Tous les essais Citroen Cabriolet

Un dernier tour et puis s'en vont. En vacances. Et par dernier tour, j'entends quelques-uns. Oui mais combien ? Pour cet épisode spécial été du "Périph' jusqu'à la panne", il nous fallait logiquement un cabriolet, ce qui dans le monde de la voiture électrique n'est pas ce qu'il y a de plus courant, c'est même très rare. Notre choix s'est porté finalement sur la Citroën e-Mehari qui évoque parfaitement la plage, les embruns et l'apéritif au coucher du soleil. La marque aux chevrons annonce entre jusqu'à 200 km d'autonomie, cependant selon notre essai du modèle l'année dernière, 120 km semblent plus réalistes en conditions normales. Mais combien en repoussant les limites sur le parcours particulièrement favorable aux véhicules électriques qu'est le périphérique parisien et en déployant tous nos talents d'éco-conducteur ?

Les motorisations alternatives au 100 % thermique chez Citroën, ce n'est pas vraiment ça : plus d'hybride depuis que la DS 5 a changé de blason et une offre électrique se limitant à la C-Zéro vieille de six ans et au Berlingo. C'est donc avec joie que nous avons vu arriver la e-Mehari mélangeant l'histoire de la marque à une mécanique sans émission, et avec un enthousiasme encore plus grand que nous sommes allés l'essayer sur l'île d'Ibiza, dans l'archipel des Baléares.

La plus branchée des Citroën enlève le haut. Baptisée à tort « Cabrio », cette découvrable a su préserver le charme de la ligne DS. Une première déclinaison qui devrait faire des petits dans les années à venir.

Un an après son lancement, la C3 Pluriel adopte une motorisation diesel. Avantages et inconvénients d'un diesel dont on peut toutefois regretter d'emblée le manque de puissance.

Ambitieuse avec sa carrosserie modulable en cinq configurations sans être prétentieuse par ses tarifs, la Pluriel débarque enfin. Tient-elle ses engagements ? Premier essai sur les terres andalouses.