Tous les essais Bmw Coupé

BMW continue de densifier sa gamme électrique. Après les SUV, le constructeur munichois s’attaque aujourd’hui à l’univers des berlines avec la i4. Un modèle familial qui va être le premier à recevoir le fameux blason M dans sa version la plus puissante. S’agit-il d’un sacrilège ? Réponse avec l’essai de la i4 M50.

Avec l’i4, BMW lance une berline familiale électrique. Enfin ! Non pas que le constructeur soit en retard sur l’électrification, bien au contraire, mais cela fait quand même trois bonnes années que le modèle a été annoncé. Et surtout, enfin, les acheteurs vont avoir une alternative à la Tesla Model 3 !

Sa calandre n'est plus un sujet de discussion. Les arguments qu'elle avance pour faire table rase d'un passé plutôt sulfureux, en revanche, si. La nouvelle BMW M4 Compétition sort l'artillerie lourde tout en se voulant plus rassurante qu'avant. Un pari réussi ? 

Un 6 cylindres en ligne de 450 ch, un couple énorme de 550 Nm, une boîte mécanique et une propulsion, le pedigree de la M2 CS est des plus alléchants. De là à la considérer comme la meilleure BMW, il n’y a qu’un pas.

La nouvelle génération de Série 4 coupé inaugure une calandre spectaculaire qui vient bousculer un design réputé jusqu’ici très conservateur. Si BMW a choisi une voiture plaisir comme ambassadrice de ce nouveau visage, ce n’est pas un hasard. Essai de la version 420d.

Ligne spectaculaire, intérieur luxueux, technologique et confortable, la BMW Série 8 est un grand coupé comme les allemands savent les concevoir. Et cette explosive version M850i, véritablement sportive, laisse augurer d'une M8 encore plus méchante. 

Paraît-il que la M3 s'est embourgeoisée, trop chère, trop puissante, trop lourde, trop équipée, perdant de vue la philosophie puriste du premier modèle des années 80. Pour ces nostalgiques, BMW propose maintenant la M2, dont la seule ligne du cahier des charges est « plaisir de conduite » écrit en majuscules. En gras. Et souligné aussi.

Dernière création en date du département Motorsport de BMW, la M4 prend la succession de la M3 Coupé. Fini le V8 et place aujourd’hui à un 6 cylindres biturbo de 431 ch. Cette nouvelle génération va-t-elle séduire notre pilote ?

BMW continue la déclinaison de sa sculpturale Série 4. Après le cabriolet, le 4x4 voici le coupé 5 portes. Avec ses 2 portes supplémentaires et son hayon, cette « Gran Coupé » a définitivement les arguments pour concurrencer la seule actrice du segment, l’Audi A5 Sportback.

Après la i3 l'année dernière, première 100 % électrique de la marque, BMW présente aujourd'hui la i8, sa première hybride rechargeable. Cependant, cette fois-ci, il ne s'agit pas d'une gentille compacte, mais plutôt d'une méchante voiture de sport au design résolument futuriste. Peut-on vraiment concilier performances et émotions tout en préservant les marguerites ?