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Audi : les SQ7 et SQ8 adoptent un V8 essence

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le diesel n'est plus obligatoire pour les variantes S des grands SUV Q7 et Q8. Les SQ7 et SQ8 reçoivent un V8 TFSI de 507 ch.

Audi : les SQ7 et SQ8 adoptent un V8 essence

L'année dernière, en Europe, les membres de la famille S se sont presque tous convertis au gazole. Ce fut notamment le cas des SQ7 et SQ8, proposés avec un V8 TDI de 435 ch. Mais pour ceux qui ne jurent que par le sans-plomb pour leur véhicule sportif, bonne nouvelle : les gros SUV se remettent à l'essence.

Et c'est toujours avec un V8. SQ7 et SQ8 ont ici un 4.0 TFSI biturbo de 507 ch, qui délivre un couple maximal de 770 Nm. Il faut 4,1 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, ce qui est sept dixièmes de mieux qu'avec le TDI. Les reprises sont canons, avec 3,8 secondes seulement pour passer de 80 à 120 km/h.

Il y a bien sûr la transmission intégrale quattro et une boîte de vitesses tiptronic à 8 rapports. Ces modèles ont en série la la suspension pneumatique adaptative sport avec amortisseurs pilotés et les quatre roues directrices. À basse vitesse, les roues arrière tournent jusqu'à 5 degrés dans la direction opposée, ce qui améliore l'agilité et réduit l’angle de braquage. À des vitesses de plus de 60 km/h, les roues tournent légèrement dans la même direction pour une meilleure stabilité. En option, Audi propose une stabilisation active du roulis, via de petits moteurs électriques. Cela va avec le différentiel sport, qui distribue le couple entre les roues arrière.

Le SQ7 a en série des jantes de 20 pouces. Pour le SQ8, c'est 21 pouces. Il y a pour les deux des disques de frein de 400 mm avec étriers peints en noir. En supplément, on peut avoir des disques céramique et fibre de carbone.

Le SQ7 et le SQ8 4.0 TFSI seront disponibles en France à l’automne à partir de respectivement 120 000 € et 125 500 €. Le malus est maximal (20 000 €) mais c'était déjà le cas avec les TDI.

En savoir plus sur : Audi Sq7 (2e Generation)

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Commentaires (50)

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SUV surpuissants pour rouler à 200 sur autoroutes allemandes.

En France, je me demande qui peut acheter ça. Déjà que pour le tarif affiché, je m'orienterais personnellement vers de vraies sportives.

Par

Oui, on sait la planète se réchauffe, et ça file à Gretta des hémorroïdes....

Maintenant que j'ai résumé les préceptes sectaires des écologiques, on peut parler d'automobile sans tous les commentaires des pleureuses vertes ?

Clarification faite, je vous laisse commenter.

Par

en france c'est des voitures de societé...lol..

des multinationales et immatriculées en allemagne ou au luxembourg...

Par

20'000 euros de taxe c'est vraiment n'importe quoi. Maintenant la moitié du prix de la voiture ce sont des taxes.

Par

En réponse à mynameisfedo

SUV surpuissants pour rouler à 200 sur autoroutes allemandes.

En France, je me demande qui peut acheter ça. Déjà que pour le tarif affiché, je m'orienterais personnellement vers de vraies sportives.

C'est une question qu'on peut en effet se poser. Peut-^tre pour le V8 ? Personnellement, je pense que pour un prix total légèrement supérieur, je me prendrais soit une 911 version 992, soit un Cayman et un SUV de généraliste pour tous les jours. Mais en fait, à ce niveau de prix la question ne se pose pas: quelqu'un qui achète ce genre de véhicule a en général les moyens de se payer autre chose pour s'amuser s'il a envie.

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Je ne vois pas ce qu'il y a de sportif la dedans.C'est pas parce que t'es bodybuildé ...

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Voila a quoi on reconnaît une VRAI marque premium...

A des années lumières du premium pour bidochon... Citroen DS ... le gag de l'industrie automobile premium :lol:

Par

a ce compte- la , le SQ7 MK1 V8 TDi de 900 Nm de couple a 70.000 euros d'occasion, est une affaire !!

Par

En réponse à JimmyNeutron

a ce compte- la , le SQ7 MK1 V8 TDi de 900 Nm de couple a 70.000 euros d'occasion, est une affaire !!

Sinon pour 20k, t'as un cayenne turbo S 955.:biggrin:

Par

En réponse à PhilVerce

C'est une question qu'on peut en effet se poser. Peut-^tre pour le V8 ? Personnellement, je pense que pour un prix total légèrement supérieur, je me prendrais soit une 911 version 992, soit un Cayman et un SUV de généraliste pour tous les jours. Mais en fait, à ce niveau de prix la question ne se pose pas: quelqu'un qui achète ce genre de véhicule a en général les moyens de se payer autre chose pour s'amuser s'il a envie.

Sauf qu'avec ce raisonnement tu te fais chier 95% de ton temps dans un suv généraliste...

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