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Toute l'actualité Economie / Politique Citroen

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Crise : PSA ferme l'usine La Janais de Rennes durant un mois.

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Il n'y aura pas que Renault qui va fermer ses sites en fin d'année. Comme déjà évoqué, Mercedes en fera de même tandis que PSA a annoncé que l'usine de La Janais à Rennes fermera elle aussi durant 1 mois, du 5 décembre au 5 janvier.

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PSA en crise : Peugeot et Citroën boivent aussi la tasse

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Nous vous parlions ce matin de la spectaculaire fermeture de la quasi-totalité des usines Renault, mais PSA Peugeot Citroën n’a pas tardé à s’engager sur le même chemin. Frappé de plein fouet par la crise financière, le groupe doit faire

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PSA : des hybrides et du low cost en 2011

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Christian Streiff, le patron de PSA, s'est exprimé cette semaine au Journal du Dimanche et a précisé quelques orientations du futur de PSA avant l'ouverture du Mondial de Paris.

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Citroën C5 et C6 roulent pour le Medef

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L'Université d'été du Medef se tient à partir d'aujourd'hui sur le campus de l'école Polytechnique à Paris. Jusqu'à dimanche, près de 6000 personnes vont se déplacer de leurs hôtels respectifs jusqu'au campus et pour assurer le transport

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PSA : les employés ne veulent pas (plus) partir !

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PSA a lancé il y a quelques mois un plan visant à réduire ses coûts de fonctionnements de 30% d'ici à 2010. Pour cela, des plans de départs volontaires ont été mis en place et dans un premier temps, plus de 5000 personnes ont souhaité en

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Sarkozy craque pour une Vel Satis

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En Président de la rupture, Nicolas Sarkozy vient de mettre au rencard la Citroën C6 de son prédécesseur, fidèle de la marque aux chevrons. Le chef de l'Etat s'est fait livrer à l'occasion de la fête nationale son nouveau véhicule. Une

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Miss Vivi: vendeuse de Citroën en Chine...

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Je prédis qu’il faudra de plus en plus de filles (et de gars car il n’y a pas de raison, le phénomène finira bien par également toucher les représentants du sexe masculin), de trucs sexy pour vendre des caisses dans les années à venir.

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La production PSA et Renault de plus en plus délocalisée !

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Nos marques hexagonales à vocation internationale sont comme toutes les entreprises de ce secteur automobile ultra-concurrentiel : en recherche de profitabilité rapide et conséquente. Pour y parvenir, il n'y a pas 36.000 façons de procéder et

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