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Audi R8 : la propulsion intègre la gamme

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Après la série spéciale, vendue en 2018, la R8 propulsion est de retour, cette fois dans la gamme courante du Coupé et du Spyder. Le V10 développe 540 ch.

Audi R8 : la propulsion intègre la gamme

Le spécialiste de la sportive à transmission intégrale a osé proposer début 2018 une R8 propulsion. C'était une série limitée, nommée RWS, avec 999 exemplaires. Mais pour ceux qui pensaient avoir dans leur garage un futur collector, c'est raté ! La variante propulsion est en effet de retour, et cette fois pas de quantité prédéfinie, elle intègre la gamme classique avec l'appellation RWD.

Audi R8 : la propulsion intègre la gamme

Il n'y a pas de changement mécanique, puisqu'on retrouve le V10 atmosphérique avec une puissance de 540 ch. Le couple maxi de 540 Nm est donc transféré aux roues arrière, via une boîte S tronic à sept rapports et un différentiel à verrouillage mécanique. Le Coupé passe de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteint 320 km/h. Pour le Spyder, c'est 3,8 secondes et 318 km/h. Le Coupé pèse à vide 1 595 kg, soit 65 kg de moins que la R8 quattro classique. La répartition de la masse entre l'avant et l'arrière est de 40/60. Pour le Spyder, la différence est de 55 kg, avec 1 695 kg.

Audi R8 : la propulsion intègre la gamme

La différence par rapport à la série limitée concerne le design. En effet, depuis la commercialisation de la RWS, la R8 a été restylée. La calandre a notamment été abaissée pour laisser la place à trois fentes, clin d'œil à l'Audi Sport Quattro. Le modèle reçoit en série des jantes forgées de 19 pouces (pneus 245/35 à l’avant et 295/35 à l’arrière). La lame avant, les inserts de bas de caisse, le diffuseur et le sideblade supérieur (l'insert après le vitrage latéral) sont peints en noir brillant.

La commercialisation commencera début 2020. Audi n'a pas encore donné les prix pour la France.

Portfolio (10 photos)

En savoir plus sur : Audi R8 (2e Generation) Spyder

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Commentaires (28)

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Ca a l'air sympa, design un peu lamborghinisé tout de même

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Un V10 encore au catalogue en 2020, c'est une bonne nouvelle, même si je ne suis pas client.

Par

En réponse à pechtoc

Un V10 encore au catalogue en 2020, c'est une bonne nouvelle, même si je ne suis pas client.

Vu que le malus est plafonné, 12500 euros c'est offert par le concessionnaire.

Ce qui démontre toute l'absurdité du système actuel.

Par

Pour celui qui en a les moyens je pense qu il est temps de ce décider, car malheureusement le v10 disparaîtra.

Par

On attend la reponse de Peugeot Gt et Ds performance

Par

En réponse à pechtoc

Un V10 encore au catalogue en 2020, c'est une bonne nouvelle, même si je ne suis pas client.

et surtout athmo!!

le top..

v10 ou v12 athmo...

pas ces cohonnerie de v6 ou v8 turbo de petite cylindrée..

vu que le mallus c'est pour tout le monde désormais//autant acheter les dernieres motorisations nobles!!

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En réponse à frank656

On attend la reponse de Peugeot Gt et Ds performance

Il y a bien la GT by Citroën qui a eu le droit à 6 exemplaires:bah:

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/GTbyCitro%C3%ABn

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La classe, la classe, la classe. Formidable :bien::bien::bien:

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Elle n'a plus le charme de la première génération.

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super nouvelle ça :love: V10 propal :love:

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