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Audi Q2 e-tron : les premiers détails

Audi Q2 e-tron : les premiers détails

Audi profitera du salon de Shanghai pour dévoiler le concept AI:Me mais aussi la version électrifiée du Q2. Cette dernière aura droit à 35 kWh de batteries et à une autonomie qui sera plutôt limitée. Particularité : il s'agit du Q2 "variante longue", et donc, réservé seulement à la Chine.

Audi présentera deux choses au salon de Shanghai dans quelques jours : la première, un concept de crossover compact autonome et connecté, le AI:Me, et la seconde, plus rationnelle, sera le Q2 L e-tron. Le modèle électrique est basé sur la version longue du Q2 qui n'est vendue qu'en Chine. Ce qui signifie qu'Audi ne devrait pas, en tout cas dans un premier temps, commercialiser le Q2 e-tron en Europe.

Nous commençons en tout cas à en savoir un peu plus sur ce Q2 électrifié qui embarquera 38 kWh de batteries au lithium pour une autonomie officielle annoncée à 265 km selon un cycle chinois habituellement optimiste. C'est étonnamment faible pour un modèle premium électrique qui a moins de réserve de batteries qu'une Renault Zoe, et même 12 kWh de moins qu'une Peugeot e-208. D'autant plus qu'en conditions réelles, il paraît peu probablement que ce Q2 L e-tron dépasse les 200 km d'autonomie.

Le moteur électrique, lui, développera 136 ch et 290 Nm de couple, et sera placé sur le train avant. Les options de recharge (puissance max,  standard) ne sont pas encore connues.

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Commentaires (51)

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Comparer dans l'article la batterie d'un Q2 électrique à la batterie des Zoé et e-208 qui ne sont pas ses concurrente, c'est vachement logique...

Par contre, on aurait pu parler du DS3 Crossback. :bien:

:jap:

Par Profil supprimé

En réponse à Pays du Matin Frais

Comparer dans l'article la batterie d'un Q2 électrique à la batterie des Zoé et e-208 qui ne sont pas ses concurrente, c'est vachement logique...

Par contre, on aurait pu parler du DS3 Crossback. :bien:

:jap:

En électrique tout le monde est concurrent :oui:

Tesla défie bien et bat à plates coutures les hauts de gamme allemands avec sa finition ....... Clio :wink:

Par Profil supprimé

" Cette dernière aura droit à 35 kWh de batteries" :lol: :lol: :lol:

Vraiment ces E-Tron le sont :peur:

Par Profil supprimé

En réponse à dominc3

Commentaire supprimé.

Le problème c'est que tu ne vois rien surtout :oui:

il faudra quitter ta confrérie ou siègent Ray Charles et Gilbert Montagné :coucou:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Comparer dans l'article la batterie d'un Q2 électrique à la batterie des Zoé et e-208 qui ne sont pas ses concurrente, c'est vachement logique...

Par contre, on aurait pu parler du DS3 Crossback. :bien:

:jap:

Avec 50kW pour le DS3 crossback, il ne pourra que faire mieux que ce Q2 e-tron.

Et c'est peut-être aussi pourquoi il ne sera pas lancé en europe. Les européens attendent des autonomies plus importante. Audi proposera sûrement des véhicules électriques adaptés au marché européen plus tard (Q4 etron et probablement un véhicule basé sur le El-bron)

Par

Bouse en Mandarin phonétique, quelqu'un sait ? C'est juste pour aider hein.

Par Profil supprimé

En réponse à Rot ypun

Bouse en Mandarin phonétique, quelqu'un sait ? C'est juste pour aider hein.

Crotung peut être :chut:

Par Profil supprimé

donc cela donne

Audi : Audition

Q : Qi

2 : 2

Etron: Crotung

en mandarin cela donne quelque chose comme Audition des Qi 2 Crotung :buzz:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Comparer dans l'article la batterie d'un Q2 électrique à la batterie des Zoé et e-208 qui ne sont pas ses concurrente, c'est vachement logique...

Par contre, on aurait pu parler du DS3 Crossback. :bien:

:jap:

50kwh je crois pour la ds3 etense.

en fait, avant même de lire l'article, je me suis dit que ce q2 à la sauce électrique aurait droit à une meilleur autonomie que l'etron du fait d'un gabarit et poids moins élevés.

mais visiblement, chez Audi, ça réfléchit bizarrement.

en revanche, je suis quasi certain que le tarif, lui, sera... solide.

Par

En réponse à dominc3

Commentaire supprimé.

+1

globalement en phase.

pour moi, la voiture électrique intéressante et à peu près accessible pour 20 à 40% de la population, c'est une citadine type Zoé ou la nouvelle e208.

ensuite, reste la nécessité de pouvoir recharger chez soi, ce qui la destine plutôt aux gens habitants des pavillons, et donc, plutôt hors des villes.

raison pour laquelle je m'y intéresse fortement pour un achat l'année prochaine, ce qui me permettrait de claquer 400€ d'électricité et non plus 2000€ de 95-e10.

mais je conserverai ma thermique actuelle en secours et pour quelques longs trajets.

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