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Limiter les températures dans la chambre de combustion est une des données sur lesquelles travaille BMW, avec son fameux système d'injection d'eau. Le constructeur a d'ailleurs présenté à Miramas lors des Innovation Days un prototype de Série 1 à moteur trois cylindres de 218 ch avec des résultats encourageants. Explications.

BMW dévoilait ses avancées technologiques lors des BMW Group Innovation Days 2015, qui se tenaient sur le circuit d'essai de la marque à Miramas. Au delà d'une Série 2 Active Tourer hybride rechargeable, le constructeur présentait une i8 à pile à combustible. Rappelons en effet que BMW travaille sur la pile à combustible et qu'un prochain véhicule de la gamme « i » pourrait avoir droit à ce type de motorisation.

Pour l'heure, la gamme « i » de BMW ne comporte que deux membres, et cela devrait durer encore un bon moment puisque BMW avait reconnu que la prochaine arrivée ne se ferait pas avant la fin de la décennie. Automobile Magazine nous parle des premiers détails de cette auto, l'i5, qui sera une berline proposée à la fois en électrique et en hybride rechargeable.

En Allemagne, les rumeurs, souvent contradictoires, concernant la futur de la gamme 'i' de BMW vont bon train. Plus vite en tout cas que la communication du constructeur qui n'a pas l'air pressé de développer cette nouvelle famille. Selon Autobild, la prochaine i5 attendue pour 2018 visera la Chine et sera basée sur la plateforme de la Série 5 à empattement long.

Alors que beaucoup pensaient que la i3 était la première vraie voiture électrique de BMW, voilà que le constructeur bavarois ressort des cartons une antiquité du début des années 70. La première auto électrique de BMW, là voilà, il s'agit d'une 1602 avec tout de même 60 km d'autonomie. Pas si ridicule, pour une auto de plus de quarante ans.

Ce nouveau BMW X5 xDrive 40e se distingue d'une part, parce qu'il embarque un « petit » quatre cylindres essence ce qui est une première et d'autre part parce qu'il est un hybride rechargeable, le premier du genre chez BMW (la marque pas le groupe). Voyons le détail des caractéristiques de ce nouveau modèle qui apparaîtra à l'automne.

Depuis l'avènement de la norme de dépollution Euro 6, les diesels sont aujourd'hui quasiment tous obligés de passer par une réduction catalytique sélective, ou « SCR ». Ce dispositif repose notamment sur le liquide Adblue qui n'est pas éternel puisque le réservoir d'Adblue des autos équipées de SCR se vide en approximativement 20 000 km. BMW et Total se sont justement associés pour ouvrir plusieurs pompes d'Adblue pour les particuliers en Allemagne, une première.

BMW serait en train de profondément revoir sa manière d'aborder la voiture hybride. Le constructeur allemand se serait fixé l'objectif audacieux de faire primer l'électrique sur le thermique.

BMW dévoile au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas un équipement novateur. Le i Home Charging Services permet de récupérer l'énergie solaire pour la redistribuer dans les batteries de la voiture stationnée. Lorsque le soleil se couche, la BMW i Wallbox reprend le relais.

« eDrive », voilà une appellation à laquelle il va falloir s'habituer dans le futur chez BMW qui dévoile aujourd'hui ses premiers travaux pour la Série 3 hybride rechargeable. Après les i3, i8 et le concept X5 eDrive, la Série 3 hybride rechargeable est la quatrième auto à l'hélice à recevoir une technologie électrique qui lui permet notamment d'afficher 245 ch et 400 Nm tout en ne consommant que 2 l/100 km. Mieux encore, BMW présente ses travaux sur le « Power eDrive » capable de délivrer plus de 600 ch et d'afficher une autonomie de 100 km.