Après la Série 1M et la M3, voici un nouveau membre de la famille M à passer entre les mains de notre pilote-maison Soheil Ayari. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit de la M5, l’une des berlines familiales les plus rapides au monde.
14,8 /20
Contraint par la législation européenne de réduire l’empreinte écologique de sa gamme, BMW continue de développer sa gamme hybride. En voici le dernier-né : l’Activehybrid5.
14,8 /20
La Série 7 actuelle n'est pas une nouveauté, certes, mais nous n'avions encore jamais eu l'occasion de l'essayer en version longue équipée du V8 4.4 l de 407 chevaux, ni en transmission intégrale, soit la 750Li xDrive. Et sachant que cette auto a surtout du succès sur les parking des conseils d'administration des grandes entreprises, nous nous sommes glissés dans la peau d'un "utilisateur" typique, pour vous la présenter de l'intérieur. Et avec chauffeur s'il vous plaît !
14,1 /20
La berline premium la plus vendue au monde est de retour. Plus grande, plus luxueuse et plus chère, la nouvelle série 3 de BMW renforce une fois de plus ses acquis (efficience, dynamisme, etc.) et apporte désormais un peu plus d’attention à ses passagers.
15,3 /20
L’être humain est d’une nature complexe. On a coutume de dire que l’absence totale de fourberie est une caractéristique qui n’appartient qu’à l'innocent simple d’esprit alors que l’homme dit « normal » est souvent perfide et préfère cacher sa vraie personnalité pour faire bonne figure en public. De ce point de vue, on peut avancer que la BMW M5 est une voiture pour hommes car elle sait très bien masquer ses travers en se faisant passer pour une paisible berline familiale. Et pourtant, dieu sait que ses travers sont importants ! Le leurre est venu, nous l'avons essayé.
14,6 /20
Près de 100 chevaux de mieux et un couple plus que doublé par rapport à une Twingo Diesel 65 ch n'empêche pas la BMW 320d EfficientDynamics de consommer moins que la petite citadine de chez Renault malgré une masse à mouvoir supérieure de 450 kilos. Nous l'avons constaté sur plus de 1 200 kilomètres, sans oublier de vérifier si l'agrément de conduite ne pâtit pas de cet appétit de moineau.
14,7 /20
Vivement critiquée pour son design mais également sa finition, la 5e génération de BMW Série 5 laisse sa place à sa remplaçante sans vraiment beaucoup de regrets. La marque allemande a-t-elle corrigé le tir et rattrapé son retard face à la concurrence ?
13,6 /20
Vous trouvez la Série 5 Touring pas assez pratique, la Série 7 trop imposante et vous ne supportez pas les SUV, BMW a la solution pour vous : la Série 5 GT, un modèle à mi-chemin entre les berlines, les breaks et les SUV.
14,3 /20
Le monde des berlines de luxe répond à une loi aussi simple qu’intangible, celle du « toujours plus ». Toujours plus de confort, d’équipements et de performances. BMW nous en livre sa dernière interprétation avec la 760 Li, fleuron de sa gamme qui sera commercialisé au mois de septembre. Motorisation V12, 544 chevaux, 4,6 s pour passer de 0 à 100 km/h, et 151 900 €… hors options.
14,6 /20
Le nouveau vaisseau amiral munichois s’oriente t-il encore plus que le modèle précédent vers le prestige et le confort, poursuit-il dans le sillage des Lexus LS et Mercedes Classe S l’escalade à la sécurité -par le biais de multiples aides à la conduite, ou cultive t’il encore le plaisir de conduite cher à la marque ? Telles étaient nos principales interrogations avant de prendre le volant de la nouvelle Série 7, en particulier celui de la 730d 245 ch. Réponses–nuancées- dans les pages qui suivent.
