifique.

Qu'enfin ils pourront caresser l'espoir de disposer d'une auto parfaitement finie, avec un réseau présent partout qui ne les obligera pas à aller à Pétaouchnok pour changer un filtre à pollen ou des plaquettes de frein....

Et ils braient comme des ânes alors qu'une alternative à leur ricaine arrive.

Si c'est pas une secte ça !

Par

En réponse à Altrico

Donc si je comprend l'article, Audi va concevoir des remplaçants aux véhicules de la gamme actuelle.

Une révolution!

La nouvelle génération de a4 sera nommée anthémis dans le bureau d'étude . mais sera toujours vendue sous le label A4.

Une révolution!

   

Tu es sûr d avoir lu l article ? :voyons:

Par

Sinon pour info l audi en photo est e-tron gt qui sort en 2021 ... une merveille :lover:

Par

En réponse à nicotdi

Sinon pour info l audi en photo est e-tron gt qui sort en 2021 ... une merveille :lover:

   

Merci pour l'info mais je doute d'une sortie en 2021 ce serait passer devant la tesla coupé qui e sortira pas avant pfff 4 ou 5 ans.

Par

En réponse à Taro.H

Merci pour l'info mais je doute d'une sortie en 2021 ce serait passer devant la tesla coupé qui e sortira pas avant pfff 4 ou 5 ans.

   

Ah oui le fameux roadster tesla qui roule à mach 1 et défie les lois de la physique :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Trump défend les entreprises américaines même Elon Musk et depuis quelques temps ils sont copain copain ... c est presque love story :lover:

   

Musk a claqué la porte de son rôle de conseiller à la maison Blanche suite au retrait de Trump des accords de Paris.

https://www.forbes.fr/politique/elon-musk-lache-trump-accord-paris/

Par

En réponse à nicotdi

Sinon pour info l audi en photo est e-tron gt qui sort en 2021 ... une merveille :lover:

   

Basée sur la même plateforme que...

On attend la suite :biggrin:

Par

En réponse à s_pacePla1d

Basée sur la même plateforme que...

On attend la suite :biggrin:

   

Qui n est pas un suv ?

Par

Je suis sur le Q ! Beaucoup ici crachent sur Audi alors qu'ils sont en train de faire ce qu'ils défendent ardemment sur les articles VE . Audi a l'air de mettre une bonne équipe en place pour développer l'électrique mais beaucoup ici les tacle en disant de la merde ! Vivement le weekend prochain qu'on puisse aller prendre un verre en terrasse vous serez moi stressés les gars :bien:

Par

En réponse à nicotdi

Qui n est pas un suv ?

   

Non raté, toi non plus tu ne connais pas les véhicules de tes idoles escrocs.

https://www.topgear-magazine.fr/audi-e-tron-gt-electrique/

Par

En réponse à s_pacePla1d

Musk a claqué la porte de son rôle de conseiller à la maison Blanche suite au retrait de Trump des accords de Paris.

https://www.forbes.fr/politique/elon-musk-lache-trump-accord-paris/

   

« Trump rend hommage à Elon Musk, «l'un de nos grands génies»

https://www.google.fr/amp/s/amp.lefigaro.fr/flash-eco/trump-rend-hommage-a-elon-musk-l-un-de-nos-grands-genies-20200122

Donald Trump affiche son soutien à Tesla et Elon Musk dans la relance de la production

https://www.google.fr/amp/s/www.caradisiac.com/amp/donald-trump-affiche-son-soutien-a-tesla-et-elon-musk-dans-la-relance-de-la-production-183144.htm

Trump and Musk unite over Twitter, the moon and sticking it to the establishment

https://www.google.fr/amp/s/www.politico.com/amp/news/2020/05/27/trump-musk-moon-space-283608

Par

En réponse à s_pacePla1d

Non raté, toi non plus tu ne connais pas les véhicules de tes idoles escrocs.

https://www.topgear-magazine.fr/audi-e-tron-gt-electrique/

   

Oui c est quoi l info du coup ?

Que l audi e tron gt est la cousine germaine de la Porsche taycan ?

Soit la voiture sportive de 2020 , la référence de la catégorie , la sportive qui a fait repartir la queue entre les jambes le model s la plaie du Nurburgring ?

Par

En réponse à nicotdi

« Trump rend hommage à Elon Musk, «l'un de nos grands génies»

https://www.google.fr/amp/s/amp.lefigaro.fr/flash-eco/trump-rend-hommage-a-elon-musk-l-un-de-nos-grands-genies-20200122

Donald Trump affiche son soutien à Tesla et Elon Musk dans la relance de la production

https://www.google.fr/amp/s/www.caradisiac.com/amp/donald-trump-affiche-son-soutien-a-tesla-et-elon-musk-dans-la-relance-de-la-production-183144.htm

Trump and Musk unite over Twitter, the moon and sticking it to the establishment

https://www.google.fr/amp/s/www.politico.com/amp/news/2020/05/27/trump-musk-moon-space-283608

   

Oui parce qu’ils partagent la même vision sur la gestion de crise.

Pour le reste et sur le fond, tout les oppose !

Par

En réponse à nicotdi

Oui c est quoi l info du coup ?

Que l audi e tron gt est la cousine germaine de la Porsche taycan ?

Soit la voiture sportive de 2020 , la référence de la catégorie , la sportive qui a fait repartir la queue entre les jambes le model s la plaie du Nurburgring ?

   

Référence de la catégorie des VE les plus inefficients ?

Oui c’est sur elle a la palme.

Et la palme du mensonge aussi pour Porsche qui disait que les perfs ne diminuaient pas même après 30 accélérations à 200.

Par

En réponse à s_pacePla1d

Oui parce qu’ils partagent la même vision sur la gestion de crise.

Pour le reste et sur le fond, tout les oppose !

   

Non le premier article remonte à janvier 2020 et les usines aux states ont fermé fin mars à cause du covid

Par

En réponse à s_pacePla1d

Référence de la catégorie des VE les plus inefficients ?

Oui c’est sur elle a la palme.

Et la palme du mensonge aussi pour Porsche qui disait que les perfs ne diminuaient pas même après 30 accélérations à 200.

   

Oui d après l epa l organisme pro américain dont le président a été nommé par trump ... bizarre que les tests réellement indépendants disent le contraire :)

Par

En réponse à nicotdi

Oui d après l epa l organisme pro américain dont le président a été nommé par trump ... bizarre que les tests réellement indépendants disent le contraire :)

   

Mdrr les tests « indépendants ».

Le cycle EPA est un test normé, reproductible, utilisé de la même façon sur tous les véhicules et est réputé d’être beaucoup plus difficile et fiable que le WLTP.

Un indice, l’EPA ne se base pas sur l’odb pour calculer les consos et donc l’autonomie, mais de l’électricité absorbée à la prise. Suffit que l’ensemble connecteur/chargeur ait un rendement pourri pour détruire l’autonomie calculée par l’EPA. Et à mon avis le système 800 volts Porsche ne doit pas aider niveau rendement. En la passant sur une borne 400v, l-c’est connu que le rendement est pourri.

Y’a donc deux facteurs, une moins bonne efficience des couples moteurs/onduleurs ET du rendement de la partie recharge en AC ou DC 400v. Ce qui conduit à sa note désastreuse.

C’était pour l’explication technique, mais je me doute que tu ne comprendras pas :biggrin:

Par

En réponse à s_pacePla1d

Mdrr les tests « indépendants ».

Le cycle EPA est un test normé, reproductible, utilisé de la même façon sur tous les véhicules et est réputé d’être beaucoup plus difficile et fiable que le WLTP.

Un indice, l’EPA ne se base pas sur l’odb pour calculer les consos et donc l’autonomie, mais de l’électricité absorbée à la prise. Suffit que l’ensemble connecteur/chargeur ait un rendement pourri pour détruire l’autonomie calculée par l’EPA. Et à mon avis le système 800 volts Porsche ne doit pas aider niveau rendement. En la passant sur une borne 400v, l-c’est connu que le rendement est pourri.

Y’a donc deux facteurs, une moins bonne efficience des couples moteurs/onduleurs ET du rendement de la partie recharge en AC ou DC 400v. Ce qui conduit à sa note désastreuse.

C’était pour l’explication technique, mais je me doute que tu ne comprendras pas :biggrin:

   

Le débat sur l’autonomie supposée ou réelle des voitures électriques continue à faire rage, et il est souvent alimenté par les constructeurs eux-mêmes, autant que par des normes (EPA, WLTP… ) auxquelles le grand public ne comprend pas grand chose.

Ainsi, dans le haut de gamme, il parait établi que les Tesla sont les voitures proposant le plus grand rayon d’action avec une charge. Il est vrai qu’avec une autonomie annoncée de 610 kilomètres selon la norme WLTP pour la Model S Grande Autonomie, le constructeur américain ne craint pour le moment pas grand monde. On sait aussi que Porsche a été critiqué pour la trop faible autonomie de sa Taycan Turbo S, mesurée cette fois officiellement à 324 kilomètres (201 miles) selon la norme EPA américaine.

Problème : dans tous ces chiffres on a un peu tendance à comparer des choux et des carottes, et à finir par tout mélanger. Tentons d’y voir un peu plus clair. Il faut par exemple savoir – et c’est un point fondamental – que la norme EPA américaine, qui a la réputation d’être la plus proche de la réalité, et qui est édictée par l’Environment Protection Agency, ne teste pas toutes les voitures. Ainsi, l’EPA a testé réellement la Porsche Taycan Turbo en début d’année, mais n’a pas testé la dernière version de la Tesla Model S. Par conséquent, les chiffres d’autonomie EPA des Tesla telle que vous la voyez affichée sur le site du constructeur sont fournis par… Tesla. Cela ne signifie évidemment pas qu’ils sont faux ou mensongers, mais que les différences supposées avec d’autres marques ne sont peut-être pas si importantes.

Seulement 16 kilomètres de différence d’autonomie entre la Tesla Model S et la Porsche Taycan Turbo S

C’est ce qu’un essai comparatif très détaillé réalisé par Car and Driver a démontré récemment. Le média américain a emmené sur les routes de Californie en février dernier le même jour dans les mêmes conditions une Tesla Model S Raven et une Porsche Taycan Turbo S pour un test approfondi portant sur de nombreux critères, dont les performances, et surtout, l’autonomie. Leur bilan est bien loin des chiffres officiels :

« Plus surprenant encore, la Porsche a tenu bon lors de notre test d’autonomie à 120 km/h. Alors que l’EPA affirme qu’il y a une différence de 215 kilomètres d’autonomie entre les deux, en extrapolant à partir de notre parcours de 160 kilomètres, la différence dans le monde réel s’élève à 16 kilomètres en faveur de la Tesla. »

Car and Driver ajoute que la vitesse de recharge de la Taycan joue aussi en sa faveur :

« La Taycan a également remporté l’autre test de vitesse (de charge), son taux de charge toujours plus élevé lui permettant de se recharger plus rapidement. Le réseau Tesla Supercharger compte peut-être plus de stations, mais il compte aussi plus d’utilisateurs, et les propriétaires de Tesla ont dû faire de longues files d’attente juste pour se brancher pendant les heures de pointe. À l’avant-poste d’Electrify America où nous avons rechargé la Porsche, 15 autres prises sont restées inutilisées pendant tout le temps où nous étions là. »

Dans la « vraie vie », celle des conducteurs de tous les jours qui utilisent leur voiture dans des conditions normales (120 km/h est déjà une belle moyenne), la Taycan Turbo S ne rend donc que 16 kilomètres d’autonomie à la Tesla Model S. Cela peut faire la différence en bout de course, mais ce n’est pas ce n’est pas abyssal. Un autre site américain, InsideEVs, lui spécialisé dans l’électro-mobilité et plutôt réputé pour être très « pro-tesla », a parcouru lors d’un test dans des conditions climatiques plutôt défavorables (pluie, vent, froid) 411 kilomètres (256 miles) en une seule charge avec la Taycan Turbo.

Or nous parlons ici des versions les plus puissantes des deux voitures, ayant une autonomie moins importante, car la puissance est généralement trouvée au détriment de la portée. Mais la donne change, car entretemps une nouvelle version de la Taycan, la 4S, est arrivée sur le marché (108.000 euros). Et les premiers essais viennent d’être publiés, là aussi par des médias américains. Road and Track a ainsi parcouru 469 kilomètres (292 miles) dans des conditions normales, sur route et autoroute, avec la climatisation et les sièges réfrigérants activés, alors que son confrère Autoblog a atteint 482 kilomètres (300 miles), les deux en une seule charge évidemment.

Alors certes, en matière de rayon d’action et de savoir-faire dans la gestion des batteries, l’avantage reste à Tesla, mais il est infime dans la réalité, et nous savons d’expérience que l’autonomie annoncée des autos de la marque californienne est souvent bien très optimiste par rapport à celle constatée par ses utilisateurs au quotidien. Ce qui apparemment n’est pas le cas pour Porsche. Il se pourrait même que ce soit l’inverse. Nous pourrons vérifier cela sur pièce lors d’un essai du Taycan programmé fin mai si le Covid-19 ne fait pas de nouveau des siennes d’ici là.

Par

Xfire en pls :areuh:

Par

En réponse à nicotdi

Le débat sur l’autonomie supposée ou réelle des voitures électriques continue à faire rage, et il est souvent alimenté par les constructeurs eux-mêmes, autant que par des normes (EPA, WLTP… ) auxquelles le grand public ne comprend pas grand chose.

Ainsi, dans le haut de gamme, il parait établi que les Tesla sont les voitures proposant le plus grand rayon d’action avec une charge. Il est vrai qu’avec une autonomie annoncée de 610 kilomètres selon la norme WLTP pour la Model S Grande Autonomie, le constructeur américain ne craint pour le moment pas grand monde. On sait aussi que Porsche a été critiqué pour la trop faible autonomie de sa Taycan Turbo S, mesurée cette fois officiellement à 324 kilomètres (201 miles) selon la norme EPA américaine.

Problème : dans tous ces chiffres on a un peu tendance à comparer des choux et des carottes, et à finir par tout mélanger. Tentons d’y voir un peu plus clair. Il faut par exemple savoir – et c’est un point fondamental – que la norme EPA américaine, qui a la réputation d’être la plus proche de la réalité, et qui est édictée par l’Environment Protection Agency, ne teste pas toutes les voitures. Ainsi, l’EPA a testé réellement la Porsche Taycan Turbo en début d’année, mais n’a pas testé la dernière version de la Tesla Model S. Par conséquent, les chiffres d’autonomie EPA des Tesla telle que vous la voyez affichée sur le site du constructeur sont fournis par… Tesla. Cela ne signifie évidemment pas qu’ils sont faux ou mensongers, mais que les différences supposées avec d’autres marques ne sont peut-être pas si importantes.

Seulement 16 kilomètres de différence d’autonomie entre la Tesla Model S et la Porsche Taycan Turbo S

C’est ce qu’un essai comparatif très détaillé réalisé par Car and Driver a démontré récemment. Le média américain a emmené sur les routes de Californie en février dernier le même jour dans les mêmes conditions une Tesla Model S Raven et une Porsche Taycan Turbo S pour un test approfondi portant sur de nombreux critères, dont les performances, et surtout, l’autonomie. Leur bilan est bien loin des chiffres officiels :

« Plus surprenant encore, la Porsche a tenu bon lors de notre test d’autonomie à 120 km/h. Alors que l’EPA affirme qu’il y a une différence de 215 kilomètres d’autonomie entre les deux, en extrapolant à partir de notre parcours de 160 kilomètres, la différence dans le monde réel s’élève à 16 kilomètres en faveur de la Tesla. »

Car and Driver ajoute que la vitesse de recharge de la Taycan joue aussi en sa faveur :

« La Taycan a également remporté l’autre test de vitesse (de charge), son taux de charge toujours plus élevé lui permettant de se recharger plus rapidement. Le réseau Tesla Supercharger compte peut-être plus de stations, mais il compte aussi plus d’utilisateurs, et les propriétaires de Tesla ont dû faire de longues files d’attente juste pour se brancher pendant les heures de pointe. À l’avant-poste d’Electrify America où nous avons rechargé la Porsche, 15 autres prises sont restées inutilisées pendant tout le temps où nous étions là. »

Dans la « vraie vie », celle des conducteurs de tous les jours qui utilisent leur voiture dans des conditions normales (120 km/h est déjà une belle moyenne), la Taycan Turbo S ne rend donc que 16 kilomètres d’autonomie à la Tesla Model S. Cela peut faire la différence en bout de course, mais ce n’est pas ce n’est pas abyssal. Un autre site américain, InsideEVs, lui spécialisé dans l’électro-mobilité et plutôt réputé pour être très « pro-tesla », a parcouru lors d’un test dans des conditions climatiques plutôt défavorables (pluie, vent, froid) 411 kilomètres (256 miles) en une seule charge avec la Taycan Turbo.

Or nous parlons ici des versions les plus puissantes des deux voitures, ayant une autonomie moins importante, car la puissance est généralement trouvée au détriment de la portée. Mais la donne change, car entretemps une nouvelle version de la Taycan, la 4S, est arrivée sur le marché (108.000 euros). Et les premiers essais viennent d’être publiés, là aussi par des médias américains. Road and Track a ainsi parcouru 469 kilomètres (292 miles) dans des conditions normales, sur route et autoroute, avec la climatisation et les sièges réfrigérants activés, alors que son confrère Autoblog a atteint 482 kilomètres (300 miles), les deux en une seule charge évidemment.

Alors certes, en matière de rayon d’action et de savoir-faire dans la gestion des batteries, l’avantage reste à Tesla, mais il est infime dans la réalité, et nous savons d’expérience que l’autonomie annoncée des autos de la marque californienne est souvent bien très optimiste par rapport à celle constatée par ses utilisateurs au quotidien. Ce qui apparemment n’est pas le cas pour Porsche. Il se pourrait même que ce soit l’inverse. Nous pourrons vérifier cela sur pièce lors d’un essai du Taycan programmé fin mai si le Covid-19 ne fait pas de nouveau des siennes d’ici là.

   

Il me revient avec car & suckers :lol:

Je t’ai donné une vraie explication technique plus haut, et tu me reviens avec du prémaché par des mecs complètement partiaux.

Tu aurais au moins pu me rétorquer une vraie réponde technique, fournit par toi et tes petites neurones mais non, tu en es incapable.

Porsche s’est vautré au test EPA uniquement à cause de ses choix techniques et en premier lieu son système 800v pour atteindre de très grosses vitesse de charge sur les bornes Ionity.

Problème, sur borne standard 400v, cela recharge à 50 kW max soit comme une Zoé :blague: et le tout avec un rendement pourri (qui impacte directement l’autonomie calculée par l’EPA) et idem pour la recharge AC.

Ajoute à cela une gestion électronique des moteurs moins efficace, et le résultat est catastrophique.

Et c’est uniquement à cause des choix de Porsche. Ils auraient mieux fait de rester sur du 400v, les résultats auraient été moins bon pour la charge rapide mais beaucoup plus régulier sur les autres types de charge.

Par

J'sais pas pourquoi vous vous faites chier à aller voir qui a la plus grosse en terme d'autonomie, puisqu'il est acquis que dès que le trajet dépassera allez... disons 450 km sur autoroute, la caisse de roumain 75 ch à 8 000 boules vous permettra de rejoindre un point A à un point B en moins de temps que ces tires au prix 10 à 16 fois supérieur....

Y'en a qui aiment prendre le temps d'admirer les paysages remarque. Des poètes !

Devant les bornes il est souvent pas terrible hélas.... :cubitus:

Par

En réponse à s_pacePla1d

Il me revient avec car & suckers :lol:

Je t’ai donné une vraie explication technique plus haut, et tu me reviens avec du prémaché par des mecs complètement partiaux.

Tu aurais au moins pu me rétorquer une vraie réponde technique, fournit par toi et tes petites neurones mais non, tu en es incapable.

Porsche s’est vautré au test EPA uniquement à cause de ses choix techniques et en premier lieu son système 800v pour atteindre de très grosses vitesse de charge sur les bornes Ionity.

Problème, sur borne standard 400v, cela recharge à 50 kW max soit comme une Zoé :blague: et le tout avec un rendement pourri (qui impacte directement l’autonomie calculée par l’EPA) et idem pour la recharge AC.

Ajoute à cela une gestion électronique des moteurs moins efficace, et le résultat est catastrophique.

Et c’est uniquement à cause des choix de Porsche. Ils auraient mieux fait de rester sur du 400v, les résultats auraient été moins bon pour la charge rapide mais beaucoup plus régulier sur les autres types de charge.

   

Voilà un exemple.

Sur un chargeur DC 50 kW 400v, la Taycan ne charge que à..

36 kW à cause d’un convertisseur DC 400v vers DC 800v.

https://youtu.be/LS_O-aT8Cgs

Or l’EPA calculant la puissance absorbée pour rendre l’autonomie, elle passe pour inefficiente. Forcément.

Par

En réponse à roc et gravillon

J'sais pas pourquoi vous vous faites chier à aller voir qui a la plus grosse en terme d'autonomie, puisqu'il est acquis que dès que le trajet dépassera allez... disons 450 km sur autoroute, la caisse de roumain 75 ch à 8 000 boules vous permettra de rejoindre un point A à un point B en moins de temps que ces tires au prix 10 à 16 fois supérieur....

Y'en a qui aiment prendre le temps d'admirer les paysages remarque. Des poètes !

Devant les bornes il est souvent pas terrible hélas.... :cubitus:

   

Sauf que tu vois ta mondéo comme un déplacoir, et c’est ce qu’elle est.

Une Porsche ou Tesla haute performance, c’est loin de se résumer à ça.

Mais on sait tous que tu n’es pas en capacité de comprendre :ange:

Par

En réponse à s_pacePla1d

Voilà un exemple.

Sur un chargeur DC 50 kW 400v, la Taycan ne charge que à..

36 kW à cause d’un convertisseur DC 400v vers DC 800v.

https://youtu.be/LS_O-aT8Cgs

Or l’EPA calculant la puissance absorbée pour rendre l’autonomie, elle passe pour inefficiente. Forcément.

   

C est 22h55 , tu peux ranger tes fiches , détends toi tout va bien se passer :)

Par

En réponse à roc et gravillon

Ça confirme... si tu t'en branles, c'est que t'aime ça.

Sinon l'Electricien, t'as bien dépanné aujourd'hui encore avec ta bagnole perso ?

   

Et toi le VRP de la maison VW, avec tes vielles fesses toutes fripées, remplies d'escarres à force de te taper 800km/jour... Comment a été ta journée ? :fresh:

Par

En réponse à s_pacePla1d

Voilà un exemple.

Sur un chargeur DC 50 kW 400v, la Taycan ne charge que à..

36 kW à cause d’un convertisseur DC 400v vers DC 800v.

https://youtu.be/LS_O-aT8Cgs

Or l’EPA calculant la puissance absorbée pour rendre l’autonomie, elle passe pour inefficiente. Forcément.

   

C'est con ça, sachant que la plupart des chargeurs DC débitent au maximum 450VDC...

Le 800VDC c'est bien sur le papier, mais pour la recharge hors bornes 800VDC (qui restent peu répandues), ça risque d'être compliqué.

Par

C'était la Citroën AX qui était révolutionnaire :bien:

Avec cette pub sur la muraille de Chine, ce beau pays libre :buzz:

Par

En réponse à pxidr

C'est con ça, sachant que la plupart des chargeurs DC débitent au maximum 450VDC...

Le 800VDC c'est bien sur le papier, mais pour la recharge hors bornes 800VDC (qui restent peu répandues), ça risque d'être compliqué.

   

C’est surtout à cause de ça que la Taycan s’est faite détruire par l’EPA.

En charge DC 400v ou AC, le rendement de charge est dégeulasse et vu que l’autonomie est calculée directement en fonction de ça pour l’EPA ben on obtient le résultat que l’on connaît sur la Taycan.

Par

En réponse à s_pacePla1d

C’est surtout à cause de ça que la Taycan s’est faite détruire par l’EPA.

En charge DC 400v ou AC, le rendement de charge est dégeulasse et vu que l’autonomie est calculée directement en fonction de ça pour l’EPA ben on obtient le résultat que l’on connaît sur la Taycan.

   

:dodo::dodo:

Par

En réponse à

:dodo::dodo:

   

Techniquement t’es à la rue Nico, tu viens d’avoir la vraie explication du score pourri de la Taycan par l’EPA, encore faut il avoir les capacités pour le comprendre.

Par

En réponse à Taro.H

Apprend à lire average speed 115 donc ils ont fait un test en roulant à 130 au max mais en moyenne a 115 donc avec des vitesses inférieure à 115.... Merci au suivant. Car je te parlais 130 de moyenne.

Il ont meme refait le test de la derniere génération de tesla la raven face taycan et ca donne ca.. https://nextmove.de/wp-content/uploads/2020/02/Bild3.jpg

424km d'autonomie à 110Kmh de moyenne avec une vitesse max de 120.

   

Hé amigo ! Ça nous intéresse pas 1 seule seconde de t'entendre défendre ta secte et t'auto-convaincre que t'as fait le bon choix. C'est un article sur Audi non ? Pourquoi ce besoin de venir vomir ta propagande Muskienne à chaque fois que y'a le mot électrique ?

Allez retourne jouer et laisse la place à des commentaires plus constructifs ! Merciiiii

Par

En réponse à integralhf

C'était la Citroën AX qui était révolutionnaire :bien:

Avec cette pub sur la muraille de Chine, ce beau pays libre :buzz:

   

... et t'as vu, après que Citroën ait été un des leaders du marché chinois quand il commençait à s'ouvrir à la bagnole, 30 ans plus tard, alors qu'il est devenu le premier mondial et de très loin... pffffttt... y'a quasiment plus une bagnole dite française qui s'y vend... ça doit être notre combat contre le manque de démocratie la bas qui veut ça.

Par

En réponse à pxidr

Et toi le VRP de la maison VW, avec tes vielles fesses toutes fripées, remplies d'escarres à force de te taper 800km/jour... Comment a été ta journée ? :fresh:

   

Très ensoleillée, très agréable... merci !

Par

En réponse à s_pacePla1d

Sauf que tu vois ta mondéo comme un déplacoir, et c’est ce qu’elle est.

Une Porsche ou Tesla haute performance, c’est loin de se résumer à ça.

Mais on sait tous que tu n’es pas en capacité de comprendre :ange:

   

J'ai un peu de mal à comprendre un truc... mettez vous d'accord entre vous les Sectaires.

D'un coté sur ce sujet, on nous explique qu'en tenant une moyenne de 130 km/h on risquerait de perdre son permis et de l'autre que 500 ch seraient nécessaires pour se déplacer sans déchoir...

Mettez vous d'accord les gars.

Sinon, vos tests d'autonomie là... sur jolis tableaux noirs, vous les faites sur des autoroutes avec zones de travaux, un jour d'août de grands départs ?

Parce que je peux vous trouver sans souci des coins où on peut rouler fort longtemps avec le régul' coincé à disons 135 km/h bien peinard vous savez...

Ah oui... pour la Mondéo... c'est à Monoski, l'homme à la sacoche, qu'il convient d'en causer si tu as un intérêt pour cette caisse.

Par

Et une autre fois, on engagera un débat sur les pompes à carburant... y'en a qui débitent vite, d'autre moins.

Celle où je vais me permet d'éviter une touche car elle est très bien entretenue, y'a jamais personne et ne débite qu'un carburant unique.

Du coup, je fais mon plein en 3 minutes 47 secondes au lieu de 4 minutes 02 secondes sur celle d'à coté.

Génial non ? :bien:

Par

En réponse à s_pacePla1d

Oui parce qu’ils partagent la même vision sur la gestion de crise.

Pour le reste et sur le fond, tout les oppose !

   

J'aurai un mine de papier mâché et des sacoches Monoskiennes sous les yeux comme ça, il me semble que si j'étais le Gourou je me soucierais plus de l'amélioration de mon état physique, songerai à mettre la pédale douce sur la drogue que de vouloir à tout prix faire redémarrer mon usine en mettant en péril la santé des gens qui bossent dedans...

Mais bon, à chacun son concept de l'existence...

Par

Salut, le problème avec les allemandes (je compte pas les low-cost opel WV) faut claquer 100k pour que ça soit fiable et malheureusement à ce prix là on peut largement aller voir ailleurs et voir mieux, du coup encore une fois on passe voir ailleurs, les nazis comprennent décidément plus rien à l'automobile moderne...

Par

En réponse à Honzda13

Salut, le problème avec les allemandes (je compte pas les low-cost opel WV) faut claquer 100k pour que ça soit fiable et malheureusement à ce prix là on peut largement aller voir ailleurs et voir mieux, du coup encore une fois on passe voir ailleurs, les nazis comprennent décidément plus rien à l'automobile moderne...

   

Traiter les gens nazi le niveau de caradisiac devient destratreux.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et une autre fois, on engagera un débat sur les pompes à carburant... y'en a qui débitent vite, d'autre moins.

Celle où je vais me permet d'éviter une touche car elle est très bien entretenue, y'a jamais personne et ne débite qu'un carburant unique.

Du coup, je fais mon plein en 3 minutes 47 secondes au lieu de 4 minutes 02 secondes sur celle d'à coté.

Génial non ? :bien:

   

Cool ta vie

Par

En réponse à franck8315

Franchement dans l'ensemble Audi est fiable juste derrière les Japonaises et devant Volvo, Mercedes si c'est pour troller ça marchera toujours rien que les dernières A3 tdi ou essence elles sont les plus fiables de leur catégorie avec les Japonaises.

   

C'est du VW, ça ne vaut pas un clou en termes de fiabilité, le TSI en particulier est connu pour être très fragile: surconsommation d'huile (tiens comme le 1,2 TCe de Renault sauf qu'on en parle beaucoup moins !), casse du turbo, claquements de la chaîne de ditribution, perte de liquide de refroidissement, défaillance de la pompe haute pression, problèmes d'arbre à cames et de carter moteur, c'est un vrai inventaire à la Prevert...

Par

Quel débat... Je ne comprends pas bien l'intérêt d'avoir des centaines de km d'autonomies alors qu'il 'est nécessaire de s'arrêter toutes les deux ou trois heures pour respirer un coup ou s'alimenter. Le réseau Tesla et très dense et permet de suivre les recommandations en termes de sécurité de conduite. Quand on a 300 ou 400km réels d'autonomie sur autoroute, quel est l'intérêt d'en avoir 2000 ? Roulez nuit et jour sans arrêt pour ce fracasser un dernier tournant venu? Je ne comprends pas bien cette haine sur les V.E. Bravo Tesla - de Lotus Boy

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

:lol: justement pas, la preuve tu réagis comme un gamin :lol:

Par

En réponse à medicaldpt

Quel débat... Je ne comprends pas bien l'intérêt d'avoir des centaines de km d'autonomies alors qu'il 'est nécessaire de s'arrêter toutes les deux ou trois heures pour respirer un coup ou s'alimenter. Le réseau Tesla et très dense et permet de suivre les recommandations en termes de sécurité de conduite. Quand on a 300 ou 400km réels d'autonomie sur autoroute, quel est l'intérêt d'en avoir 2000 ? Roulez nuit et jour sans arrêt pour ce fracasser un dernier tournant venu? Je ne comprends pas bien cette haine sur les V.E. Bravo Tesla - de Lotus Boy

   

En Lotus, c'est en effet un bel exploit de pouvoir tenir 3 heures sans faire de pause.

Tu tiens une forme physique impeccable.

Bravo !

Ou t'es simplement sourd. :bah:

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est du VW, ça ne vaut pas un clou en termes de fiabilité, le TSI en particulier est connu pour être très fragile: surconsommation d'huile (tiens comme le 1,2 TCe de Renault sauf qu'on en parle beaucoup moins !), casse du turbo, claquements de la chaîne de ditribution, perte de liquide de refroidissement, défaillance de la pompe haute pression, problèmes d'arbre à cames et de carter moteur, c'est un vrai inventaire à la Prevert...

   

J'aime toujours quand un zig roulant en caisse de roumain ( en ayant choisi la plus inutile en sus ) vient donner ses doctes conseils ici sur ce qu'il conviendrait de choisir ou pas.

Devriez fonder une assoc' avec les Nous tiens.

Siège social dans le 9-3.

Par

En réponse à s_pacePla1d

Oui des pétaudières mazout dégeulasses. Pas de voiture de 500 ch et plus le troll.

   

N'importe quoi, j'avais un break essence de 350 ch qui buvait environ 10 litres à 130 avec 82 litres dans le réservoir, je te laisse faire le calcul si c'est pas trop compliqué .

Par

Pourquoi Audi fait ce genre d'annonce à votre avis??? qu'est ce qui les pousse ou oblige à agir ainsi? à tout remettre à plat, changer le boss, nouveaux modèles, etc... quelle est la stratégie derrière? c les 1eres questions qu'il faudrait se poser... (normalement). En gros ils sont entrain de dire "on arrête de faire semblant avec le VE, maintenant on y va à fond..."

Les (vraies) réponses risquent de ne pas vous plaire les gars...

Par

Si t'as toujours pas pigé que la vraie réponse est là Le Dreamer...

https://www.automobile-propre.com/objectifs-co2-constructeurs-risquent-milliards-penalites/

... c'est à se demander pourquoi tu viens si souvent sur un site automobile...

Par

En réponse à medicaldpt

Quel débat... Je ne comprends pas bien l'intérêt d'avoir des centaines de km d'autonomies alors qu'il 'est nécessaire de s'arrêter toutes les deux ou trois heures pour respirer un coup ou s'alimenter. Le réseau Tesla et très dense et permet de suivre les recommandations en termes de sécurité de conduite. Quand on a 300 ou 400km réels d'autonomie sur autoroute, quel est l'intérêt d'en avoir 2000 ? Roulez nuit et jour sans arrêt pour ce fracasser un dernier tournant venu? Je ne comprends pas bien cette haine sur les V.E. Bravo Tesla - de Lotus Boy

   

:bien:

Mais ici, t'as juste le repère de VRP has-been prétendant se taper 800 bornes par jour pour se rendre a une réunion... Pour repartir aussi sec 2h après !

Bref, beaucoup de mythomanes ici.

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est du VW, ça ne vaut pas un clou en termes de fiabilité, le TSI en particulier est connu pour être très fragile: surconsommation d'huile (tiens comme le 1,2 TCe de Renault sauf qu'on en parle beaucoup moins !), casse du turbo, claquements de la chaîne de ditribution, perte de liquide de refroidissement, défaillance de la pompe haute pression, problèmes d'arbre à cames et de carter moteur, c'est un vrai inventaire à la Prevert...

   

Mais pour Roc, que neni : tous les moteurs thermiques modernes sont extrêmement fiables et nécessitent des vidanges tous les 30000km.

Un conaisseur ce Roc ! Sauf quand on sait qu'il bosse pour la maison VAG et que leur fond de commerce a ces gens la, c'est pas la vente qui rapporte quasiment rien... Mais l'entretien,, les révisions, les réparations et les pièces détachées.

Tu comprends bien que les VE qui nécessitent moins de maintenance, ça risque de remttre le business model de ces voleurs en cause. Et forcément, Roc, ça, il veut pas !

Par

En réponse à pxidr

Mais pour Roc, que neni : tous les moteurs thermiques modernes sont extrêmement fiables et nécessitent des vidanges tous les 30000km.

Un conaisseur ce Roc ! Sauf quand on sait qu'il bosse pour la maison VAG et que leur fond de commerce a ces gens la, c'est pas la vente qui rapporte quasiment rien... Mais l'entretien,, les révisions, les réparations et les pièces détachées.

Tu comprends bien que les VE qui nécessitent moins de maintenance, ça risque de remttre le business model de ces voleurs en cause. Et forcément, Roc, ça, il veut pas !

   

Pas seulement VAG, ça concerne tous les constructeurs mondiaux, et derrière les pétroliers qui vivent grâce à la bagnole bouffe pétrole... comme ça a été parfaitement démontré lors du covid19...

Par

En réponse à pxidr

:bien:

Mais ici, t'as juste le repère de VRP has-been prétendant se taper 800 bornes par jour pour se rendre a une réunion... Pour repartir aussi sec 2h après !

Bref, beaucoup de mythomanes ici.

   

Au même niveau que les électriciens pour lequel le télétravail est impossible et qui partent exercer ailleurs leur noble activité avec leur voiture perso ?

Un jour tu nous expliquera hein...

Mais si c'est du black, on comprend bien que ce ne sera pas facile !

Par

En réponse à pxidr

Mais pour Roc, que neni : tous les moteurs thermiques modernes sont extrêmement fiables et nécessitent des vidanges tous les 30000km.

Un conaisseur ce Roc ! Sauf quand on sait qu'il bosse pour la maison VAG et que leur fond de commerce a ces gens la, c'est pas la vente qui rapporte quasiment rien... Mais l'entretien,, les révisions, les réparations et les pièces détachées.

Tu comprends bien que les VE qui nécessitent moins de maintenance, ça risque de remttre le business model de ces voleurs en cause. Et forcément, Roc, ça, il veut pas !

   

Concerte toi avec Le Dreamer... parce qu'entre bosser pour Vag et rouler en Mondéo... y'a comme une légère petite curiosité là non ?

Par

En réponse à mdb92

Pas seulement VAG, ça concerne tous les constructeurs mondiaux, et derrière les pétroliers qui vivent grâce à la bagnole bouffe pétrole... comme ça a été parfaitement démontré lors du covid19...

   

Mince !

Une découverte ça... nous qui pensions en te lisant qu'au moins 80% du parc était passé à l'électrique....

Ah mince !

On n'est pas encore en 2060 ?

Je m'étais assoupi un temps et j'avais rêvé que t'avais bazardé le Modus à madame...

Par

Ceci étant posé l'électricien... heureux de voir que tu retiens deux trois trucs en matière de bagnoles.

Comme l'entretien Long Life.

Pas besoin de bosser pour VAG pour savoir ça... Tesla n'était pas né que ça existait déjà.

Par

En réponse à roc et gravillon

Au même niveau que les électriciens pour lequel le télétravail est impossible et qui partent exercer ailleurs leur noble activité avec leur voiture perso ?

Un jour tu nous expliquera hein...

Mais si c'est du black, on comprend bien que ce ne sera pas facile !

   

Qui te dit que je bosse pour le compte d'une entreprise ? T'en sais rien.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ceci étant posé l'électricien... heureux de voir que tu retiens deux trois trucs en matière de bagnoles.

Comme l'entretien Long Life.

Pas besoin de bosser pour VAG pour savoir ça... Tesla n'était pas né que ça existait déjà.

   

Faut vraiment pas aimer sa mécanique pour faire des vidanges aussi espacées.

Après remarque... Pour une voiture en leasing, tu t'en tapes, et tant pis pour le proprio suivant ! Mais une voiture que tu comptes conserver... C'est de l'irrespect total envers la mécanique.

Par

En réponse à roc et gravillon

Si t'as toujours pas pigé que la vraie réponse est là Le Dreamer...

https://www.automobile-propre.com/objectifs-co2-constructeurs-risquent-milliards-penalites/

... c'est à se demander pourquoi tu viens si souvent sur un site automobile...

   

MDR... tu crois que c uniquement pour ça? mais ça fait des années qu'ils le savent et qu'ils n'ont strictement rien fait, ah si le diezout gate... maintenant ça pleurniche en faisant semblant de faire les choses... et toujours rien... mais les constructeurs ont toujours agit ainsi, ils ne font rien à moins d'y être contrait, toujours au dernier moment car ils espérent faire plier la législation par lobbying ou en faisant du chantage à l'emploi... en 2020 ça ne marche plus...

Je crois que c toi qui ne pige strictement rien, une rupture technologique comme son nom l'indique est inarrêtable, tu ne peux strictement rien faire, malgré toute la puissance dont tu disposes, lobbying, propagandes médias, appuis politiques, etc... à un moment tout s'effondre comme un château de cartes car la technologie te rattrape... c pour ça qu'on dit "rupture"... et là on en vit une belle...

Il y a encore 3/4 ans les trolls vendeur de mazout pouvaient faire douter les gogos pigeons (uniquement), mais en 2020??? c juste impossible, le monde a très bien compris à quoi s'attendre, que l'autonomie soit encore à X km sur autoroute, qu'il y ait peu de bornes ultra rapide, que les constructeurs fassent encore des VE prétextes en recharge lente hors de prix, etc... ça ne changera rien... la machine est en marche et plus rien ne l’arrêtera...

L'industrie pétro-constructeur mondiale est à la merci d'un simple petit progrès des batteries (il ne manque plus grand chose)... qui viendra ça ne fait absolument aucun doute... même la lithium-ion peut encore fortement progresser, ce qu'elle fait...

Quand au VE (hors batterie) il a largement démontré ses qualités, il fonctionne parfaitement et même beaucoup mieux que la version thermique, en fait ça a toujours été le cas...

Bref il n'y a même plus débat, sauf sur cara... avec toujours les même trolls lobbyiste (ex?) re-fourgueurs de diesout immonde, que plus grand monde ne veut...

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince !

Une découverte ça... nous qui pensions en te lisant qu'au moins 80% du parc était passé à l'électrique....

Ah mince !

On n'est pas encore en 2060 ?

Je m'étais assoupi un temps et j'avais rêvé que t'avais bazardé le Modus à madame...

   

Quand ça sera le cas à au moins 10 à 20% tu feras quoi le troll??? tu continueras à déblatérer ta propagande inutile???

Il y a un dicton qui dit "il ne faut jamais dire jamais"... ce qui évite de passer pour un blaireau...

Par

une taycan rhabillé :cyp:

Par

Je crois le Dreamer que tu n'as toujours pas pigé que je n'ai vraiment rien contre la mobilité électrique ( ou absolument tout autre moyen de mouvoir une auto ) à partir du moment où elle m'offrira objectivement mieux que ce dont je dispose déjà....

Et pour le moment.... on est trèèèèès loin de ça.

Est ce que tu reprendrais un téléphone à clapet avec les touches avec 3 lettres pour envoyer des sms ? Même si ton opérateur t'offrait le machin à condition de rendre ton smartphone ?

Eh bien on en est là gars, en 2020, à date... c'est à peu près ça le deal.

Alors si demain arrive la batterie quasi inusable, légère, qui se recharge en 5 minutes, idéalement par induction et que son autonomie par toute saison soit d'au moins 1 000 km.

Le tout pour un tarif non sponsorisé qui soit similaire à celui des thermiques du moment dans leurs diverses catégories, crois bien que je serai le premier à en commander une.

Et ce sera pas du rêve, mais du froid réalisme... même avec explosion de taxation des recharges, pour des raisons si évidentes.

Mais bon... on n'en est vraiment pas là hein !

Sacré Dreamer va....

Par

En réponse à Taro.H

Mais si tu sais bien que les teslaboys font 800km a 150 dans leur tesla et roulent encore 50km quand l'indicateur de charge est a 0%.... Jusqu’à présent la VE qui tient 600km d'autoroute n'existe pas les meilleures sont des tesla et font 340km...

   

Kia n'est plus très loin. La consommation electrique est optimisée

Par

En réponse à roc et gravillon

Et une autre fois, on engagera un débat sur les pompes à carburant... y'en a qui débitent vite, d'autre moins.

Celle où je vais me permet d'éviter une touche car elle est très bien entretenue, y'a jamais personne et ne débite qu'un carburant unique.

Du coup, je fais mon plein en 3 minutes 47 secondes au lieu de 4 minutes 02 secondes sur celle d'à coté.

Génial non ? :bien:

   

A quand le 0 a 100 litres en 3 secondes ?

Par

En réponse à EBill

Kia n'est plus très loin. La consommation electrique est optimisée

   

C'est vrai que le meilleur plan à date, si l'on tient absolument à se créer des problèmes, c'est encore le groupe coréen qui les propose avec leur gamme électrique...

Et une autonomie qui ressort dans les essais au delà de l'attendu... le tout à des tarifs à peu près cohérents.

Par

Le groupe vag a de très très gros moyen, je l ai déjà dis, quand la ve sera réellement demandée les géants automobiles feront du lourd. 2024 c est trop tôt l investissement sera ridicul on sera encore avec 95% des ventes en thermiques si pas plus.

Par

En réponse à Ced b8

Le groupe vag a de très très gros moyen, je l ai déjà dis, quand la ve sera réellement demandée les géants automobiles feront du lourd. 2024 c est trop tôt l investissement sera ridicul on sera encore avec 95% des ventes en thermiques si pas plus.

   

Ca fait 10 ans que j'entends ça.

Pour le moment, hormis la Taycan peut être, la maison VAG nous a sorti de piètres VE.

Seuls Tesla et les coréens sont a minima sérieux.

Par

En réponse à pxidr

Ca fait 10 ans que j'entends ça.

Pour le moment, hormis la Taycan peut être, la maison VAG nous a sorti de piètres VE.

Seuls Tesla et les coréens sont a minima sérieux.

   

C est normal les ve ne se vendent pas.... Pourquoi invertir des milliards dans des voitures qui resteront dans les concessions !?

Par

Et cela fait 10 ans qu'a chaque fois qu'un producteur de dinky toy sort un véhicule on nous annonce la révolution électrique... qui depuis stagne chez nous a 0,6% de part de marché malgré toutes les primes et autres subvention / malus pour le reste pour nous fourger ces véhicules... Alors je te rejoins là dessus pourquoi rusher là dedans quand les technologies des batteries et des recharges ne sont toujours pas au point et que rien ne pointe à l'horizon pour offrir une alternative aux mêmes conditions d'usage que le thermique. Passer aujourd'hui vers l'électrique c'est accepter de subir des contraintes et de restreindre ses possibilités.

Par

En réponse à mdb92

Quand ça sera le cas à au moins 10 à 20% tu feras quoi le troll??? tu continueras à déblatérer ta propagande inutile???

Il y a un dicton qui dit "il ne faut jamais dire jamais"... ce qui évite de passer pour un blaireau...

   

Pour le moment c'est 0.6% du marché içi malgré tous les incitants de la prime sur les VE au malus sur les VT... alors qu'on nous dit depuis plus de 10 ans l'électrique c'est l'avenir ca va tout cartonner... Cela ne le fait pas tout simplement parce que la technologie n'est pas là et n'est pas prête d'arriver. Lorsque la technologie sera là et qu'elle enlèvera les contraintes de l'électrique alors oui il y aura un surement une transition des VT vers les VE. Mais pour l'instant ce n'est pas le cas et les à,6% des gens qui en ont une acceptent les contraintes en connaissance de cause, les autres ne veulent pas les subir c'est tout. Il sont libres de leur choix.

Par

Marrant passionné d'automobiles et de motos depuis plus de cinquante ans ,Audi est le seule marque que je pourrais pas acheter .Quelque soit le modèle de leur gamme ,je trouve toujours un véhicule plus passionnant chez ses concurrents .De la Lada Niva à la Nissan GTR .Et je ne parle pas des Ferrari ou autres Lamborghini .

 

Par

En réponse à roc et gravillon

Je crois le Dreamer que tu n'as toujours pas pigé que je n'ai vraiment rien contre la mobilité électrique ( ou absolument tout autre moyen de mouvoir une auto ) à partir du moment où elle m'offrira objectivement mieux que ce dont je dispose déjà....

Et pour le moment.... on est trèèèèès loin de ça.

Est ce que tu reprendrais un téléphone à clapet avec les touches avec 3 lettres pour envoyer des sms ? Même si ton opérateur t'offrait le machin à condition de rendre ton smartphone ?

Eh bien on en est là gars, en 2020, à date... c'est à peu près ça le deal.

Alors si demain arrive la batterie quasi inusable, légère, qui se recharge en 5 minutes, idéalement par induction et que son autonomie par toute saison soit d'au moins 1 000 km.

Le tout pour un tarif non sponsorisé qui soit similaire à celui des thermiques du moment dans leurs diverses catégories, crois bien que je serai le premier à en commander une.

Et ce sera pas du rêve, mais du froid réalisme... même avec explosion de taxation des recharges, pour des raisons si évidentes.

Mais bon... on n'en est vraiment pas là hein !

Sacré Dreamer va....

   

c'est une constante d’être à coté de la plaque. impressionnant. Toujours là à la ramener. Et presque jamais dans la cible. Un vrai don pour ne rien comprendre mais quand meme faire le beau. un cas , assurement. Plutot que de faire un inventaire à la Prévert et s'il ne fallait retenir qu'une bêtise dans la liste, je choisirais celle-ci :

"Le tout pour un tarif non sponsorisé qui soit similaire à celui des thermiques du moment"

L'expert qui répond à tout et connait tout sur l'automobile n'a pas encore compris que TOUS les constructeurs sont MASSIVEMENT depuis des décennies financés par l'état.

Ca fait des décennies que l'état fait des aides , pour tout et son contraire , des baladurettes , des jupettes jusqu'au financement autorisé à hauteur de 5 petits milliards pour Renault qui n'existerait JAMAIS sans l’état.

Il est absolument CERTAIN que toutes les aides que ce soit des prêts ou carrément des subventions payées par tous les contribuables pour les industries de voitures thermique sont à ce jour des dizaines de fois supérieures au subvention pour les VE.

Mais ça le dépasse complètement l'expert es commentaire à coté de la plaque....

C'est meme pire que ca, parce que si on etudie un peu la structure de couts de ces constructeurs de thermiques adorés, on voit qu'ils sont de vrais experts ,eux, en subventions publiques à tous les etages , de la conception à la livraison . Par exemple, le CIR, que caillou connait tres bien, est une vraie niche à fric pour renault.

Pour recentrer le débat, et en connaisseur avisé de voiture électrique directement concurrente d'Audi, et ancien propriétaire d'Audi (A200T etait une mercedes ... !) , et essayeur avisé d'étron (bon contact avec le BTS vendeur qui etait aussi mon ancien vendeur de S3 et S4) , je suis pour le moment certain que le constat factuel est une avance globale conséquente de Tesla . Mais quand on dit conséquente, on dit non rattrapée en 2021 , pas plus qu'en 2022. Et quand on dit globale, on dit sur tous les points importants , donc energie , moteur, transmission, performance, fiabilité, recharge, réseau de recharge, assistance à la conduite et connectivité. Sur tous ces points et d'autres , Tesla ne sera pas égalé l'année prochaine ou l'année d'apres. Parce que c'est ce discours qu'on entend depuis 3 ans, donc mi 2017 et que rien ne s'est passé depuis dans les concessions des concurrents.

En particulier parce que la voiture model 3 ou model S sont conçues de manière différente d'une voiture electrique d'un constructeur spécialisé dans le thermique depuis 80 ans , qui n’échappe pas à son passé.

C'est d'ailleurs aussi l'esprit de l'avis du grand chef de VW , qui a compris à quel point l'histoire et le passé pèse sur le groupe qu'il pilote et à quel point il faudrait sortir de cette culture historique pour vraiment s'aligner au niveau de Tesla, concurrent unique en son genre. Sauf pour les défauts d'alignement micromètré des panneaux de carrosserie , evidemment !

Personnellement , je pense qu'Audi survend depuis des années sa réelle volonté de faire de vrai VE (comme PSA, Renault de so coté, a fait la moité du chemin mais après...) , donc des plateformes uniquement et exclusivement pour la batterie ce qui constitue la première étape indispensable mais seulement la première étape.

Je pense que les années passent, et qu’inévitablement, comme le caillou, comme le marché , comme tout le monde, audi va vraiment imaginer et concevoir des vraies voitures 100% à batterie. Et qu'au jour ou elles auront grâce aux yeux experts du caillou, elles n'auront toujours pas 1000km d'autonomie du tout, contrairement à ce que son esprit ouvert de bagnolard imagine. Ni à 150, ni à 130 km/h de moyenne (ce qui est impossible aujourd'hui sur de telles distances, vu la réalité de la circulation, même pour une thermique, mais l'a t'il compris ??)

 

SPONSORISE

Actualité Audi

Toute l'actualité

Forum Audi