L'A1 1,4 TFSi de 185 ch est mieux pourvue que cette version revue par l'allemand Senner Tuning, vous l'avez remarqué tout de suite. Cela s'explique simplement par le fait que le modèle de départ est le 1,4l TFSi de 122 ch et 200 Nm de couple. Pour le reste, on ne peut pas dire que la ligne soit pervertie et cette A1 virilisée se laisse agréablement regarder.
L'A1 Clubsport Quattro, spectaculaire concept proposé par Audi pendant le Wörthersee Tour 2011, s'illustre maintenant en vidéo. Étape par étape, elle nous permet de suivre l'ambitieux projet W11, avant que les flashs ne crépitent sur ses galbes généreux.
Elle n'est pas exactement celle qu'on attend. Après la version 185 ch, les fans de l'A1 espèrent avec impatience voir débouler la S1 et ses plus de 250 ch. Audi a décidé de jouer avec les nerfs de ses adorateurs en dévoilant à l'occasion du Wörthersee Tour 2011 une A1 Clubsport Quattro de …. 503 ch !
Audi va revenir à la dénomination S1. C’est en toute logique que la prochaine déclinaison sportive de l’A1 va en effet être baptisée S1. Et cette fois-ci, contrairement aux future S6 et S7, pas de motorisation diesel à l’horizon.
Que s’est-il passé cette semaine sur Caradisiac ? Pour le savoir, nous vous concoctons maintenant tous les vendredis un résumé de l'actu auto. Au menu cette semaine : les essais de la Citroën DS4, de l’Opel Corsa OPC Nurburgring Edition et de l’Audi A1 1.4 TFSI 185 ch, mais aussi un comparatif de 12 micro-citadines et tout ce qu’il faut savoir sur la polémique concernant les nouvelles mesures de sécurité routière.
Du coté de la marque aux anneaux, on soigne la gamme de la petite A1 dont les premiers chiffres commerciaux sont peut-être un peu moins satisfaisants que prévu. Après la sportive version 185 chevaux, Audi présente maintenant son A1 à 99 grammes de CO2 par kilomètre.
Caradisiac, depuis l'année dernière, donne la possibilité à ses lecteurs de donner leur avis sur leur véhicule. Ainsi, après une rapide inscription, vous pouvez partager, avec toute la communauté de passionnés qui viennent quotidiennement s'informer sur le monde de l'automobile et ses nouveauté, votre expérience avec votre propre voiture. Ainsi, nous avons décidé de piocher chaque jour dans les avis postés sur le site un témoignage. Au hasard, ou presque.
Il fallait s’y attendre et tout le monde s’y attend depuis un moment. Audi va nous sortir une nouvelle A2. Audi se donne une nouvelle chance d’imposer le prénom A2 après le bide retentissant réalisé avec la toute première génération. Ce qui peut arriver.
Vous avez déjà eu droit hier à la présentation des résultats globaux du Contrôle Technique 2010. Taux de contre-visite en baisse, points les plus soumis à défaillance, bons et mauvais élèves parmi les départements... Et des classements, concernant les véhicules les plus contrôlés et les moins soumis à contre-visite. Vous trouverez ici aujourd'hui les classements complets, non plus sur 50 véhicules seulement, mais sur les 544 modèles auscultés par l'OTC (Organisme Technique Central), chargé du contrôle technique en France. Précipitez-vous, votre voiture est forcément dans la liste...
Il aura fallu attendre un bout de temps cette année pour que l'Organisme Technique Central (OTC) publie les résultats détaillés du Contrôle Technique 2010. Mais voici enfin les chiffres. Et 2010 confirme la bonne orientation de 2009. Déjà en 2009 le taux moyen de contre-visite baissait de 21,9 % à 21,1 %. Et 2010 confirme, avec 20,65 % "seulement" de véhicules soumis à une contr-visite obligatoire. Le signe que le parc roulant s'améliore ? Caradisiac vous présente son analyse et le palmarés des meilleures et des pires autos de l'année dernière. Où donc se situe la vôtre ?
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